Bilen gløder ikke i det hele tatt..

Glødelampen i dashbordet lyser ikke i et eneste sekund når jeg slår på tenningen.

Har sjekket sikringen til glødingen som sitter rett ved batteriet, og den var hel.

 

Jeg byttet dieselfilter her om dagen, og glødingen ble borte etter det. Kan jeg ha kommet borti noe eller er det bare tilfeldigheter?

 

Hvordan fortsetter jeg feilsøkingen, eller er det noen som har hatt samme erfaringen og kan si hva som feiler?

Har liggandes heilt nye bakdempere for ein hilux 1986 pickup heilt nye og kjøpt på bilxtra solgte bilen, og monterte dei aldri  

Noen som vet om hovedlysene på disse bilene er styrt med minus?

 

Har koblet arbeidslys på taket fremme, releet henter minus rett fra batteriet, og styrestrøm fra sokkelen til nærlysene, hver gang jeg kobler på ledningene på releet slår det inn og tenner lysene?

 

Skal ha opp arbeidslys på taket bak også i løpet av morgendagen, lurer på om jeg skal koble disse med styring fra ryggelysene (hvis det er sånt på den, har ikke sett om det er strøm dit) eller bare kjøre dem over bryter med styring fra tenning...

 

Bulken i bakkant er ikke min, men døra og resten overbeviste meg om at jeg må ha bedre arbeidslys bakover når jeg brøyter  :whistle:

 


  2013-01-19 19.11.20.jpg (Størrelse: 80.1 KB / Nedlastinger: 287)

Ser ut til at det ble pickup på meg. Har en avtale med selger og den skal hentes til mandagen. 1985-mod og 4x4.


Men, siden jeg er totalt fersk innen firehjulstrekk; Hva er makshastighet når bilen står i 4x4? Vil helst ikke risikere å kjøre den istykker.

Jeg har en warn xd9000 som motoren er død på.. Hatt den oppe å den var ikke nais..

Vært på ebay å sjekka motorer, men der kommer det bare opp "kopi" motorer..

Noen som har vært borti slike? Andre tips til hvor det lønner seg å kjøpe motor??

Er en såpass dyr vinsj at jeg vil heller fixe enn å kaste men ikke for dyrt..

En ting som har slått meg gjennom alle år, er at når G'en er type minus 15 grader kald og man setter i gang, er det akkurat som om hele drivverket byr på mye motstand fram til bilen blir varm, og spesielt mye med 4 WD inne. Når man skyver på stikka, går den rimelig treigt framover mot 4 WD. Jeg byttet olje for en 2-3 år siden, og det er jo rimelig gromme serviceintervaller på transfer og diff. Har noen av dere eksperimentert med oljer som takler kulde bedre? Jeg kjører med GL4 på transfer og GL4/5 på diff som jeg handlet på VTP (husker ikke merket i farten, men har muligens noe liggende). Er dette en optimal olje? Det er muligens ulike viskositeter å få kjøpt med GL4/5 sertifisering? Jeg merker at etter at jeg har kjørt noen km, går bilen lettere og stikka går helt fin, for da har oljetempen kommet opp. Jeg har en kamerat som har en WRX STI, og han har noe av det samme fenomenet på sin girkasse på kald bil (og jævlig varm bil etter banekjøring), grunnet den spesielle oljen girkassen skal ha. Motoroljen jeg bruker er fin og lettflytende i minus 15, men det virker ikke ut som dette gjelder transfer og muligens diff.  Er det noe dere merker? Hva slags olje bruker dere? Det må da finnes en olje for transfer som flyter lett og fint selv i minus 15?

 

Selv tror jeg at jeg bytter oljer til sommern, til tross for at jeg ikke har kjørt mer enn 10-15 000 km på diff/transfer, for det er veldig uoptimalt slik det er nå.

http://www.justlevelingkits.com/1988-199...uevjv89o93

 

Noen som vet om dette er å få kjøpt i Norge, har en kompis som lurer på et sånt sett.

Skal kjøpe vinsj. Lurer på hvor stor må den være??  Har sett på ein som drar 1300kg. Men då må eg ha kasteblokk i tilfelle.

 

Bare lurer.

Har problemer med motoren i min '97 mitsubishi pajero, og lurer på følgende:

 

- Skal det komme diesel ut returslangen på pumpen? Hvor mye? (hos meg kommer ingenting)

- Er det en slags sil inni eller noe som kan være tett?

http://www.facebook.com/#!/photo.php?fbi...=1&theater

 



Hei alle med 4x4 ATV! Send en mail til denne adressen. holdalstina@yahoo.no

og meld dere på ta med navn og merke på ATV. det vil koste dere ca 400 kr å kjøre ink lisens. dette skal bli gøy :-)