87 replies to this topic

[KapteinMike]

hvor for ikke ta bile til hjemlandet der den kom fra og få fabrikken til å heve og få med bilfabrikkens egne papirer på hevesett burde det jo gå
da blir liksom alt original option på bilen... hehe

[Nöcke Gunnar]

hvor for ikke ta bile til hjemlandet der den kom fra og få fabrikken til å heve og få med bilfabrikkens egne papirer på hevesett burde det jo gå
da blir liksom alt original option på bilen... hehe

Ja,eller tegne en egen bil akurat slik du vil ha og be fabrikken lage en slik til deg og få den typegodkjent i Norge.

Billig løsning også å ta med bilen tilbake til fabrikken for å få dem til å bygge den om.

[KapteinMike]

Kansje ikke den billigeste løsningen men hvis Heving som f.eks på tahoe/suburban som tuv godkjente sett ikke er tilgjengelig til. er kanse dette den eneste metoden eller den enkleste...

mener det står i noe regelgreier om dette
TUV godkjenning eller av et annet uavhengig testlabratoriet eller godkjenning av produkt til eksakte bilmodel fra fabrikk (bilprodusenten)

[Nöcke Gunnar]

Kansje ikke den billigeste løsningen men hvis Heving som f.eks på tahoe/suburban som tuv godkjente sett ikke er tilgjengelig til. er kanse dette den eneste metoden eller den enkleste...

mener det står i noe regelgreier om dette
TUV godkjenning eller av et annet uavhengig testlabratoriet eller godkjenning av produkt til eksakte bilmodel fra fabrikk (bilprodusenten)

Å tüv-teste et hevesett koster en del penger og det må tjenes inn igjen gjennom salget av hevesett. Dersom en ikke kan forvente å selge en viss mengde vil ingen produsenter ta kostnaden med godkjenning, så enkelt.

Jeg har hørt at noen hadde hørt at å tüv-godkjenne et hevesett sjøl ville koste omkring NOK 25,000.- om det ikke dukket opp noe problemer med det. Så er det frakt av bilen frem og tilbake til Tyskland, tapt arbeidsfortjeneste om en må ta seg fri og slike ting. Om en skal ha en godkjenning som kan benyttes ved salg av sett koster det vistnok litt mer.

Jeg har hatt lyst til å bygge om og reise til Tyskland og teste enkelte tingpå bilen som jeg vet vil gå gjennom slik som store dekk, men problemet er prisen. Men om jeg kan komme med digre dekk på en liten 4x4 og peke nese til BT så er jo det egentlig verdt 50 tusen. Eller hva?

[Oharaune]

ikke for å gni det inn, men fikk godkjent 3" ome i går

men, har vært innom der sikkert 6 gang på kontroll før det gikk i boks

gjorde det på den vanskelige måten, stoppet i teknisk, inn på visning, skaffe tak i tüv papir, visning, visning, visning, verksted, hjulstillings kontroll, visning, visning, godkjent....

[Nöcke Gunnar]

ikke for å gni det inn, men fikk godkjent 3" ome i går

men, har vært innom der sikkert 6 gang på kontroll før det gikk i boks

gjorde det på den vanskelige måten, stoppet i teknisk, inn på visning, skaffe tak i tüv papir, visning, visning, visning, verksted, hjulstillings kontroll, visning, visning, godkjent....

Det er da ikke å gni det inn, det er flott. Gratulerer med godt utført innsats.

[Trond (spydebergskrens)]

ikke for å gni det inn, men fikk godkjent 3" ome i går

men, har vært innom der sikkert 6 gang på kontroll før det gikk i boks

gjorde det på den vanskelige måten, stoppet i teknisk, inn på visning, skaffe tak i tüv papir, visning, visning, visning, verksted, hjulstillings kontroll, visning, visning, godkjent....

Var det i drammen eller trondheim? for det er nemlig det siste jeg hørte at de to stedene kunne gjøre det sjøl om vegdir har satt ned foten....konsekventhet er no dritt...

