Slettet

Hei!

 

Har funnet meg ein 1996(seint 1995) Jeep Cherokee 2.5td eg leker med tanken på å kjøpa.

Var oppe og såg på den i dag. Rustmessig er den i tipp topp stand. Null i verken karoseri eller ramme. Har kun gått 186000km. Innvendig ser den veldig bra ut.

Av tekniske detaljer veit eg at vindusheisane bak ikkje fungerer og at bryteren for langlysene ikkje fungerer. Skulle ver ein lett fiks fekk eg beskjed om.

 

Bilen hadde stått ei lito stond, så den var tom for batteri og bremsene var rusta fast, så me fekk ikkje starta bilen. Batteri står på lading i natt, så skal opp å prøva den i måro. Eg veit at bladfjører bak må byttes, men ellers skulle den være klar til å skli gjennom EU.

 

Om alt er som det skal i måro blir da nok denna bilen på meg. Skal bruka den masse i fjellet og i skogen, samt dra ein hengar og to då eg er aktiv i Røde Kors Hjelpekorps og ofte er ute i ulendt terreng. Derfor har eg behov for bil med litt kraft og klaring.

 

Har bare eit par spørsmål. Er det låsediff på desse bilane når ein setter den i 4 låg? Er manuell foresten.

Korleis er det å bytte bladfjører på desse? Og kan eg lovlig få tak i kufanger til desse?

 

Noko spessielt eg må bita meg merke i?

4 stk 15" BWA felger til GW selges.

Stygge i lakken, og en av felgene har en bulk på "innsiden", så de er nok best egnet for offroadkjøring.

To greie dekk.

Dekkstr 225/70 R15

Vedlagte fil(er)

  IMG_2314.JPG (Størrelse: 118.56 KB / Nedlastinger: 9)
  IMG_2316.JPG (Størrelse: 190.97 KB / Nedlastinger: 13)
  IMG_2317.JPG (Størrelse: 165.79 KB / Nedlastinger: 9)
  IMG_2318.JPG (Størrelse: 178.03 KB / Nedlastinger: 9)

Jeg har omtrent 0 oljetrykk. Noen som vet hvor oljetrykks føleren sitter. Må få bytta den. Håper ialfall det bare er den.

Dessuten ryker den fælt ved oppstart. Et par minutter så er den helt fin. Det skal være fabrikkny topp for ca et år siden. Hva kan det være? Tidligere eier mente det kunne være turbon som slipper inn litt olje. Men da skulle den vel rykt hele tiden.. ser det er flere som har samme problemet. Er helt ny på patrol område. Så trenger råd og hjelp.

Jeg har omtrent 0 oljetrykk. Noen som vet hvor oljetrykks føleren sitter. Må få bytta den. Håper ialfall det bare er den.

Dessuten ryker den fælt ved oppstart. Et par minutter så er den helt fin. Det skal være fabrikkny topp for ca et år siden. Hva kan det være? Tidligere eier mente det kunne være turbon som slipper inn litt olje. Men da skulle den vel rykt hele tiden.. ser det er flere som har samme problemet. Er helt ny på patrol område. Så trenger råd og hjelp.

Hva må gjøres for å bygge om fra autoride til normale dempere? Er det bare å sette på vanlige dempere og koble ifra kompressor? Både kompressor og begge dempere er gåen på faderens bil og han ønsker å bare gjøre dette billigst mulig.

 

EDIT: Er det en måte å test kompressoren på? Det kommer ingen feilkodelampe og sikringene er OK.

KNA Telemark Offroad selger en av sine beltevogner pga. for lite bruk.

Ta kontakt med meg for visning på tlf 40634552

 

Se Finn annonse for mer info:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=65286426

gamle trekkbilen min selges i deler evnt hel,

 

info:

 

Siter: 

 

var på eu tidligere i år. må bytte en foring (hjelpesnekkeforing) litt bremserør (de til foran og på bakaksel) og smøre opp lastavhengige ventilen, var vell et par 1'r feil og om jeg husker rett, følger med nye drivakselmansjetter framme da de ikke er helt 100%

kan følge med div motordeler, delemotor med div ekstra



ikke strøken, men grei bruksstand, innvendig er dne ok men hull i førerstol (slitasjehull etter å gå mye inn/ut)

vært brukt på gartneri siden ny til jeg kjøpte den i fjor ganske grei for rust i karroseriet, ramma er ok, ingen feil på eu,

mangler grill framme og panseret har vært retta på. så ikke strøkent.

ellers litt småbulker.



av feil så er det noe rart med baklysa, men er lagt et patent så de funker (tatt strøm via hengerfestet)

motor ble byttet pga defekt toppakning, men sliter med en ulyd i nye motoren, ikke klart finne ut hva det er ennå.

bilen ble parkert i april da motor kokte (brukte sommerbil etter det) begynte på motorbytte nå i høst, fikler litt med den ennå, så kan hende jeg får fikset det, men selges i utgangspunktet som delebil/repobjekt.

