1285 replies to this topic

[wazzza]

Da var patrolen tilbake i drift. Brukte 9 timer fra jeg trilla inn i garsjen til jeg kunne kjøre ut Hadde riktignok koblet fra gammelmotoren og gjort alt klart. Flytta over innsug, dynamo, servopumpe, glødeplugger og noe annet småtteri. Fikk med starter, dynamo og servopumpe, gløderele, DPC-module, og kjørelysautomatikken av alle ting Motoren fyra momentant og går veldig fint. Mye bedre moment på tomgang og ingen ånding fra veivhus. Pumpa er fortsatt plombert og turboen er urørt. Bytta dieselfilter og olje+filter. Skal sjekke ventilene når jeg får kjørt litt, men så langt virker alt veldig bra.

Jeg var lenge i tvil om jeg hadde nok takhøyde i garasjen for å få ut motoren, men det gikk med 1 cm klaring. Da hadde jeg klemt sammen fjærene og tappet lufta ut av hjulene. Lagde også et spesielt løfteåk for å løfte ut motoren.

[wazzza]

Her er noen bilder for de interesserte. Tok også noen bilder av de modifiserte motorfestene da de bygde om fra bensin til diesel...

gammel maskin




Ny maskin

[Grønnli]

Godt å høre at vogna e på veien igjænn! =)

[1911]

Du e driftig når hiver deg rundt! Så ikke noe til dæ mellom Kjellsundbrua og Bjerkvik. Va på leknes kl 23 fredag. Hjemme igjen i Alta lørdag kl 2100. Da hadde vi kjørt 1532 km.

[wazzza]

Fikk kjørt litt med bilen på søndag. Alt fungerer strålende. Denne motoren har nok gått betydelig mindre enn den gamle. Den gamle blåste like mye veivhus som en kompis sin landcruiser som har rullet 550`k, mens den nye ikke ånder noe som helst selv på varm motor.

@Tore Jørgen, nei jeg så ikke deg heller, men jeg måtte stoppe en gang og flytte motoren på tilhengern. Den var lastet for langt bak så tilhengeren var mongo å kjøre med...

[1911]

Baklastet henger e nok ikke det mest artige å kjøre med nei. Kan fort bli farlig det. Artig å høre at motoren er i god trim. Når begynner du å justere trykk etc? Har du flyttet over metanol insprøytninga?

[wazzza]

Blir nok ikke å justere noe på en inntill videre. Har ikke tid, råd eller ork å havarere på nytt Litt blir den nok påjustert ja, men ikke noe voldsomt. Skal justere ventiler og sjekke dysene først tenkte jeg. Har jo nyoverhalte dyser på gammelmotorn.

Metanolen er flyttet over ja. Dysa står i et hjemmelaget bend som erstatter den bendet med overtrykksventilen. Jeg lader så lite nå at metanolen er aldri aktivert.

[wazzza]

Da er gammelmotoren obdusert.. Den var pinade mere skadet enn jeg trodde. Veiva er knekt, men ikke der jeg trodde. Den er knekt i rådelageret til 1.sylinder av alle ting. Den fremste delen av veiva har altså bare drevet registeret, noe som da forklarer at motoren gikk såpasse lenge som den gikk.

Alle forkammerne e sprekt/løse, det er sprekk mellom alle ventilene, sylinderforingene eller stemplene er ovale av slitasje.. I det hele tatt, den motoren var ferdig

[TVERFJELL]

Hehe jevlar det må æ si

Flott at du har fått den opprativ igjen

[wazzza]

Bilder for den som er intr.

[1911]

Lurer på hvor mange km den motoren egentlig har ruslet..... Sikkert mange km!

[ShuDuck]

tøft

[TVERFJELL]

Stilig Ska det gjøres gjør det ordentlig

[JT]

Då blei det berre velstand..
God jul..

[wazzza]

Har lakka toppdekselet av alle ting. Anslår en effektøkning på 20 hk nå!

[TVERFJELL]

Hehe ja minst Blei jo bra det der:)

[B1dik]

dar ha du fått ihop biln igjæn ja:P får håp dæ holde no då

[wazzza]

Får håpe redskapen holder den her gangen. Hadde 30 minus her på Bardfuoss i uka som var. Patrolskien fyra momentant etter 2 timer med motorvarmer. Måtte dra igang en 2004 AudiA4 TDi

[1911]

Patrolen er god å starte. 24 volt gjør sitt når det blir kaldt ute.

[B1dik]

Får håpe redskapen holder den her gangen. Hadde 30 minus her på Bardfuoss i uka som var. Patrolskien fyra momentant etter 2 timer med motorvarmer. Måtte dra igang en 2004 AudiA4 TDi

var vel tilfeldigvis ikke godeste ankenes sin Audi?