[Oharaune]

Var det i drammen eller trondheim? for det er nemlig det siste jeg hørte at de to stedene kunne gjøre det sjøl om vegdir har satt ned foten....konsekventhet er no dritt...

Nei, det var i Tromsø...

[Trond (spydebergskrens)]

Nei, det var i Tromsø...

He he, det er jo helt fantastisk! Både at du fikk det godkjent, suverent, men like fantastisk at ihht til vegdir skal ikke heving godkjennes før det er utført ytterligere tester. Er det rart en blir noe forvirra i alt det kaoset. Som påpeka lenger oppi her, det kommer helt an på hvem du møter og hvilken trafikkstasjon du drar til. Men det er jo sinnsykt bra at du fikk det igjennom da!

[PrinZe]

OME var jo et av settene som ikke blir berørt av den nye regelen da

[Trond (spydebergskrens)]

OME var jo et av settene som ikke blir berørt av den nye regelen da

Jo jo ,men det inntrykket jeg har fått var at ALLE former for heving var nå satt på vent. Det hadde forsåvidt ikke vært no bombe det heller

[Trond (spydebergskrens)]

OME var jo et av settene som ikke blir berørt av den nye regelen da

Jo jo ,men det inntrykket jeg har fått var at ALLE former for heving var nå satt på vent. Det hadde forsåvidt ikke vært no bombe det heller

[Hoelern]

Jo jo ,men det inntrykket jeg har fått var at ALLE former for heving var nå satt på vent. Det hadde forsåvidt ikke vært no bombe det heller

Det er riktig at de strammer inn, og at §7 i kjøretøyforskriften er satt helt til side. Det er faktisk ikke alle trafikkstasjoner som godtar at TÜVdokumentene er på tysk og at de må oversettes.
Om de ikke godtar dine oversatte TÜVpapirer og påstår at de ikke kan godkjenne bilen med gyldige papirer, kan du enten klage til VD eller vise bilen et annet sted hvor det finnes kompetente kontrollører - det sies i deres eget regelverk.
Vi må huske at det på landsbasis er ca 98% vanlige biler som blir vist på pkk, og de 2 siste % er fordelt på ombygde gatebiler og 4x4kjøretøy.
Det de nå skal satse mest på er nok en mobil effektstasjon for å knekke chiptrimmerene..... staten trenger mere penger, og bilistene er mjøkekua !!
En annen ting er jo at 99% av de som jobber på trafikkstasjonene overhode IKKE er interessert i 4hjulstrekkere, og hvem vet hva de egentlig er interessert i ??!!!!!

Jeg kjenner flere som HAR jobbet på trafikkstasjoner, men har sluttet etter massiv plaging og mistenkliggjøring fra "medfanger" - talen har vært klar - "Hva skal man med dårlige kamerater når man har rottne kolleger !!"

Det finnes fortsatt noen få hyggelige gutter - ja gutter ! - som jobber på trafikkstasjonene, og som skjønner hva dere og vi som importører snakker om, og som er villige til å hjelpe, men de sier alle at det er neste hakk i systemet som setter stopperen.

I løpet av veldig få år har vi like strengt regelverk som i Tyskland og da er alle hevede biler borte........ vi begynner å selge doruller i stedet tror jeg

Ikke for å skremme - men det er en del endringer med nytt og bedre metall i sprialfjærene fra OME, og disse avviker både i tykkelse og antall vindinger i forhold til de gamle fjørene. De har samme delenummer, men med X bak. Dette visste vi ikke om før et par biler ble nektet godkjenning. - Altså tar det tid før de er ferdige med endringene og nye tester er utført fra Taubenreuther og TÜV.

