208 replies to this topic

[Pajexe]

Tok du av ekstrabladet på Millnerfjørene før du monterte? Jeg prøvde først med alle sammen, og vel, det blei demontert ganske kjapt. Ræva blir mer enn stiv nok med hovedfjærene på 3-dørs

[TeamVest]

hmm. Nope har ikke tatt av noen..
Men er fort gjort i tilfelle.
Hvilket blad tok du av?
Andre som også har erfart dette eller?

[HardKåre]

Tror ikke det skal ha så mye å si dersom du har fått rett fjær... Mener å huske at de korte skal ha 4 blader og de lange 5, så hvis du har fått en bladpakke med 4 blader er det bare å peise på... Det er akslingen fra en 6'er du monterer? Var det spiraler på den?

[TeamVest]

tja, er vel 6 blader på disse fra Milner
Ja 9" fra v6. Og ja, det var spiraler på den.

[komatroll]

Stemmer det TeamVest. De kommer med 6 blader når du bestiller fra milner. Man må ta av 1 stk slik at det blir 5 når du har kort type. Jeg monterte med 6 stk på min korte og det ble helt forferdelig å kjøre med ihvertfall.

[TeamVest]

ok.. Er det noen fasit på hvilket jeg skal fjerne?
Hvilket fjerna du?

[komatroll]

Den nest nederst skal det være. Ikke den lille helt rette som er nederst, men den rett over som er bøyd. Må ihvertfall skru ut den skruen som går igjennom alle bladene, så er det en som skal løsne. Mener å huske at det var umulig å ta feil ihvertfall. Skru litt forsiktig på den skruen som går igjennom bladene, skrudde hodet av skruen når jeg holdt på, og det var uten å bruke makt.

[Pajexe]

Jepp, som det sies over her er det bladet som er nest nederst som skal bort. Dette er også det eneste som kun er festet i gjennomgangsbolten, så er umulig å ta feil. Jeg syns bilen min er mer enn stiv nok bak, selv uten det bladet, og kjørte ikke engang ut av garasjen med 6 blader i pakka. Sto og gynga litt på bakfangeren, og heiv med rett under bilen for å demontere igjen Hvis du har muligheten bør du også pumpe fett inn mellom bladene, og gi hele pakka et par ekstra strøk med no finfin maling

[komatroll]

Et ekstra strøk maling behøver ikke å være så dumt nei. Husker de jeg monterte var nesten brune etter 6mnd, og da var de kun kjørt vår, sommer og høst før jeg solgte bilen.

[Lars Inderøy]

Hei, knall prosjekt må jeg si!! Her blir tydeligvis ingenting halvgjort eller spart på.
Lurte litt på den PTO vinsjen din, hvordan fungerer den og er dette noe som fulgte med bilen du har eller var det et kit du hadde fått tak i?
og i tilfelle kan dette monteres på alle pajeroene i gen 1?

[TeamVest]

Den kom orginalt på noen av de tidligste utgavene. Fikk kjøpt den av en her på forumet som ikke trengte den.
Den fungerer slik at transfer settes i fri, kraftuttak på, og så brukes motoren ilag med de 5 girene for å drive den.
Fordelen er at det ikke behøver strøm
Ulempen er om bilen ikke går, men da hjelper det lite med winch uansett. Åsså er den rimelig tung:p

Du fårmden nok ikke som kit, men om du er heldig som meg, kan du komme over noe brukt.

[Lars Inderøy]

Okej, så hvis jeg da får tak i alle de samme delene som du har fått så er det mulig og bygge den inn i transfer kassen som står i min 87"?. bensin riktig nok, men har vel ikke noe å si.
Har el vinsj fra før, men den er blitt litt skrall, etter litt heftig bruk riktig nok

[TeamVest]

Har transfer fra bensin jeg, så det går fint;)
Sjekk ut nitteberg sin garasje;)
Han har bilder og slikt av winch og PTO da han har det i sine pajeroer.
nitteberg.com

Edited by TeamVest, 31 January 2011 - 23:59.

