Har du lov til å "bytte" gammelt stål med nytt!
Som å kutte ut gulvet pga rust og sveise inn nytt!
Samme med skjermene! Og hjulbuer!


Suzuki LJ80
Mercedes Unimog s404 1960
Chevrolet Blazer K-5 1984
Chevrolet Blazer K-5 1988
<img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle> <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

ny topp pakning til sj`en,e det nån som har ei for mye,må jo være ei ny da...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> e en 413..
evt kor man får tak i ei som passe til min økonomi...<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Tor-Arne : 950 51227.

Så en del av en film som heter "Rollerball" på TV1000 igår !
Kjip film....men ved en anledning så jeg bil som må ha vært en XJ på 6 hjul ! Lignet ihvertfall svært !!!


Geir...
XJ=Xtreme Jeep

Har styra en del med å finne ut av hva slags dekk og felg jeg kan få godkjent på min TJ i det siste. Har sett på Mickey Thompson 10x15, de har 46 mm i innpress. I utgangspunktet så ser det for lite ut. Har sett flere TJ med 7" warn breddere og 33x12,5, og da stikker dekket på utsiden.
Var innom BT, og der ble det sagt at hele dekket må være på innsiden av skjermen. Legger man et kosteskaft på ballongen, så skal dekket ikke stikke lenger ut enn at skaftet tangerer skjermen.

Så noe på American Eagle, de leverer felger i 10x15 med 3 3/4" backspace, med noe omregning, som jeg tror er riktig, så kommer jeg til 31,75 mm i innpress. Standard felgene jeg har, har 32 mm i innpress. Jeg har blitt fortalt at det skal gå akkurat med 7" skjermbreddere og 33" hjul. Men problemet er jo at sporvidden blir forandret litt.
BT sa at man kan maks forandre +- 7,5mm pr side, altså 15 mm pr aksel uten noe ekstra godkjenninger. SKulle man forandre noe ut over dette, måtte det papirer i fra bil fabrikken på at dette var greit. Har snakket med US Møller, og de sa at det var vanskelig, og at fabrikken ikke gav slike papirer. Dette var ikke noe problem i statene, da amerikanerne ga blaffen i at dekka stakk på utsiden.
Er det noen som har kjennskap til hvordan man skal få dette til?

Tips taes i mot med STOOOOR takk

01-TJ / 31x10,5 MTR

"Designed for the most extreme situations and unforgiving conditions, the Jeep Rescue concept is not only the ultimate type of search and rescue vehicle - it's the ultimate execution of a Jeep off-road vehicle.

Starting with a modern interpretation of the timeliness, classic Jeep, the Rescue hints at a future design direction for a large Jeep.

The Rescue can be configured to run almost totally open - with folding front windshield and a retractable backlite, a sliding glass sunroof in front, a fold-forward canvas roof in the rear, and removable doors (all four).

Featuring all-new body-on-frame construction with hydroformed frame rails and riding on an 80-inch wide chassis with 123-inch wheelbase and 37-inch tires, the Jeep Rescue is built for anything thrown its way. The front hydropneumatic suspension combines with the heavy-duty link-coil rear suspension to give the Rescue its solid footing on all terrain. The suspension has adjustable ride height and an additional 4-inch lift available for fording. The aforementioned 37-inch tires feature an MTR tread and run-flat capability, negating the need for a spare. On-board tire pressure control has the ability to tune tire pressures for maximum traction on all surfaces.

Powered by a Cummins Diesel and featuring seating for five, the Jeep Rescue's primary mission is rescue capability, and its list of rescue and safety equipment is impressive:
* AC electric power (10 kW) generation in the field
* 3-D topographical mapping software and topographical navigation system
* Under- chassis, point-of-view cameras for avoiding danger in its path
* Passive, infrared (thermal) cameras for search and rescue
* Satellite telephone; VHF radio, digital video recorder with satellite transmission capability
* Retractable 4-point harnesses for vehicle occupants
* Exterior perimeter lighting
* White LEV lighting for long distance visual search and reduced power use
* Folding seats in rear compartment of vehicle
* Remote control winch - front and back
/"


Say, that´s a really nice pair of axles!!!


<font color=black><font size=1>XJ 4.0l</font id=size1></font id=black>

Hjelp!

Jeg trenger hjelp. Har en Cherokee 2,5D -98 mod. Jeg skulle starte og kjøre på jobb som vanlig i morges, noen få kuldegrader og snø ute. Bilen startet lett, men stoppet bare etter et par sekunder. Startsperren tenkte jeg da symptomene virket mistenkelig likt de gangene jeg har glemt å deaktivere startsperren. Denne modellen har kontroll av startsperren i fjernkontrollen til dørlåsen, så jeg låste/låste opp med knappen på fjernkontrollen og prøvde på nytt. Det samme skjedde. Startet lett, men stoppet etter et par sekunder. Byttet batterier i fjernkontrollen. Det samme skjer. Koblet fra bilbatteriet i vel 10 min. for å prøve å resette eventuelle datakrøll. Det samme skjer. Bilen går i to sekunder etter opstart.
Tok bussen til og fra jobb, og skal nå ut i garasjen for å prøve å finne ut av dette. Har aldri hatt tilsvaernede problemer med bilen før de snart to årene jeg har hatt den. Har noen opplevd lignende, eller har noen formening om hva jeg bør foreta meg. Vil i det lengste utsette verkstedbesøk og prøve mest mulig selv.
Er svært takknemmelig for alle råd og tips.

med hilsen
Hans A.

Er det noen som har noe tips/instillinger angående kjøp av Lada Niva

Hvor skal man se opp for rust

Fordi det er best

Hvordan blir det med en turbo på en V<img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
går det<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

big boyz big toyz
http://j_e_b80@yahoo.no
Mob 48279310

Kjøring andre søndag i mnd.11/1-04 i rogaland.
Treffes på Maksi i Sandnes kl 11.00
Ta med varme klær og skikkelig fotøy det er blødt og litt mat .
Hadde vært greit med en tilbakemeld. om du skal være med.
100,- til grunneier for og kjøre der.
Alle er velkomne med 4x4 suv eller bedre, med eller uten skilter


Mvh Frank

Endret av - fra-norm on 09 jan 2004 01:48:02

Jeg har en taro med 35/12,5/15 BFG MT foran og noen slitte 35/12,5/15 General Grabber MT bak, de har forskjellig rullediameter.
Dette er ikke noen særlig med 4hjuls trekken på, er det veldig skadelig å sette det ene settet på den ene siden av bilen å de andre på andre sia? å la diffen ta seg av forskjellene??
Har ikke råd til nye dekker nå...

-Magnar Tharaldsen,
Kan jeg ikke ta med meg bilen til himmelen, så for jeg kjøre den til helvete...