Hei, trenger tips og råd om hjullager på Tahoe 2003, 5,3

 

Abs lampa kommer en gang i blant, spesielt ved lengre kjøring og humpete veg. Det skriker/gnager i hjullager.

 

Er litt usikker :unsure: på om jeg får alt jeg trenger om jeg handler produktnr 515036. Har prøvd å se på Sarpsborg motor og Rockauto sine sider. Rockauto kommer med tre alternativer...

Har lest litt her på forumet, men er ikke så stødig på hva som "normalt bør " skiftes, da jeg aldri har skiftet på en Tahoe. Tenker på tetteringer, sensor osv. Kort sagt er ute etter å handle "komplett sett". Bremseskiver mener jeg er ok.

Har ventet litt med å starte tråd i frykt for en lang og kronglete vei fram mot ny EU-godkjenning, men det gikk veien i dag gitt. Kjøpet var av typen impuls i mørket en sen januarkveld. Muligens ikke den ideelle måten å kjøpe bil på, men jeg klarte ikke dy meg... Hadde en 86-modell som førstegangsbil når jeg var 19-20 og tross to girkassehavari og gåen topp, er det rart hvordan følelsene dukket opp hver gang jeg møtte disse litt rare kassene med relativt stygge "farts"-striper på veien. Det var altså trolig så langt unna et fornuftkjøp man kan komme. Her handltr det om følelser og lidenskap..

 

Nok vås.

 

Her er bilen.
<a class="bbc_url" href="http://bildr.no/view/cGM0NHI1"></a>

 

En 87-modell, 2.5l TD. Telleren har bikka 265000, men det er stort sett bare motor, ramme og karosseri som har trillet så langt. For her kommer også litt av grunnen til at jeg kjøpte den: Forrige eier (en eldre bonde) leverte bilen på verksted hver gang noe svikta og betalte det det kosta. Både startmotor, girkasse og dieselpumpe er skifta de 2 åra. Register og vannpumpe er 3 år gammelt og kjørt omtrent 10k, Når bilen skulle til ny kontroll i januar i år beregnet verksted en kostnad på opp mot 70 000 NOK. Det synes karen var litt vel mye og bestemte seg for å bytte bil. Jeg fikk se kontrollseddel og slo til for 8000. Hva som skulle koste 70 000 har jeg aldri helt skjønt. Hadde den inne til etterkontroll i dag og der gikk den rett gjennom. Trolig var gåen styresnekke og rust i golv rundt bakre baksetefeste mye av grunnen, med tanke på at nye styresnekker er relativt dyre... Jeg slo til på en brukt snekke til 500 og biltema sveiseapparat til 700 og rigga utegarasje.

 

En del timer og omtrent 6000 kr i deler (det meste hos milner) og litt ekstra verktøy senere, og bilen er klar for veien.

 

Her er hva som er skiftet (som jeg kommer på i farta):

Ytre og indre endeledd begge sider

Øvre og nedre bærekuler begge sider

Styrensekke

Pitmanarm

Hjelpesnekke

Stabilsatorstagforinger foran og bak

Foringer bladfjær

Nedre foringer i dempere bak

Lagt ny ledning til håndbrekklampa

Montert nye følere på transferkassa for 4wd-lys

Montert egen temperaturføler på øvre radiatorslange og digital temperaturmåler (bytta ut klinometeret)

Skifta ledningsnett til ekstralys

Pussa ramma og behandlet med Owatrol

Sveisa inn nytt gulv under feste til baksete

Tatt av framskjermer og pussa ned og omlakkert

Rengjort og smurt opp trommelbremser bak.

Skifta setebelte foran.

Skifta fram- og bakseter

 

Arbeidet har gått stort sett greit. Investerte i en skikkelig C-presse (<a class="bbc_url" href="http://www.ebay.com/itm/10-PCS-BALL-JOINT-SERVICE-KIT-4X4-SPLITTER-REMOVER-SEPARATOR-ADAPTOR-/262034468307?">http://www.ebay.com/itm/10-PCS-BALL-JOINT-SERVICE-KIT-4X4-SPLITTER-REMOVER-SEPARATOR-ADAPTOR-/262034468307?</a>) og fikk låne avdrager og hydraulikkpresse  til pitmanarm på det lokale verkstedet.
<a class="bbc_url" href="http://bildr.no/view/QWxhb1FI"></a>

 

Sveisinga fikk jeg litt starthjelp av fra en eritreisk asylsøker som har sveiset biler i årevis. En annen eritéer hjalp meg med det elektriske. De var meget fornøyd med å få jobbe litt.

