Hei, Tahoen min skal inn på EU innen kort tid, den har montert en kufanger som ikke er råd å godkjenne,  sjekker de dette opp imot vognkortet? har også ett sett tusenmetere, her regner jeg med det er nok å røske ut ledningen som går inn på bryteren?

Hei, Tahoen min skal inn på EU innen kort tid, den har montert en kufanger som ikke er råd å godkjenne,  sjekker de dette opp imot vognkortet? har også ett sett tusenmetere, her regner jeg med det er nok å røske ut ledningen som går inn på bryteren?

Hei.


Har en 97 tahoe jeg ikke blir klok på å håper noen kan hjelpe.

Problemene startet for meg ved at jeg fikk motorlampe og at bilen ikke ville reagere over 2500-3000 omdreininger. Bare fusker,akkurat som om den går i nødmodus.

Fikk lest av feilkoden og viste feilkode på turbo boost solenoiden.

Byttet denne uten hell, byttet også ut ledningsnettet til solenoiden.

Jeg har også byttet vacum pumpe og map sensor.

Har direkte koplet vacum slangen til wastegaten for å se at den beveger seg som den skal.


noe senere fikk jeg plutselig ikke start på bilen og oppdaget at jeg ikke hadde gløding - byttet glødeplugg releet,men ingen hjelp i det.

Sendte bilen til Formoe i Skien hvor det jobber en Chevy mekaniker - han fikk opp feilmelding på Pressure control Solenoiden (PC SOL valve) i girkassa, noe som vil forklare hvorfor den har vært veldig hard i giringa - spesielt i lavere gir.

Byttet denne,men fortsatt blir den ikke noe bedre.


Opp til Formo igjen - da får han opp wiring feil på Pressure control solenoid - turbo boost solenoid og på Glowplug relay.

Wiring feil på alle sammen altså, men dette er vel 2 forskjellige kabelpakker?


For meg virker det som om det kanskje kan være problemer med noe jordingspunkt, eller at den har begynt og kortslutte punkter i hjernen (ECM)?


Noen som har vært borti lignende?? :S



  0900c1528008f3e6.gif (Størrelse: 231.76 KB / Nedlastinger: 13)

Hei.


Har en 97 tahoe jeg ikke blir klok på å håper noen kan hjelpe.

Problemene startet for meg ved at jeg fikk motorlampe og at bilen ikke ville reagere over 2500-3000 omdreininger. Bare fusker,akkurat som om den går i nødmodus.

Fikk lest av feilkoden og viste feilkode på turbo boost solenoiden.

Byttet denne uten hell, byttet også ut ledningsnettet til solenoiden.

Jeg har også byttet vacum pumpe og map sensor.

Har direkte koplet vacum slangen til wastegaten for å se at den beveger seg som den skal.


noe senere fikk jeg plutselig ikke start på bilen og oppdaget at jeg ikke hadde gløding - byttet glødeplugg releet,men ingen hjelp i det.

Sendte bilen til Formoe i Skien hvor det jobber en Chevy mekaniker - han fikk opp feilmelding på Pressure control Solenoiden (PC SOL valve) i girkassa, noe som vil forklare hvorfor den har vært veldig hard i giringa - spesielt i lavere gir.

Byttet denne,men fortsatt blir den ikke noe bedre.


Opp til Formo igjen - da får han opp wiring feil på Pressure control solenoid - turbo boost solenoid og på Glowplug relay.

Wiring feil på alle sammen altså, men dette er vel 2 forskjellige kabelpakker?


For meg virker det som om det kanskje kan være problemer med noe jordingspunkt, eller at den har begynt og kortslutte punkter i hjernen (ECM)?


Noen som har vært borti lignende?? :S


[img]attachment.php?thumbnail=27372[/img]

Hei. Nå har jeg klart å kjøpe meg en bobil. I denne står det montert en CB radio, men "noen" har klart å kjøre bilden inn i en garasje som var "litt" for lav.

Resultatet var at antennefeste knakk. (selve antennen klarte seg).   Er det noen som kan ha en slik fot til overs???  Eller tips om hvor jeg får tak i en??

Mener den ligner på denne:  http://radiosalg.com/index.php?main_page...cts_id=241   

Har nå vært uten Chevrolet i noen år. Har tidligere eid et par 80 talls Suburban,samt en 1994 silverdo 6,5td og en 1995 Blazer. De siste årene har gått i Mercedes o.l , men en gang Chevy.....Liker de store bilene. Vurderer derfor en 1993 Silverado 3500 (lang kasse) med bakseter og sofa foran (Ville helst hatt stoler og midtkonsoll), og med en 6,2 diesel (foretrekker den foran en gammel 6,5) . Dette blir kun som en tredje bil som skal brukes til litt arbeid og ikke minst kosekjøring. Tenker i tillegg pjuske litt med den over vinteren. En av de tidligere eierne ville selvsagt ha en matt look, og var dermed så lur at han rullet bilen med bengalakk, med moderat maskering. Ble fortalt bilen var blå og ganske fin i lakken før det......forbaska gnom :-)

 

Ellers er bilen i grei stand, unødvendig lang kasse, men kom nå over denne til en grei pris...noen tanker anyone? (Koselig bare å være innom offroad igjen etter noen år :-))

Ønsker å kjøpe 4x4 Van, må være klasse B bil.

-Knut 40481238-

har dobbeltanlegg påen 6.2 dieselvan. og siden orginale pottene var råttene så kata jeg på to stk simonspotter 2.5". og lydnivå er greit på tomgang og under kjøring. men under aks og kickdown er det en god del støy.

 

merker att bil går mye lettere, holder seg å lockup i di bakker hvor den normalt vlle ha gått ut av lockup. luss att eksostemp er myyyekaldere.

 

vil et crossover rør som forbinner høyre og venstre sie rundt girkasse område gi snille lyd? el motsatt? el bare utjevner det balansen?

Har en 95 modell pajero som straks skal på eu. Alt fungerer bortsett fra tåkelys bak, regner med at disse sitter i de store lyktene i karrosseriet siden det er pærer til det der. Men ingenting skjer når jeg trykker på brytern, noen forslag?

Jeg skal ha nye dekk til Taho`en til vinteren, og en dekktype som har dukket opp er Maxxis vinterdekk,

er dette dekket noe å satse på ? Eller er det andre alternativer på piggdekk siden som kan anbefales.