[Hoisveen]

Kjøpte en 2.3t diesel for to uker siden nå. Fikk kjøpt den for 1500 kr siden motoren satt dønn fast. Fikk også med en annen 2.5t diesel motor. Bilen er helt rustfri i ramma og virket til å være bra. I dag fikk vi skrudd på plass siste biten og startet den opp. Bilen ble prøvekjørt litt pent her hjemme, og alt later til å være bra! Eneste jeg må få byttet ut nå er ny oljestrykgiver og oljestrykmåler så skal bilen være i stand Tenkte jeg når det ble litt varmere ute så skulle jeg lakkere opp bilen! Så tror det blir et morsomt oppussingsarbeidet. tenkte også jeg skulle heve på 32-35" hjul, 8 1000-m med xenon og en vinsj! Tror det blir knall

[TeamVest]

Kjøpte en 2.3t diesel for to uker siden nå. Fikk kjøpt den for 1500 kr siden motoren satt dønn fast. Fikk også med en annen 2.5t diesel motor. Bilen er helt rustfri i ramma og virket til å være bra. I dag fikk vi skrudd på plass siste biten og startet den opp. Bilen ble prøvekjørt litt pent her hjemme, og alt later til å være bra! Eneste jeg må få byttet ut nå er ny oljestrykgiver og oljestrykmåler så skal bilen være i stand Tenkte jeg når det ble litt varmere ute så skulle jeg lakkere opp bilen! Så tror det blir et morsomt oppussingsarbeidet. tenkte også jeg skulle heve på 32-35" hjul, 8 1000-m med xenon og en vinsj! Tror det blir knall

Velkommen og gratulerer med bil;)
Men dette har vel ingenting med min bil å gjøre:p hehe

[Hoisveen]

Kjøpte en 2.3t diesel for to uker siden nå. Fikk kjøpt den for 1500 kr siden motoren satt dønn fast. Fikk også med en annen 2.5t diesel motor. Bilen er helt rustfri i ramma og virket til å være bra. I dag fikk vi skrudd på plass siste biten og startet den opp. Bilen ble prøvekjørt litt pent her hjemme, og alt later til å være bra! Eneste jeg må få byttet ut nå er ny oljestrykgiver og oljestrykmåler så skal bilen være i stand Tenkte jeg når det ble litt varmere ute så skulle jeg lakkere opp bilen! Så tror det blir et morsomt oppussingsarbeidet. tenkte også jeg skulle heve på 32-35" hjul, 8 1000-m med xenon og en vinsj! Tror det blir knall

Svært lite. Bare følte jeg måtte skryte et sted her inne

[HardKåre]

Den største ulempen med en PTO-vinsj er at de er NESTEN umulig å få tak på, men noen er heldige... Dessuten koster reservedeler til vinsjen både skjorta OG ræva. Heldigvis er det ikke SÅÅ mye som KAN ryke på dem, da de ikke produserer noe selv.

Er ikke noe i veien for at transfer kan stå i gear hvis du bruker PTO vel? Da kan du finne tak på en gammel snefres å modde til... tror jeg... Hadde DET vært coolt eller...

[TeamVest]

Den største ulempen med en PTO-vinsj er at de er NESTEN umulig å få tak på, men noen er heldige... Dessuten koster reservedeler til vinsjen både skjorta OG ræva. Heldigvis er det ikke SÅÅ mye som KAN ryke på dem, da de ikke produserer noe selv.

Er ikke noe i veien for at transfer kan stå i gear hvis du bruker PTO vel? Da kan du finne tak på en gammel snefres å modde til... tror jeg... Hadde DET vært coolt eller...

Det går nok fint an det ja;) hadde vert rått:p

[TeamVest]

Har forresten vert i kontakt med statens vegvesen da rammenr forsvant under sandblåsing. Var lettere enn jeg trodde å fikse det:) jeg får et verksted til å slå inn nytt og samtidig fylle ut et skjema, så må bilen vises og skrives i vognkort. Ingen søking og tull;)

En annen ting, noen som har tips ang montering av hjullager? Eller oppstraming er det vel jeg trenger hjelp til. Har ikke slikt spesialverktøy for å stramme til vha momentnøkkel.
Hvordan har dere andre gjort det?

[TeamVest]

Laga meg noen nye braketter som skal stå på bakakslinga idag, og nå lurer jeg litt på vinkling av akslinga..
Nå står jo ramma uten noen vekt på bladfjærer, bør diffen være på linje med mellomaksling bak da?
Må vite ca hvordan det er når jeg sveiser brakettene fast i akslinga. Hadde vært rått om noen hadde bilde av hvordan akslingen er i forhold til diffhuset, helst når bil er jekka opp.

Er vel greit å få minst mulig bøy på bakerste kryss i nøytral stilling eller? mtp slitasje?

Edited by TeamVest, 02 November 2011 - 22:13.