122 replies to this topic

[Er ikke her lengre]

Revolversjakler og lengre dempere

[Suzuki_KevvE]

Hvordan ser revolversjakler ut?

[Er ikke her lengre]

http://www.sams4x4st...verShackles.htm

[Suzuki_KevvE]

Går det ann å lage til noe lignende selv?

Blir det ikke bedre hvis jeg ordner lengre dempere og kanskje tar bort et blad fra fjæringen?

[ZukiJack]

Faaa.... den bilen blir tøff...
Jo mer jeg ser på den, jo mer iriterer jeg meg over at den pickup'n jeg holdt å få tak i glapp fra meg.
Ta bort det tykke ytterste rette bladet i fjærene bak. Det hjelper litt...
Det er "laste-blader" som jobber først når man har tungt lass bakpå.
Men når du fjerner det, mister du også de klamrene som holder blapakkene sammen så de ikke vrir seg ut i endene.

Skal du ha skikkelig flex uten å bytte til spiraler, så er det mange som bytter til JEEP YJ-fjærer.
De er lange og myke og gir god flex.

[Suzuki_KevvE]

Hva har du på Suzukien din? Spiral eller bladfjærer?

Må vel lage nye fester skal fjærene til YJ passe?

Er virkelig fornøyd med dette forumet, alle gir tilbakemeldinger og tips, og god hjelp til de som trenger det.
Takk skal dere ha alle sammen for at dere er en så trivelig gjeng!

[Shortlux]

Nydelig bil! Tommel opp!
Digger Suzuki pickuper!

[ZukiJack]

Ja, du må flytte fjærfestene for å bruke YJ-fjærer.
De er en del lenger, og bredere.
Om du ikke vil øke hjulavstanden må du flytte de bakre festene bakover på forakselen og de fremre festene fremover på bakakselen, og du må forlenge ramma litt bakover og fremover for å få på de fremre og bakre sjakelfestene.

Det finnes en kit som kan monteres rett i de orginale fjærfestene slik at man ikke trenger å gjøre om orginalfestene. De boltes i orgnalfestene, og så må man bore litt boltehull i ramma....om jeg ikke husker helt feil. Disse kittene tror jeg man må bestille fra statene... og de koster litt..
Sikkert noen som kan gi litt mer info om disse YJ-konverterings-kittene.
Mulig du finner de under linkene til nettsidene som du finner i emnet her: http://www.offroad.n...showtopic=15493


Jeg har orginale bladfjærer....fåreløpig, men har planer om å bygge om til spiraler å K-link.

[ShuDuck]

Bare vær oppmerksom på at "bolton" sett til Samurai ikke passer rett på SJ. Og på din pickup passer det hvertfall ikke

Yj-fjærer gir deg massevis av flex, men det må jo som sagt bygges om en del

Du kan sette orginale bakfjærer framme. Borre nye hulle i det bakerste festet til framfjære og lengre sjakkel. Flytter framasklingen litt fram også noe som er greit siden det fort blir trangt mot torpedoveggen.


Du kan enkelt lage deg sjakkler som åpner seg. Missing links er en enklere type enn revolver http://www.rocky-road.com/zuklink.html


Fin pickup ønsker meg en slik selv, men det gjør vel de fleste av oss

Edited by ShuDuck, 27 July 2007 - 21:19.

[Suzuki_KevvE]

Du kan enkelt lage deg sjakkler som åpner seg. Missing links er en enklere type enn revolver http://www.rocky-road.com/zuklink.html

Hvordan fungerer missing links og revolver patentet?

Du kan sette orginale bakfjærer framme. Borre nye hulle i det bakerste festet til framfjære og lengre sjakkel. Flytter framasklingen litt fram også noe som er greit siden det fort blir trangt mot torpedoveggen.

Kunne du tatt det litt mer detaljert?

[ZukiJack]

Revolver-/missing link-sjakler strekker seg ut ved utflex og bretter seg sammen inn igjen ved flat kjøring/innflex. Dermed gir dette bedre flex i fjærene uten at bilen blir noe høyere....og da heller ikke mer ustabil og veltepetter... Det er bedre å hente flex på utfjæring enn å måtte heve bilen mye for å få plass til mer innflex.
Høy bil= ustabil bil...