Bladfjærer og torsjonstaver er fortsatt etter samme spec og ikke vanskelig å få godkjent.
De som leverer godkjente sett er: ProComp til Jeep, Trailmaster til Japser og Jeep, Ome til Japser og Jeep med endringer på spiraler, Skyjacker - kun få sett.
Alle settene er godkjent i Europa, for godkjenning i alle land i EU -

[Hoelern]

Nå har jeg fått opplysninger i dag om at det er gjort endringer i regelverk - de kan nå kreve kvittering fra godkjent verksted på at fjærsettet er montert av godkjent mekaniker, de kan også kreve at en eventuell vektøkning må dokumenteres fra kjøretøyimportør og godkjennes.....

Edited by Hoelern, 21 December 2009 - 16:36.

[Trond (spydebergskrens)]

Nå har jeg fått opplysninger i dag om at det er gjort endringer i regelverk - de kan nå kreve kvittering fra godkjent verksted på at fjærsettet er montert av godkjent mekaniker, de kan også kreve at en eventuell vektøkning må dokumenteres fra kjøretøyimportør og godkjennes.....

Kanskje et dumt spørsmål, men ettersom jeg har brevet som bilmekaniker, kan jeg gjøre det selv, eller må jeg få min gamle verksmester til å laget et skriv med navnet på verkstedet?

[S.Hafsmo]

hva er årsaken til at det er så voldsomt mye mer komplisert å heve en bil, i motsetning til å senke? er det grunnet høyere tyngdepunkt eller noe slikt?

[Hoelern]

Kanskje et dumt spørsmål, men ettersom jeg har brevet som bilmekaniker, kan jeg gjøre det selv, eller må jeg få min gamle verksmester til å laget et skriv med navnet på verkstedet?

Når vi kjøpte settene fra Taubenreuter tidligere, fulgte det alltid med et dokument som skulle krysses av, stemples og signeres av godkjent verksted. Jeg mener å huske at det også står på nest siste side i flere av de eldre TÜV dokumentene. Dette har i lang tid vært et krav i resten av EU bortsett fra Norge og Sverige.

Det skal holde at du har et underskrevet og stemplet dokument fra godkjent verksted på at alt er forsvarlig montert. Vi er i kontakt med VD om saken og jeg kommer tilbake med opplysninger om hvordan det skal ordnes.
Slik vi ser det, er det kun snakk om et par år før det er helt slutt på erstatningsfjærer eller hevefjærer.

[Trond (spydebergskrens)]

Slik vi ser det, er det kun snakk om et par år før det er helt slutt på erstatningsfjærer eller hevefjærer.

Med andre ord, skal en ha hevesett på bil med skilter så bør det gjøres "nå" ellers er det bare å glemme det?

[Hoelern]

Med andre ord, skal en ha hevesett på bil med skilter så bør det gjøres "nå" ellers er det bare å glemme det?

Det går nok dessverre den vegen ja, se hva de krever dokumentasjon på !! Kjøretøyprodusenten !! De gir vel bang i om Ola Normann monterer OME - ikke gidder de bry seg med å dokumentere noe heller. De gir ikke en gang ut spesifikasjoner på egne originalfjærer slik at vi skal kunne ha noe å sammenligne med !! Kan love at jeg har forsøkt noen ganger gjennom årene - til og med sendt originaldeler til Veritas for testing i forhold til uoriginale/ erstatningsdeler (understell)
Kunden som fikk dette skrivet fikk forståelsen av at han bare kunne gi opp, de har satt krav slik at de ikke kan oppfylles.

.. det eneste som ikke fremkommer av siden dere ser, er når dette trådte i kraft, eller når det evt skal tre i kraft, det visste ikke tjenestemannen heller.... heia Norge !!!

Edited by Hoelern, 21 December 2009 - 23:25.

[Hoelern]

Vi har i dag vært i kontakt med en representant for SFOOR og han kjente ikke til dette i det hele tatt. Kan det være et forslag ?
.. det kan også være at det gjelder for biler av nyere dato med førstegangsregistrering fra 2006 feks ??!! Så langt har ingen kommet med hele skrivet, men en eller annen har jo laget det