Hei, noen som har tips til hvorfor autonava ikke kobler inn? Kan det være så enkelt at de er montert på feil side? Sånn at de kanskje kobler inn hvis fra jeg snur om på de?

Litt om monteringa av akslene her http://www.offroad.no/forum/topic/116479...ers/page-3

 

Takk for svar  

Noen som vet hva dette kan skyldes ?? Virker som begge henger like mye på , blir glovarme , har kjøpt bilen for ikke så lenge sia å plutselig var problemet der , ifølge eier har han byttet hovedbremsesylinder for ikke lenge siden , dette er en brukt syldinder, kan dette være problemet? Takk for svar

Har drevet og lett litt igjennom gamle "filer" her om fjernstyrt sentrallås prøvde sidene som blei nevnt med ble ikke noe klokere.

 

Har en 98 Tahoe med LT utgaven, har også skrevet at vin nr på lappen i døra, noen muligheter om jeg får sjekket om jeg har mulighet for orginal fjernkontroll?

 

På forhånd takk.

 

 

 

Stian 

4" hevesett til chevy med stiveakslinger.

56" bakfjærer, passer ikke k5 eller k10

7 dempere,styrearm.

 

4000kr, sender ikke

Hei alle! Har forvillet meg inn her, så ut til at det var folk med peiling på am-cars her ☺


Saken er den at jeg er en av de "rare kvinnfolka" som er am-car frelst,jo større bil jo bedre! Mistrives sterkt i små konebiler.

Jeg har fryktelig lyst på en tahoe,tenker et sted mlm -94 til -00 mod. "Alle" jeg prater med ang ny bruktbilkjøp fraråder meg å kjøpe slik bil,pga driftskostnader (drivstoff) og slitedeler (ting ryker støtt og stadig).

Er det noe i det..?Kan jo ikke skru bil selv og stadige reparasjoner blir nok riimelig kostbart for meg..


Ellers,hva anbefales evt. å kjøpe når det gjelder tahoe? Tenker på årsmod.,antall km., forbruk drivstoff osv.osv.Hva er lurt å tenke på?


Jeg har kl B,det må være over 3 seter i bilen,4x4,må være nylig eu ok, helst ikke koste FOR mye. Må ta lån så tenker max en 60K.

Ang suburban;drikker de mer enn tahoe'n gjør? Tenker liksom det siden de er større.Litt FOR stor for mitt bruk tror jeg men..Silverado er også intressant,men må være minst 3-seter da.


Kom gjerne med tips! Takker på forhånd ☺?

Eventyrlysten er vesentlig større enn muligheten til å gjennomføre. Dermed må lista legges lavt for å få det til. Nabon og jeg pakka opp bilene med unger(alibi), ipadder, boller og saft og la i veg. Målet var å kjøre så mye grusveger som mulig mellom Mjøsbrua, rundt Synnfjellet og tilbake. Vi er dessverre ikke kjent med så mange veger det er lov å ferdes på - hvor lavserie og sperrer trengs. Så dette -reisebrevet- er ikke av det ekstreme slaget. Håpet er mer at kanskje andre også deler sine lavterskelturer som er det som dessverre er det eneste som lar seg gjennomføre for småbarnsfedre med for mange prosjekter på gang.


Bilene som kjøres er for øvrig en Disco 3 med 20 tommere(!) Og en 85 280GE med 31 bfgAT.


Fra Mjøsbrua kjørte vi opp Øverbygda som ganske kjapt gir oss grus. Etter en strafferunde finner vi Fløtenvegen langs Vismunda (elva). Herfra tok vi en traktorveg opp igjen bare for å få sjekket bakkeklaring og lavserie. Morro. Uten denne vegen kunne nok en personbil med litt bakkeklaring gjennomført samme turen. Men det blir jo ikke det samme, hehe. Oppe på rv250 kjørte vi videre noen km på asfalt til Skartlia og gjennom til Dokkfløydammen. Der ble det lunsj på demningen med artig utsikt. Videre kjørte vi opp til Synnfjell, Lenningen og Bakkebygda. Her er vi ganske høyt og utsikten er mye bedre. Til slutt ned gjennom Snertingdal og Redalen. Det ble totalt 19 mil med de fleste på grus. Svært lite surving fra unga som virket totalt sett fornøyd med turen. Det var hvertfall vi voksne. 

