55 replies to this topic

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Joda, men vi sammeligner hjuloppheng/understells systemer her.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Gjør vi ikke....
Eller er det orginalbiler og ombyggningskostnader vi sammenligner... Nei, trodde ikke det jeg heller.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Og da er det samme om systemet sitter på Rockcrawlere eller Rallybiler i bruk i terrenget. Debatten var om hva som var best av systemene uansett årsmodell, bil, kostnad og modifikasjon. Eller ?... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Er helt enig at det koster mye å få et bra IFS system...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Med andre ord er uavhengig hjuloppheng ikke tess til noe som helst i denne diskusjonen, er det det du sier? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>

[Team Low Cost Offroad]

IFS er klart en vinner når det gjelder komfort og fart. Som en av dere tidligere har sagt så brukes de jo kun IFS på Baja Race og lignende hastighets løp <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men er det noen andre fordeler med IFS<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Det sier seg jo selv att det er bedre bakkeklaring <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

IFS er jo "veldig" dyrt å lage også (i forhold til stive aksler) <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Men pga at unimogen har hydraulikk og kraftuttak blir den også brukt som traktor!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Du kan jo få kraftuttak på nyere Chevrolet Pick Up (som en option) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Er det noen som har noen tøffe bilder av stive aksler/IFS <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>




<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[eirikrab]

Vil tro at stive aksler er en billigere og enklere løsning. Den er nok lettere å lage konstruksjonsmessig mer solid med de samme ressursene.

Når det gjelder komfort er IFS klart overlegen, men det teller jo ikke i skauen.

Vil og tro at det er mye enklere og billigere å heve en bil med stiv aksel.

Når det gjelder bakkeklaring så er det(som nevnt)bare å bruke alle penga du sparer på større hjul.

Jeg personlig elsker akslene mine, bortsett fra på vaskebrett.

Mog vs Hummer; ja takk begge deler<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Amund]

Se om du finner bilde av han som kjørte rockcrawling med uavgengig fjæring rund baut. Så et klipp av den... kjørte bare på to hjul hele tida! <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ellers var det vel denne raringen her som vant Eurotrial i fjor, var det ikke?

<img src="http://www.otc-mc.org/~087/eurotrial/Eurotrial2002_09.JPG" border=0>

<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>

[Team Low Cost Offroad]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Ellers var det vel denne raringen her som vant Eurotrial i fjor, var det ikke?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det der var et snodig kjøretøy også Subaru da gitt <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Hva er "Top Of The Line" når det gjelder aksler <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[eirikrab]

Tror det blir mye synsing når det gjelder hva som er best. Blir liksom ikke helt rett med et suki tyttebær med DANA 70 heller. Kan se for meg at du må jekke opp bilen for å få hjula rundt<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Neida skal ikke starte brann heller<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hva med å karakterisere etter vekt på orginalt levert aksel?

Etter forferdelig mye slit med GM 10 boleteren og 14 bolteren som SUNFIRE kjøpte seg i jula så er jeg rimelig sikker på at de må være veldig tunge for å stå originalt på en (laste)bil. Dette bekreftes av mine nedre ryggvirvler, eller restene av de <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. I tillegg lager vel DANA noe svære greier?

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Tommy]

Peter Hess fra Sveits (kjøret for tyskland i fjor, da han vant Prototyp i Italia) bare Subaru deler, blant annet en motor på 200 hk, uavhengig fjæring rundt baut, vært i Europatoppen med denne bilen siden 1997


Tommy Olsen

[Team Low Cost Offroad]

IFS eller stive aksler er helt sikkert "smak og behag" Noen foretrekker IFS andre ikke.

Men stive aksler er jo selvfølgelig beregnet på store nyttelast, og er derfor sikkert en mer solid konstruksjon <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Så ett bilde av ett RÅTT IFS "system", men finner det ikke igjen <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Peter Hess fra Sveits (kjøret for tyskland i fjor, da han vant Prototyp i Italia) bare Subaru deler, blant annet en motor på 200 hk, uavhengig fjæring rundt baut, vært i Europatoppen med denne bilen siden 1997<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det ser jo ut som han kjører med standard ATV dekk jo <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>



<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Chevy509]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ja det er vel derfor at alle som kjører Rally Dakar i bil har stiv frontaksling... eller opps det hadde de visst ikke...