205000km ca, 2001mod som sagt, 2,5td 109hk.



fungert ypperlig som bruksbil/trekkbil før motoren kokte 4wd fungerer fint, samme med de elektriske frikoplingsnava, kan legge inn og ut 4wd som man vil i fart.

høy og lav serie 4wd. er no sperrer på den, men usikker type, men hører det sperrer bra om man har inn 4wd og svinger i lav fart på grus



ikke et smykke, men bruksgrei.

billigste på finn nå (når jeg legger ut annonsen) er rett under 50k, pris jeg setter er 16k/bud

kan vurderes byttes i bmw eller no dugandes offroad/suv/pickup med over 2 tonn hengervekt.

må hentes på henger/taues pga ulyden i motor og hakke sjekka om det er no serlig drag i den

har sjekket oljetrykk, og har 5bar når den starter så usikker hva feilen er. kan være så enkelt som dieseldyser/pumpe som må luftes, har skjønt dieseler kan lage fæle lyder da. følger med ekstra dieselpumpe og 3 dyser.



led bar på taket følger ikke med, og blir levert på stålfelger med helårsdekk

gamle trekkbilen min selges i deler evnt hel,

 

info:

 

Siter: 

 

var på eu tidligere i år. må bytte en foring (hjelpesnekkeforing) litt bremserør (de til foran og på bakaksel) og smøre opp lastavhengige ventilen, var vell et par 1'r feil og om jeg husker rett, følger med nye drivakselmansjetter framme da de ikke er helt 100%
kan følge med div motordeler, delemotor med div ekstra

ikke strøken, men grei bruksstand, innvendig er dne ok men hull i førerstol (slitasjehull etter å gå mye inn/ut)
vært brukt på gartneri siden ny til jeg kjøpte den i fjor ganske grei for rust i karroseriet, ramma er ok, ingen feil på eu,
mangler grill framme og panseret har vært retta på. så ikke strøkent.
ellers litt småbulker.

av feil så er det noe rart med baklysa, men er lagt et patent så de funker (tatt strøm via hengerfestet)
motor ble byttet pga defekt toppakning, men sliter med en ulyd i nye motoren, ikke klart finne ut hva det er ennå.
bilen ble parkert i april da motor kokte (brukte sommerbil etter det) begynte på motorbytte nå i høst, fikler litt med den ennå, så kan hende jeg får fikset det, men selges i utgangspunktet som delebil/repobjekt.
205000km ca, 2001mod som sagt, 2,5td 109hk.

fungert ypperlig som bruksbil/trekkbil før motoren kokte 4wd fungerer fint, samme med de elektriske frikoplingsnava, kan legge inn og ut 4wd som man vil i fart.
høy og lav serie 4wd. er no sperrer på den, men usikker type, men hører det sperrer bra om man har inn 4wd og svinger i lav fart på grus

ikke et smykke, men bruksgrei.
billigste på finn nå (når jeg legger ut annonsen) er rett under 50k, pris jeg setter er 16k/bud
kan vurderes byttes i bmw eller no dugandes offroad/suv/pickup med over 2 tonn hengervekt.
må hentes på henger/taues pga ulyden i motor og hakke sjekka om det er no serlig drag i den
har sjekket oljetrykk, og har 5bar når den starter så usikker hva feilen er. kan være så enkelt som dieseldyser/pumpe som må luftes, har skjønt dieseler kan lage fæle lyder da. følger med ekstra dieselpumpe og 3 dyser.

led bar på taket følger ikke med, og blir levert på stålfelger med helårsdekk

Jeg har et slitt lager i min fremre differensial. Jeg har kjøpt nye lagre og pakninger. Men VW vil ikke bytte disse da det i delekatalogen deres kun finnes nye differ. Ingen løse deler til denne. En ny diff skal de ha 64.000 for å bytte. Det nye, originale, lageret jeg kjøpte kostet 432,- Ikke VW sin diff, men ZF som har bygget denne.

 

Er det noen som vet om et kapabelt verksted på østlandet som tør/klarer å bytte slike lagre for mindre enn en ny bruktbil? Mekonomen Elverum ville ikke gjøre det, og VW Møller Elverum vil ikke gi noen pris for jobben, men dyrt ble det.

 

Folk i det store utland har gjort dette hjemme på 5-6 timer, så det burde ikke være umulig å få til på et norskt verksted på under en dag heller.