Løp 29/11, Arendal

Sjekk
http://www.gps-challenge.no

Tommy Olsen

Driving skriver i ett tidligere innlegg:

Få tak i den Amerikanske "chippen" hjernen som styrer innsprøytninga med mer på L200. Da skal man kunne få 130 hester ut av 2,5 liter's motoren...


Hvor får jeg tak i denne. Hva koster den og hvor mye jobb er det å bytte den?

Er interisert i tips ang. heving av G-wagen.
Evt. hvor det er mulig å få fatt i hevesett/fjører <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

På forhånd takk <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Har sett at flere har satt 40mm body lift på g-wagen,hva med gir stenger,ledninger,rattstamme og slikt da?Skulle vel tro at dette da må forlenges,eller er jeg helt på jordet her???
Må da være en mye bedre løsning å heve på fjærene, det har ihvertfall jeg gjort på div. willyser,blasere og slikt...
Noen som har peil på pris på heve fjærer til g-wagen?Er inne på min første g-wagen og er rimelig grønn på priser.....

Noen som har tegninger ev. mål til 6 pungts bur til Suzuki

Skogen??? Hvem Hva Hvor? nå? JA!!!!!!!!

Er det en komplisert operasjon å sette en 413 motor i en 410<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

"The Old man" har kjøpt seg en Suzuki Vitara TD.
5 år gammel bra bil som har gått lite, men det spruter såvidt det er litt olje opp rundt peilepinnen som gjør at det etterhvert blir en god del søl på motoren.

For å være helt ærlig så har jeg aldri vært borti dette på en vanlig bruksbil. Er dette noe som er vanlig på TD til Suzuki, eller kan det være at åndinga til motoren begynner å bli tett? Evt. andre problemer?
Hvis man tar ut peilepinnen så ser man at det "syder" litt i hullet også.

1998 Cherokee Sport 2.5
31x10,5 Terra Trac

Har du sett den rene garasjen, kan jo spise på gulvet her...
http://www.carmag.co.jp/apio/04ABOUT/04TE0...1/04TE0015.html

Vidar, 48041562

Skal bygge spiralfjæring på racevogna.Forran skal det benyttes stag fra Gelendewagen.
Hvilket hjuloppheng er mest fornuftig å benytte bak?

1.Stag fra Gelendewagen,2link?
2. 4 link?
3.K-link?

Hovedgrunn for bytte fra bladfjærer til spiral er å slippe å tenke på å skifte knekte blader.
Hvis K. eller 4link skal benyttes,hva er lengder og dimmensjoner på rør?
Det bør også kunne skiftes fra myke til harde fjærer ved kjøring i sand.Hvilket oppheng passer for slik kombinasjon?
Slik jeg ser det,er det vel 2 måter å kjøre trail på.Krype med en bil som pendler bra og utnytte det att alle hjul stort sett er i bakken(eks.P.Blesvik),eller gi full gass med en forholdsvis stiv bil(Ø.Denes).Har heller ikke manuelle sperrer,men sveist bak og diffbrems forann.Bør det tas med i betraktning i dette valget?

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

æ har hatt litt høyt tenking blant kompisa om å få danna en klubb for 4x4,mene at man står sterkere ovenfor kommunen for å få pressa igjennom et kjøreområde,en plass kor man kan rase fra sæ,utn å bli lynsja av folk som ikke like at man e å kjøre kor som helst...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
lure dærfor på om nån har nån idea om kossn æ ska gå fram<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> tenkte at det ska være en plass kor det e litt bakke/myr osv,men at det ska brukes registrete bila dær,e det nåt regla man må følge for det,vis nån skjønne ka æ mene<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
nån som har vært borti nåt sånn som det æ tenke på<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Tor-Arne : 950 51227.