Hovedpumpa ble dårlig, så kjøpte en brukt hos Bildemontering Nes.

 

Vi monterte den og lufta og lufta. kjørte igjennom 2 ltr bremseveske.

Vi får ikke ordentlig brems. På grusen så merker vi den låser først bak, så kommer det et slags hakk når man trykker på pedalen, etter hakket virker det som den bremser forran også. Men veldig svak brems. og merker pedalen går i bånn.

 

Aldrig opplevd slikt " hakk " i bremsepedalen.

 

Han har ikke lufte lasteventilen, da den så litt rusten ut og er redd for at den kan ryke av.

 

Tror dere at feilen ligger her ? at man må få lufta på lasteventilen først ?

 

 

Vurderer å selge bilen slik den står nå med bremsebroblemene.. For tiden strekker ikke til og jeg har to andre biler som også trenger oppmerksomhet.

Men hvis noen har vært borti noe alla dette før så vil jeg gjerne høre forslag osv på problemet mitt..

 

Har heller ikke hørt mere fra Bil demontering Nes heller atter at jeg " klaga" på hovedpumpa vi bytta. Kan det ikke tyde på at den ikke var helt god ?

 

R.
  IMAG0326.jpg (Størrelse: 150.09 KB / Nedlastinger: 7)

Finnes det noen mulighet å få forumet til å jobbe raskere? Når jeg lager innlegg med tapatalk responderer forumet så tregt at innlegget blir dobbelt... I samme innlegg...

Siter:

8)



Sent from my iPhone using Tapatalk


8)



Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann! Passer en 96 motor i en 95 bil uten større problemer? Trur eg har brent hull i et stempel på bilen min.. har en 1996 modell dele bil

Heisann! Passer en 96 motor i en 95 bil uten større problemer? Trur eg har brent hull i et stempel på bilen min.. har en 1996 modell dele bil

Kjøpt meg ein 95 L200. Veldig god teknisk stand. Motor er gått 386xxx, regreim bytta for 2xxx km siden. Motoren sviver utrolig bra. Så eg er åpenbart fornøyd, foruten om ein liten ting. Når eg starter motoren og den er kald kan den finna på å rusa seg på tomgang. Vanligvis ligger den på rundt 800 omdreininger på tomgang, så stiger den til 1200 og ligger der ein stund. Eg kan begyna å kjøra, men når eg trykker inn clutchen legger den seg på 1200. Går over etter 2-3 minutter. Kva kan dette være?


Skal og montere skjermbreddere for å få godkjent 31" dekkene. Korleis bør eg feste desse?

Som skrevet over , hoster å harker på tomgang å ryker blått , svart under pådrag , tungstartet når den er lunka. Starter fint når den er iskald eller driftstemp , nylig byttet diesel filter , lukter brent olje , noen som har noen ide?

Skulle hatt to kjørebruer for å få Suzukien opp og ned fra hengeren min. Hengern er ca. 65cm høy, så kjørebruene bør være et par meter lange. Helst i Vestfold, Drammen, Oslo området.

Har noe 2x4 liggende. Funker det til nød, eller blir det for smalt og svakt?

Noen som har tørt å kjøre SJ på de til 300 spenn fra Biltema?

Eller er det bare å klinke til på et par fra Norsk Tilhenger Service til 2190 spenn som tåler 1000kg (http://www.norsktilhengersenter.no/kjore...ramps.html) med en gang?

Noen som har noe å selge eller har noen andre tips om noe nytt til en levelig pris?

Kontakt: i tråden, PM, tlf: 484 syv-fire 407

Hei,

 

Har en nesten komplett 94 4runner stående. Bilen selges i deler.

1KZT motor som starter og går kjempefint.

Ikke noe ulyder i gearkasser eller drivverk.

En del rust på karosseri, men bakluke og dørene rimelig fine.

Grått interiør.

 

Selges til hyggelige priser. Bilen står i Kristiansand og kan evt prøves før motor/gear salg.

 

Kom med bud!

 

//Stian

Hei

 

Jeg har en 1990 mod Pajero hvor karosseri er hevet fra ramma, med 33" dekk og med skjermbreddere.

Ingenting av dette er godkjent så jeg er litt spent på hva de sier når jeg leverer den på EU kontroll Tenker riktignok og levere den med orginale dekk men er mye styr og fjerne hevesett for så og sette det på igjen pga EU.

 

Jeg tenker da det måtte vært greit og fått alt godkjent i vognkortet men er usikker på om dette lar seg gjøre og hvordan jeg skal gå frem.

Regner med god komunikasjon med biltilsynet og masse fansy papirer er en god start.

 

For og starte med dekkene så er disse av merket Hankook noe som vel er noe av det vanligste og det finnes sikkert papirer og få tak i og man skulle tro noen har fått det godkjent på en 1990 Pajero før?

I forhold til dette så må vel speedometeret justeres eller byttes for og vise rett fart eller?

Og er det noen sak og få godkjent skjermbredderne?

 

Så hevesettet som kansje er det viktigste og få godkjent, ihvertfall om de sier noe på det på EU kontroll?

Aner ikke merke eller noe på dette så kan kansje være vansklig? Om det er lettere og kjøpe ett nytt sett som er lett og få godkjent skal jeg gjerne bytte.

 

Takker for alle svar

Holder på å montere en 91mod og lurer på hvor vakumslangen som går fra dynamoen skal kobles henn? Finner ikke noe om dette i Haynes og andre sider jeg har søkt på. Hvis noen har bilde eller diagram så hadde det vært topp