Bladfjærene bak er litt lenger enn fjærene fremme på disse bilene.
Med lenger fjærer får du også bedre flex...
For å få plass til lengere fjærer uten store ombygginger så kan du som Shu sier... borre et nytt hull til å feste bladfjærene i i fjærfestet i bakkant av fjæra. Borre hullene så langt bak som mulig i brakettene, men ikke lenger enn at du har gods nok der så det ikke ryker...
Da har du hentet inn noe av den plassen du trenger til de lengre bladfjærene.
Resten henter du ved å sette på noe lenger sjakler fremme som da blir lange nok til å stå mer på skrå fremover for å rekke frem til fremre enden av bladfjæra.
Da slipper du å flytte frem festet i ramma som sjakelen sitter i...

Edited by ZukiJack, 28 July 2007 - 18:53.

[ShuDuck]

jupp, fin tegning Terje

[Suzuki_KevvE]

Da har jeg fått sveisa sperre bak, tok ikke så mye bilder, gjorde slik som ZukiJack, bilder og fremgangsmåte finner du i garasjen hans.
Takk for det!

Endte jo selvfølgelig med at jeg skulle opp i hogstfeltet å kjøre, og plutselig var det slutt på veien som skaumaskinene hadde kjørt opp, bare masse busker å dritt.
Tok en råsjanse, gassa på der det så ut som veien fortsatte.
Alt for glatte busker, for mye luft i hjula, og rygging endte i at jeg nå står fast.
Zukien står i skauen enda.
Skal få med en kamerat opp i morra, og få den ned på flatmarka igjen.

[ZukiJack]

Det der er nok en sur erfararing mange har hatt som drar ut i skogen alene.
Veldig dumt å kjøre alene da det er så lett å sette seg fast eller at noe ryker.
Da særlig om man er ute å kjører på en plass hvor man egentlig ikke har lov.
Fort gjort at bilen blir sett av feil vedkommende og helvete er ute.
Ikke god reklame for offroad-sporten. hehe

[Nöcke Gunnar]

Noen som veit om en rimelig fungerende måte å forbedre flexen/ akslenes pendlig på?

Jeg regner med at du allerede har plukket vekk stabiliseringsstaget. Det hindrer en del flex.

Har du dempere og bremseslanger som er lange nok slik at flexen ikke henger igjen der?

Men artig garasje og fine bilder og kjekt å se før og etter bildene lagt etter hverandre som du har gjort.

Ellers er det som nevnt her langer fjærer og sjakler av ulike modeller som gir mer flex.

Så er beadlock felger godt å ha så du kan kjøre med lavt dekktrykk uten å kjøre av dekka med en gang.
En av de viktigste enkeltsakene for fremkommelighet i terrenget er dekkmønstret. Med glatte dekk står du fast uansett flex og andre tiltak.

Edited by Nöcke, 31 July 2007 - 21:48.

[Suzuki_KevvE]

Stabilisatorstaget var vekk da jeg kjøpte den.

Skal kjøpe lengre dempere denne uka. har bedritne, ihjelrusta korte originale.


Som nevnt tidligere har jeg ordnet ESAB i bakakselen, og malt understell og aksler svart.
Bilder kommer etter jobb.

[Suzuki_KevvE]

Var på biltema i dag, og de hadde bare 2 dempere til meg.
Han måtte bestille opp, kommer om 14 dager sa han.
Vi får se.

[SuZuKi_ToV]

Legge inn slanger i hjula dine? da kan du kjøre med enda lavere lufttrykk. Det var allerede gjort i hjula jeg kjøpte av kjetil kevve...

[Suzuki_KevvE]

Prøve å legge ei stripe med tec7 mellom felg og dekk kanskje..(?)

Sven har nevnt på at hvis jeg skal ha sunnydempere på zukien måjeg flytte demperfestent forran på ramma 5cm opp.
Hvorfor?

[Bergum]

Legge inn slanger i hjula dine? da kan du kjøre med enda lavere lufttrykk. Det var allerede gjort i hjula jeg kjøpte av kjetil kevve...

Og hva skjer da med ventilene når felgen spinner i dekket?
Hvordan vil du da få fylt/tømt slangen???

Lim heller dekket til felgen med sika eller noe....