Jeg prøvde å løsne wastegaten min i går. Den gikk veldig tregt og åpnet seg eksplosivt, dvs akutt tap av motorkraft i forbikjøringer, og lukket seg sakte, dvs vedvarende tapt motorkraft i opptil 10 sekunder.

 

Jeg skrudde av erg, eksosrøret til erg, varmeskjoldet til eksosmanifoilen og det første leddet i friskluftmanifoilen. Deretter brukte jeg muskelkraft for å løsne wastegaten. Med et langt maskinspett. Nå rører den seg lettere, men vil ikke lukke seg skikkelig. Så nå har jeg ikke turbo.

 

Er det noen som har noen tips til å løsne/rengjøre en wastegate?

Vedlagt ligger min søknad om ombygging og svaret fra Statens vegvesen "Opp og ombyggingsgruppen".

 

Det var ikke helt seriøst ment fra meg dette, men ville undersøke muligheten. Uansett så konkluderes det i svaret med at "det anbefales at omsøkte karosseriombyggingen, godkjennes med de forutsetninger som er gitt"

 

Jeg har heller ikke lest alle de kjøretøyforskriftene de henviser til, men uansett så er det åpnet en mulighet her.

 

Litt redd for å drit meg ut ved å poste dette, men håper det er fornøyelig lesing uansett ;-)

 

 

Skall ha meg nye felger til pajeroen, skall bruke dekka som står på nå A/T 265/75-16.

 

Vurderer og kjøpe rock crawler 8x16 ET-6, vil hjula da stikke på utsiden av skjermene eller subbe borti?

 

Eventuelt fårslag til andre dimm. eller andre felger som passer bedre på bilen?

 

 

 

noensom vet om dette passer ? 

Har en chevy big dooley jeg vurderer å bytte motor i. til en nyere 6,6 duramax pga forbruket på 6,5 literen

 

noen som vet om dette er mulig, har funnet en post på et annet forum der det står at den er godkjent for å bytte motor til duramax. noen her som vet noe om denne bilen ?

 

 

 

Noen som har erfaring med tennplugger til m110.994 ?.

byttet til beru med fire elektroder ,i den tro at det skulle være bedre ( pluggtypen sto i lista til Mkonomen til w460). Var positivt overrasket ved første start, men det var det.Starter veldig lett/kjapt med kald motor.


Ved driftsvarm motor drar den ikke på lavt turtall,må jage den med gassen for at den ikke skal kvele seg.


Start ved varm motor er også håpløst ,hvis den i det hele tatt starter putrer den lenge på 2-300 o/min (1/2-1 min) før turtallet øker.


Motor går helt fint med vanlige plugger.


Da jeg kjøpte bilen sto det ngk bkur6et 10 r med tre elektroder , da gikk den den veldig pent/bra,så jeg tenkte at fire elektroder burde være enda bedre.


Han på Mekonomen kunne ikke skjønne det,da det var den pluggen de solgte mest av.(han skjønte vel ikke så mye , men det er en annen sak).


Noen som har tips/råd ?

Eg har oppdaga ein flat svart plastboks som er montert på eit stativ heilt i ytterkant av motorrommet over batteriet. Denne boksen har to "system"-kontakter, den eine er 4 pin, den andre er 6 pin. Det står ingen tekst utanpå boksen, men det er to klistrelappar med strekkoder. Dessverre er strekkodene for dårlege til at eg klarar å scanne dei med mobilen.

Størrelsen (LxBxH) er ca 15 cm x 12 cm x 2,5 cm (pluss ca 2 cm på L om vi tar med kontaktene).

 

Er det nokon som veit kva denne boksen gjer?

 

På bilen min var den største pluggen tatt ut (6 pin), den minste var tilkobla (4 pin).

 

Bilen er ein Chevy VAN G20, 350 bensin, 1990-model (SL Brougham Starcraft)

 

Hei jeg har kjøpt komplett framhjulsnav med abs sensor og hjulbolter, men er det noe spesielt moment for å skru navet til lenkearmen?

Skal bytte motor fra bensin til diesel i min gen 2 pajero. Vil bensin kassa passe rett på dieselen? Er motor fra en 2,5td fra  l300 92.var med kasse også menne var wirestyrt.

Har også tilgang til ei 91 gen en kasse, vil den passe om det ikke funker med v6 kassa?

Noen som har koblingsskjema eller ei grei forklaring på hvor og hva det går ledninger til? Er vell ikke stort mer en 4-5 ledninger som skal til for å få den opp å gå?

Hepp

 

Må skifte dempere på bilen

Hva anbefaler dere