Sånn så det ut når jeg dro ut teppene bak:
<a class="bbc_url" href="http://bildr.no/view/S0R1L1ZX"></a>
<a class="bbc_url" href="http://bildr.no/view/S2VoOEIr"></a>

Gjennomtrekk med andre ord.. Har dessverre ingen bilder av utført arbeid. 

 

Det lokale brannvesenet fikk nylig en 88 Pajero donert til å øve på å klippe/skjære i. Fikk ta en runde å plukke litt deler før de satt i gang. Fikk meg nye seter, skvettlapper, lykter og grill. Så skulle jeg få plukke igjen når de var ferdig igjen. Får se hva som står igjen.

 

Det er greit å bo på en liten plass der alle kjenner alle..

 

Har ingen store konkrete planer framover, annet enn å ta godt vare på den. Så får vi se hvor lenge den går...

 

Skal bli litt flinkere til å ta bilder hvis jeg gjør noe framover. Liker svært godt å kikke i de andre trådene her. Mange fine/artige prosjekter!

Har nå sjekket alt jeg føler jeg kan sjekke , varsel lamper i panelet lyser når de skal , noen av de i allefal , men selve bakgrunnsbelysninga er helt vekke , dette er både i hovedpanelet samt det på siden med altimeter å klokke osv , å ingen lys i klimapanelet , har lys i bryterpanelet men det er kun lyset som indikerer at ting er på ! , har gått over alle sikringer jeg kan finne ,, alle andre lys på bilen virker som det skal , kan det være at selve instrumentpanelet har kortsluttet ? Svar mottas med stoooor glede !

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:13.3333px;">Jeg har en 2010 modell hilux Sr5. I instruksjonsboka står det at man skal trykke inn knappen

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:13.3333px;">med sperre på for å aktivere denne. Når sperren er koblet inn skal lampen gå fra å blinke til å lyse konstant. Problemet er at når jeg trykker inn knappen slutter aldri lampen å blinke, og når jeg prøver å kjøre merker jeg ingen forskjell. Så er spørsmålet er det noe galt med min bil, eller har den ikke sperre? Jeg er også usikker på om sperre er standardutstyr på 2010 modell Sr5 x-cab?

Hei. Kan noen hjelpe meg!


Dynamoen min viser normalt litt i overkant av 14 volt onder kjøring.

Men plutselig går den opp til 16-17 volt og batterivarselet lyser.

Kan noen forklare meg hvorfor?

Jeg har lett og lett, men finner ikke noe om dette på forumet.


Dette gjelder da en 94 Suburban K2500 6.5l Turbodiesel.


På forhånd takk.

Hei. Kan noen hjelpe meg!


Dynamoen min viser normalt litt i overkant av 14 volt onder kjøring.

Men plutselig går den opp til 16-17 volt og batterivarselet lyser.

Kan noen forklare meg hvorfor?

Jeg har lett og lett, men finner ikke noe om dette på forumet.


Dette gjelder da en 94 Suburban K2500 6.5l Turbodiesel.


På forhånd takk.

Hei.

 

Jeg har en -06 Tahoe 5.3. Har hatt feilkodene P0054, P0060 og P0141 og P0161 en stund.

Sjekket kontaktene til sensorene uten forskjell.

Byttet begge de bakerste sensorene og fremdeles samme feil.

 

Noen andre som har hatt samme problem?

Er det andre steder det kan være dårlig kontakt som forårsaker dette?

Noe annet?

Hei!


Har gått til innkjøp av ein Jeep Cherokee 2.5td 1995 som eg tenker å jobbe litt med.

Det blir min første Amerikaner, men andre offroadbil. Første var ein sliiiiiiiiiten L200 med 31'' dekk og oppjustert diesel, samt turbotrykk. Lennsmannens store irirtasjonsmoment

 

Eg er ikkje gamle karen, snaue 19 år, og bilen er 20 

 

Fritiden går hovudsaklig i Røde Kors Hjelpekorps, norges største frivillige redningstjeneste. Lokallaget mitt har ikkje egen bil, så medlemmer stiller opp med private biler til disposisjon. Der passa pickupen godt inn. Men tiden var inne for bilbytte, og eg savna fem seter og ville prøva nåke nytt. Amerikanere fikk masse skryt fordi dei vistnok skal være lette å skru på, og kjekke biler.