Men hvordan kan IFS tåle det da..? nei det var rart kanskje Rally Dakar bare er et slapp av rally uten hopp og terreng i høyere hastighet enn noen av dere med stiv aksling har kjørt i

Heller ikke uten grunn at verdens tøffeste offroad løp som går i Mexico pga at det er ulovlig i USA osv er blitt vunnet gang på gang at et et amerikansk team som benytter IFS ja Amerikaner og IFS.

Kjøre i 200 og treffe en halvmeters hump er vel ingen utfordring..

Mmmm men IFS tåler jo ingenting
Og er jo helt håpløst å bruk i terrenget... eller ?

Skulle like å se den bilprodusenten idag som skulle produsere DEN råeste Offroadbilen og hadde kommet med stive akslinger som løsning.

Stiv aksling er en rimelig og enkel/enklere løsning.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den største grunnen til at IFS blir brukt i disse løpene vil jeg tro er ufjæra vekt
og ikke verken holdbarhet eller fjæringsvei
synns i grunn sånne diskusjoner går fort over til "min bil er bedre en din bil"
IFS har helt klart fordeler som stiv aksel ikke har og omvendt, vært til sitt bruk

Jari B
Strand

[Team Low Cost Offroad]

Baja Chevrolet:

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/team low cost offroad/IFS.jpg" border=0>

<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[HardKåre]

Med fare for å være litt useriøs i en ellers svært interessant diskusjon: Kan bli ganske så ekstremt både med IFS og stiv aksling...
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/pål/pr4028.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/EspenK5/DSCN0699.jpg" border=0>


If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

Endret av - HardKåre on 13 feb 2004 14:58:18

[Jeepir]

Chevy 509 hadde i mine øyne det aller beste svaret her: "IFS har helt klart fordeler som stiv aksel ikke har og omvendt, vært til sitt bruk" <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Team Low Cost Offroad]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>At hummeren ikke tåler juling er nok for at Hjulopphenget ikke er godt nok konstruert.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det at Hummer har dårlig konstruert hjuloppheng er IKKE sant. Hummer er Verdens desidert mest testet/utprøvde offroad kjøretøy. Disse kjøretøyene har deltatt i diverse kriger fks. Operation Dessert Storm (under Operation Dessert Storm mistet ikke Amerikanerne en eneste Hummer (eller Humwee Som den Militære versjonen heter)) og nå nylig Irak Krigen, Afghanistan Krigen osv, noe som i seg selv er en VELDIG stor utprøvelse. Hummer er også MYE brukt av diverse firmaer og private. INGEN har Hummer for å bruke bilen på veien. Se fks. på Odd Rolfsen (http://hummer.mti.no/index.php).

"Doing The Hummer Does Best", som Amerikanerne sier <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Så la oss konkludere med at Hummer IKKE har ett dårlig konstruert hjuloppheng <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Tommy]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Med fare for å være litt useriøs i en ellers svært interessant diskusjon: Kan bli ganske så ekstremt både med IFS og stiv aksling...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Den øverste bilen der har ikke IFS, den har hydralisk framdrift og ikke noe aksler i det hele tatt

Hummer er den bilen som har de råeste komponentene originalt, ikke noe som helst tvil om det, den har faktisk både uavhengig fjæring og portaler!!!

Hummerne har som alle biler sine svake punkter, et av dem er fordelingskassen, den er på ingen måter dårlig, men i kombinasjon med ekstrem bremsebruk (for å aktivere Thorsen diffene så får den mye juling


Tommy Olsen

[Team Low Cost Offroad]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Den øverste bilen der har ikke IFS, den har hydralisk framdrift og ikke noe aksler i det hele tatt<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hhmmmm.... det la jeg ikke merke til.... jeg som trodde det var en firehjulstrekker <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Men tøfft hjuloppheng var det <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.

[Team Low Cost Offroad]

Jeg ser om dette funker

<img src="http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg" border=0>

Fordi Det Er Best Og Størst
________________________________

PS.
Vet du om en Lada Niva til salgs, send mail til lco@epost.no eller hkakh@usa.com takk.