Lurer litt på å kjøpe en Silverado som er registrert som personbil 3501.

Men jeg har ikke C1.


Hvordan slanke den med 1kg så jeg kan få den registrert ned.? Og kjøre den med B.

Grubler på å bytte ut en lav Golf 2011 med en 4x4 med noe bakkeklaring etter hvert. Golfen er feilfri og komfortabel og skremmende billig i drift (0,32 l/mil Hamar-Trondheim t/r er jo bra, men behovet for fryktelig billig i drift er ikke stort lenger), men den egner seg ikke som jaktbil. Det slår jo oppunder HELE tiden på dårlig vei. Er vel bare et tidsspørsmål før bunnpanna tar kvelden. Ser dermed på en bil som tåler litt og som det ikke er så skremmende farlig med. Altså vil jeg ikke koste på for mye på å skaffe en ren bruksbil.

 

Har ikke lyst på noe gammeldags og heller ikke lyst på noe digert dråg. Så oppdaget jeg Cherokee fra 2002 og nyere. Er dette gode biler, eller er det "noe rart noe"? De ser slettes ikke verst ut i hvert fall. En bekjent har en slik en og er ganske fornøyd i hvert fall.

 

Noen spørsmål:

Bensin eller diesel? Vil jo gjerne at ting skal være holdbart, men heller ikke at det skal koste skjorta å kjøre med. Noen svakheter? Tenker 2,4 bensin evt 2,8 diesel. Kommer nok til å ligge på mellom 15 og 20 000 km i året.

Manuell eller automat? Har mest lyst på automat. Liker komforten slike kasser gir. Slipper å vispe rundt med pinnen i midten...

Drivverk ellers: Driftssikkert? Kan man sjalte inn og ut av 4wd i fart, eller må man stoppe, rygge eller noe annet finurlig (og gammeldags)? På Pajero II'en min fra 99 (solgt for drøyt tre år siden) kunne jeg sjalte inn og ut i opptil 100 km/t, feks.

Modell? Kunne kanskje tenkt meg en med sperre®. På Finn.no er det noen, mens andre ikke ser ut til å ha. Har bare sett spaken på bilder. Hva slags utstyrsvarianter finnes det blant 2,4 og 2,8? Hvilke har sperrer, og hvilke har ikke? Liker sperre på bakakslingen i hvert fall. Har hatt Pajero II med el. sperre bak og inn-/utsjaltbar senterdiff.

Selvmekk? Er det kurant å skru på selv, eller må man ha doktorgrad i teknikk og elektronikk?

Deler? Lett å få tak i? Delepriser generelt?

Komfort? Vil jo helst slippe en ny prolaps i ryggen hver gang jeg kjører over en fartshump.

 

Pr i dag står det i grunn mellom Pajero II eller III, kort type, Wrangler (gammeldags, men falt i grunn for bilen etter å ha lekt litt med terrengkjøring en gang) eller Cherokee fra 2002 og nyere. En får nå se hva som dukker opp, men jeg kunne nok tenkt meg og sett nærmere på Cherokee. Den ser jo ikke gammeldags ut enda, synes jeg, og prisene er slettes ikke ille heller. Dessuten har den plass til det lille ekstra ved behov.

 

Så får en se om fruen tillater noe slikt...

Er på jakt etter høyre framlampe til Nissan Terrano 1994 mod. Noen som har?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?...ditAd=true

 

Kan være interessert i innbytte med billigere Chevrolet Tahoe, Duramax eller Suburban. Men må ha min. 4 seter og kunne klasses ned til b sertifikat hvis den ikke allerede er det.

Vet der er en del tråder på dette her, men er ny i forumet og klarer liksom ikke helt finne svaret jeg er ute etter.

Har da en 1997 Tahoe med fire enkle lykter foran som lyser dårligere enn ei lommelykt fra biltema.

tenkte å bestille sånne ettermarkedslykter fra ebay men ser de kun er helstøpt. og på sidene der står det at disse ikke passer. at jeg må ha andre brakketter. noen som vet noe om dette. evt hvor jeg får kjøpt disse brakkettene.. tenkte på disse lyktene. men vet ikke om de passer.. 

 

http://www.ebay.com/itm/231295267210

 

Jeg opplevde at dieselpumpa i min 1990 6,2 tok kvelden mens bilen overvintra inne sist forrige år.

Var ikke sjans til å få startet den, selv med startgass (beregnet for bruk til dieselmotorer).

Til slutt kom jeg på å skifte dieselpumpa. Den var gått over 300 000 km, så det var vel ikke ulogisk. Stilte den nye pumpa (som var brukt) inn etter beste evne, uten målerur, og bilen startet og gikk veldig bra.

Neste gang jeg starter den, er den veldig treigstarta når den er kald, noe den ikke var med den forrige pumpa. Den jager også veldig på tomgang nå.

Når den blir varm, blir både jaging og starten mye bedre. Faktisk som den var før den den forrige pumpa.

Har dette noe med innstillingen på pumpa å gjøre, tror dere, eller kan denne pumpa også være dårlig, bare på en annen måte?

 

Hei,

 

Har fire pene Jeep felger til salgs. De er lakkert i svart matt, men har fått litt glans etterhvert.

De er fra en Jeep Wrangler, men passer fint på en Grand Cherokee. Mener boltsirkelen er 5x127.

Dekkene er av typen BF Goodrich Mud/Terrain i dimensjon 245/70-17, og har rullet to somre.

Mye mønster igjen!

 

Selges hbo 5000.

Holder til på Jessheim.

 

Ta kontakt på PM

 

Edit: Lagt til bilde

Vedlagte fil(er)

  DSCF102ss9.jpg (Størrelse: 211.38 KB / Nedlastinger: 15)

Trenger den korte mellom akselen til min 86` 300 GD, avstand mellom flenser (utv mål) ca. 325 mm, 8 stk bolter på flens.

Mye arbeid gjenstår i karosseri. Værste rusta er tatt. 1983 modell 2.3TD. 35" MT. Overhalt motor.

 

Resten står i annonsen. Bilen kan sees og prøves i Troms/Storfjord

 

http://www.autodb.no/bil/view/1694907

Driver å leter etter ny kompressor og nye dempere til Tahoe 2004 Autoride.

Kompressor er helt defekt, dempere virker litt, men bilen kviler på gummistøtputene. Da bilen er passert ti år, regner jeg med demperne er moden for skifte...

Finner noen på ebay. Tenker å kjøpe et sett med fire dempere og kompressor, inkl deler til lufttørker. Fant et sett med fjærer å, men jeg har jo byttet bakfjærer ved nedreg til kl B

 

Sikkert noen her som har erfaring med hva som er bra kvalitet? og/ leverandør ?

 

Noe annet jeg lurer på; det er følere ved hvert hjul, er det slik at hver føler justerer hver sin demper. Eller blir f.eks begge fram justert sammen?

Er det andre ting jeg bør utføre samtidig eller passe på? Evnt andre deler som bruker å må skiftes enn de jeg har nevnt?

 

Må sikkert justere forstilling igjen :wacko: Gjorde for noen mnd siden :mellow: