1285 replies to this topic

[wazzza]

stemmer det ja...

[wazzza]

Da har jeg fått pusla litt med bilen igjen. Har begynt å montere metanolinnsprøytningen. Har montert dyse og tilbakeslagsventil, trykkswitch og indikator i dashbordet...
Det som gjenstår er å lage brakett for relè, tank og pumpe og koble dette sammen.

[Datsun Diesel]

Tøft denne metalininnsprøytningen skulle jeg hatt på min volvo 240 turbodiesel. Jobber du offshore eller?

[wazzza]

Jeg er ansatt i Statoil i nordsjøen ja, mn er for tiden inne til 1.gangstjeneste...

[Datsun Diesel]

Jobber du ved siden av da eller? Jeg går på brønnteknikk og skal ut offshore men skal jobbe i et grustak med nesten full lønn ved siden av. Også når jeg er lerling.

[Tor Einar (luggis)]

dette blir bra.ser du har hatt førstehjelp:)

[wazzza]

Jeg har ett par jobber ved siden av ja.. Ikke noe fast, men jeg jobber så mye som mulig.. Planlegger husbygging,, så legger opp en del penger så jeg slipper så mye lån..

På et av bildene hadde vi 1.hjelp ja, eller sanitet som vi så fint kaller det.. Kjekt å holde på innendørs isteden for ute i vinden. Hurra for søndagsbataljonen

[wazzza]

Da var metanolinnsprøytningen endelig på plass. Har laget alt av braketter og koblet opp.. Mangler bare metanol nå så kan det prøves

[wazzza]

Da er første prøveturen unnagjort. Må si at jeg ble ikke kjempeimponert. Kjører 40% metanol og 180cc dyse. Har justert den slik at den starter på 0,7 bar laddetrykk. Foreløpig resultat er at eksostemperaturen bremses. Klarte ikke å passere 450 grader nå, noe som er bra Men den enorme effektøkningen det blir skiltet om har ikke jeg sett så mye til enda iværtfall.. Skal eksperimentere med forskjellige dyser og åpningstidspunkt før jeg legger svartmaler det helt...

[Datsun Diesel]

Kan jo mose på med mer diesel og turbotrykk da.

[wazzza]

Kan jo mose på med mer diesel og turbotrykk da.

Turboen har blokkert wastegate, så de lader fritt og dieselpumpa er justert opp max. Er ikke noe å hente noen steder nå Neste på tapeten er å fikse eksoslekkasje på manifold og bytte turbo... Eksossen var tett ei god stund før pakninga brant opp. Ny pakning er bestilt fra nissan. 1043kr (!)...

Edited by wazzza, 17 October 2009 - 21:31.

[Datsun Diesel]

Da så Ryker det som satan nå da? Få tak i en rotasjonspumpe som det sitter på rd28 og bytt element i den. Får billige elementer til de fordi det er samme pumpe som på 5,9 cummins. Disse rekker bra lagt orginalt og. Men stempelpumpe er jo tøft og skuddsikkert da Det er kjekt med volvo diesel som har den pumpa fordi den rekker nesten dobbelt så lang en orginalt når den er orginal. Blir bare morsomt arbeid og billig da. Setter bare på lastebilturbo og mega cooler og juster pumpa på max. Viktig at Turbo/intercooler er overdimensjonert på diesel fordi mye luft skal inn og mye skal ut, hvertfal på en sekser patrol. Turbotrykket kommer kanskjelitt senere med så stor turbo, men til gjengjeld får den fult trykk med en gang. Det bygger seg liksom ikke opp. Og ja jeg er glad i og trimme sekser diesel.

Edited by Datsun Diesel, 17 October 2009 - 22:31.

[Trond (spydebergskrens)]

Tjena!

Har lest igjennom mesteparten av tråden her nå, og er stum av beundring! 99% av oss andre her inne hadde:
1. Gitt opp for lenge sida
2. De som hadde prøvd seg hadde vært innlagt på psykriatisk for mange kilo rust sia.

Jeg sitter her og syter for at planet på luxen må tas et tak da det er rust, men ikke i NÆRHETEN av det du har hatt.
Synd at kona har emigret til Trondheim for hælja og jeg har da terrorist 1 & 2 å passe på ellers hadde det sett stygt ut både for vinkelkuttern og svetsapparaten.

Jeg veit ihvertfall hvor jeg skal kikke neste gang jeg må bytte olje og filter og motet svikter igjen!

[wazzza]

Takk skal du ha:) Det er godt at NOEN setter pris på alle timene jeg har i garasjen

I dag (eller i går) slutta dynamoen å ladde. Oppdaget deg selvølgeli i dag da jeg skulle tilbake til leir og ta siste innspurt i teori til klasse C. Jeg koblet fra servoen som styrer dieselpumpa og kjørte hjem igjen i mørket med kun parklys til tider for å spare strøm der det var gatelys.

Det snodige er at dynamoen var glovarm og motoren økte turtallet når jeg kobla fra ledninga for å magnetisere dynamoen. Altså, dynamoen jobber og lader, men leverer ikke noe spenning til bilen. Jeg tror derfor diodebrua er defekt. Bytta til en brukt dynamo jeg hadde liggende, men med samme resultat. Endte med at jeg tok bilen til lillebor og kjørte oppover..

[wazzza]

Da ser det ut til at det løser seg. Gamlingen skal se på den gamle dynamoen ila. uka, men vi mistenker begge to at et par dioder er kortsluttet. Lurer på om det ikke har vært litt tull med min dynamo fra gammelt av, for det er montert et tenningsstyrt relè på magnetiseringsledninga. Vet ikke om det er dioder på den ledninga inni dynamoen?

Jeg får flette ny dynamo med vakumpumpe til en meget hyggelig penge på Bilxtra, så jeg tror jeg går for den om ikke gamlingen får liv i en av de gamle..

[1911]

Har du sjekket sikring nr 1???? Det er ei sikring som også er inne i det ladesystemet. Når jeg mistet ladinga var sikring nr 1 problemet.

[wazzza]

Nei, har ikke sjekket den, men regner egentlig med at den er iorden. Det er jo tydelig at dynamoen jobber for motoren går tyngre når dynamoen magnetiseres.

[wazzza]

Da var patroln tilbake i drift med helt fette ny 35A dynamo

[wazzza]

Undertegnede har i dag fått utvidet sitt førerkort med en "C" Fikk brukt bilen til litt sleping i dag. En kompis gikk fri for bensin på sin Volvo 360. Fikk prøvd metanolinnsprøytningen, og funnet ut at den funker veldig bra. Matet på opp en lang bakke med 360`en på slep i 4.gir uten at temperaturen steg over 500 grader. Før hadde tempen steget langt over 500 uten noe slep..

[1911]

Gode nyheter! Grattulere med tungt førerkort....... Når kommer du med i Chevy klubben? Du har jo førerkort til C1 bil også nå da.