 

Neste tur er allerede under planlegging. Nå har vi testet ut litt og huskelista over ting til neste tur litt lengre. En blir jo noen erfaringer rikere brått på en slik tur. (feks å glemme dopapir er dumt...)

 

 

EDIT 060815: Denne posten krølla seg halvveis, men fant veien til nettet likevel. Har endret litt og flere bilder kommer under. 

Vedlagte fil(er)

  20150729_115928.jpg (Størrelse: 69.22 KB / Nedlastinger: 30)
  20150729_123925.jpg (Størrelse: 130.45 KB / Nedlastinger: 31)

Hei!


Har en Pajero gen 3 2.5td med manuell gir.

Problemet er følgende; Når jeg setter bilen i 4HLc eller 4LLc så låser hjulene seg(!) i 4H går det bra.

Har akkurat byttet samtlige sensorer på girkassen da jeg trodde dette løste problemet da disse ikke fungerte.


Noen som har vært borti lignende?

Hei igjen alle sammen B-)

Er på ferie og fikk plutselig en akutt bremsesvkt mens bilen sto på tomgang. Alarmen begynte å hyle og lysene for abs,håndbrekk og antispinn/skrens begynte å lyse, samtidig som bremsene fungerer kun litt, om jeg trør inn pedalen av all kraft. Selvfølgelig er det nokk bremsevæske og ingen lekkasjer. Alle sikringer er også hele. Det nærmeste lokale verkste har feriestengt, men har en avtale i morgen altfortidlig med et verksted litt lengre unna, men har ikke så mye tro på dette. Noen som har noen snarlige tips??

Hei alle. Er ny på forumet og helt ny som Jeep eier. Vi har kjøpt en Cherokee 4,0 92 mod siden vi måtte ha en nr. 2 bil. Bilen ser møkkatøff ut så vi bare måtte ha den. Den er hevet 3" med Rough country og i tillegg 2" med klosser og sjakler. Står 33" mud terrain på den nå. Med andre ord, drittøff! Men; her kommer spørsmålene. Neste april skal den på eu kontroll igjen og da må noe gjøres. Sånn jeg ser det har vi et par alternativer. Enten er vi puddinger og senker den ned igjen og setter på orginaldekkene ellers så bruker vi litt penger på den og får heving og dekk inn i vognkortet. Tviler vel på at 33" blir godkjent men de bør vel godta ny heving hvis jeg kjøper et tüv godkjent hevesett og monterer det. Vil 3" heving gå med så store dekk? Prisen for 4,5" heving er litt i bratteste laget foteløpig.

Kan jo heve litt og ha på orginaldekk på kontroll og sette på 33" igjen når den forhåpentligvis blir godkjent. Evt selge 33" og kjøpe de største godkjente hjula jeg finner.

Hva ville dere ha gjort? Alle tips mottas med takk og stor jubel.

Hei alle. Er ny på forumet og helt ny som Jeep eier. Vi har kjøpt en Cherokee 4,0 92 mod siden vi måtte ha en nr. 2 bil. Bilen ser møkkatøff ut så vi bare måtte ha den. Den er hevet 3" med Rough country og i tillegg 2" med klosser og sjakler. Står 33" mud terrain på den nå. Med andre ord, drittøff! Men; her kommer spørsmålene. Neste april skal den på eu kontroll igjen og da må noe gjøres. Sånn jeg ser det har vi et par alternativer. Enten er vi puddinger og senker den ned igjen og setter på orginaldekkene ellers så bruker vi litt penger på den og får heving og dekk inn i vognkortet. Tviler vel på at 33" blir godkjent men de bør vel godta ny heving hvis jeg kjøper et tüv godkjent hevesett og monterer det. Vil 3" heving gå med så store dekk? Prisen for 4,5" heving er litt i bratteste laget foteløpig.

Kan jo heve litt og ha på orginaldekk på kontroll og sette på 33" igjen når den forhåpentligvis blir godkjent. Evt selge 33" og kjøpe de største godkjente hjula jeg finner.

Hva ville dere ha gjort? Alle tips mottas med takk og stor jubel.