 

Kjøpte da bilen på fredag, og har kjørt den over helga. Storfornøyd med kjøpet. Går godt og behagelig å kjøre.

 

Nå er det sånn at EU går ut i neste måned, og før det er det litt som skal gjøres. Hadde den inne hos Automester før eg kjøpte den for å få mangellapp. Fikk også tilbud på snaue 11.000,- for å få den EU-godkjent. Leker veldig med tanken på å berre la dei ta seg av da.

 

Sjølv har eg planlagt å gjøre følgende ting:

 

-Fikse lysmodul.

 Pr. dags dato kan du ha nærlys på, men da uten lys i dashbordet, eller lys i dashbordet, men da uten nærlys. Fjernlys fungerer kun når eg holder inne bryteren. Ny lysmodul bestillt fra Ebay

   

-Bytte bladfjærer bak.

Da dei vanligvis er formet som ein U er mine meir formet som ein opp ned W. Det gjør bilen passe segen i rævo og ganske ubehagelig over humpene. 1900,- pr. sett fant eg vell ut.

   

-Installere DEFA motor og kupèvarmer.

Som den gamle dieselmotoren den er merker eg allerede at motoren ikkje er fan av temperaturen utenfor dørstokken, som ligger rett over 0 grader på morgen og kveld.

   

-Oppgradere lys.

Står 2stk. Biltema 1000m i fronten. Desse skal vekk og byttes ut med LED lykter. Planlegger også LED ryggelys og arbeidslys på taket som skal lyse ned langs siden på bilen.

   

-Installere varsellys

Står ofte langs veikanten å jobber. Tenker å ha ein lysbjelke på taket, samt to lys i grillen og to bak på bilen. Oransje såklart.

   

-Oppgradere batterikapasitet.

Bilen blei kjøpt med havarert batteri, så står flunkende nytt batteri i bilen på 74a. Men mtp. alt ekstrautstyr av lys o.l. eg skal ha, vil eg ha eit til batteri. Om dette blir plassert bak i bagasjerommet, eller prøvd gjemt i motorrommet, er enda ukjent.

   

-Oppgradere lydanlegg.

Lidenskapelig interesert for lyd som eg er, fungerer ikkje orginalanlegget for min del. Eg planlegger å bytte ut dei orginale 5 1/4 høytalerene i bilen med høgkvalitets høytalere og ein ny head-unit eg har liggendes fra ein BMW eg hadde. Kanskje ein enkel subwoofer under eit sete for djupe toner.

   

-Roofrack?

Hadde vore veldig kult.

 

-Kufanger.

Vil gjerne ha kufanger i fronten. Korleis er lovligheten rundt dette i dag?

 

-Tectylbehandle.

Bilen er rustfri under, Håper på å beholde den sånn.

 

-Omlakkere.

Vil egentlig ha ein kvit bil. Var det eg orginalt var på jakt etter. Denne bilen er sliten i lakken, så eg kan lettere forsvare å omlakkere heile bilen.

 

 

Dette er, åpenbart, langtidsplanlegging. Penger og tid skal strekke til. Men eg vil jevnlig oppdatere tråden med informasjon og bilder av bilen utover 

 

Legger ved eit bilete av bilen sånn den er i dag.

 


  81_66350250_xl.jpg (Størrelse: 131.08 KB / Nedlastinger: 32)


  81_146511685_xl.jpg (Størrelse: 159.23 KB / Nedlastinger: 27)


  81_688024395_xl.jpg (Størrelse: 164.21 KB / Nedlastinger: 29)


  81_1451328828_xl.jpg (Størrelse: 124.19 KB / Nedlastinger: 31)

 

Kjekk bil. Null rust. Som man ser er den segen i rumpa 

Ny i forumet og ny med terrano!


Som topic sier.. Hvordan ser jeg forskjell på bosch og zexel dyser på en terrano 2? Trenger en dysestamme med nålesensor og vet strengt tatt ikke hvilket merke jeg har. ?


Takker for hjelpen på forhånd!

Vurderer sterkt å få ramme sandblåst,men er litt usikker på hvordan det er med alle el.kabler etc. mellom hytte og motor/front det er en regular cab.

Er det noen her med erfaring fra dette så setter eg stor pris på litt info........