Hva er normalt forbruk på en 99mod f250 6.8 bensin ????

Har litt trøbbel med å få start på kjærra om dagen, etter som jeg må dra'n på startern i 15-20 sek får den harker seg igang. Akkurat bytta FSD, men problemet kom først 4-5 dager etterpå. Fødepumpa slutter å tikke så fort ''Wait To Start'' lampa slokker. Fødepumpe og glødeplugger ble bytta ut i fjor høst.



Noen som har no peiling på detta? Gjelder en 97 Tahoe, 6.5

Hei

Ta en kikk på linken under, det er PMD problemstilling i et nytt lys. (iallefal for meg)



[url="http://www.dieselplace.com/forum/showthread.php?t=417362"]NEW PMD design for 2011 and PMD info - Diesel Place : Chevrolet and GMC Diesel Truck Forums[/url]



mvh

pab

Hei alle chevrole venner.



Jeg har en suburban 1989 som jeg har hatt litt trøbbel med vifte regulator brytern.

Når jeg kjøpte bilen gikk den kun på 1 av4 også fikk jeg tak i en annen bryter og da fikk jeg regulert den opp til 3 hakket. Men så streika den også, så da kjøpte jeg ny bryter og motstand relle.

Men nå funker ikke brytern i det hele tatt. Og jeg fant ut at den har blidt tjuv kobla i motor rommet til å gå på 3. Hvis man tar en ledning med pluss så får man regulert vifta på alle hastighetene i motor rommet.



Så nå har jeg bare en jump ledning på koblinga i motor rommet så vifta funker litt i hvertfall.

Er det noen som har noen tips ellers el skjema på dette?



Vennelig hilsen

Alexander.

Noen som kjenner til denne?

[url="http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=38299365"]http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=38299365[/url]



Hva kan "riktig" pris for denne være?

Den ene pæra går bare på parklys så trenger ny. Det er en H5 pære (9004), noen som vet hvor man får tak i slik? Helst i Kristiansand <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Klipsene på lyktene er også ødelagt, så de henger og slenger, er de også å oppdrive? Er en 1993 modell.

Hei.

Er det noen andre som har erfaring med Qmi innvendig motorvask, og metallbehandling med ptfe?.

Prøvde dette i forbindelse med oljeskift,og ble ganske positivt overrasket.

Når motorvasken ble tappet ut var olja helt svart,var også en del "små tjæreklumper" som kom ut.

Etter at oljen og metallbehandlingen ble fylt på,ble bilen kjørt hardt i ca en time i.flg bruksanv.

Resultatet ble at all ventiltikking ble borte , og motoren føltes kvikkere .nå drar den nesten like

bra på fjerde som den før gjorde på tredje gir( 4 tr manuell).Før var den helt død under 2000 o/ min,

nå har den " krefter" helt fra 15-1600 o/min.

Hadde egentlig ikke så stor tro på at slikt " lurium" ville virke.Etter å ha prøvd noen andre produkter uten noen virkning tidligere ,men dette virker som om holder hva det lover.

Motoren( M110,994) har forøvrig gått 255,000 km .

Prøvde tidligere å få hjelp på forumet for å få tak i papirer slik at jeg kan få bilen min godkjent med dieselmotor.



Fikk noen tips om hvem som kunne sitte på disse papirene, men har ved henvendelse, ikke fått respons.



Flere tips taes i mot med takk.

Starta med at bilen min var unormal "tung" starta på varm motor i sommar. På kald motor ok. Slik varte det til det vart kaldare i været,dvs ned mot 5+grader. Då vart det plutselig frå eine til andre gangen nesten umulig å starte på kald motor. Måtte kjinne lenge for å få start og når den først starta so rauk den j.....svart.



Målte glødepluggane, fant ut at 1 av 4 hadde anna ohm en dei tre andre. Fikk tak i nye NGK CY55 plugga(grønt merke på dei) og monterte, ingen forskjell.



Begynte då å leite etter andre feil. Prøvde med direkte ledning frå +-pol på batteri til glødeskinna, då starta bilen med en gong. Direkte ledning frå+-pol inn på styrestrøm pluggen på rele som står på batterikassa, bil starta med en gong. Og i tillegg hører eg rele slå inn når en legger ledninga frå batteri +-pol inn på styrestrømpluggen på rele`et.



Ohm`a styrestrømsledninga som gikk inn på rele på batterikassa. Den ledninga førte inn på en grå glødekontroll boks på passasjer sida bak sparkepanel. så den ledinga var i orden. Tok ut glødekontroll boksa og den lukta brent, opna opp å der var der brent eine "skinna" som fører strøm. Usikker på om div komponetar hadde fått skade. Fant en akkurat lik boks på ebay og tok sjansen på den, hadde samme delenr osv på den som eg hadde med viste seg at et par tall helt nede på hjernen ikkje stemte. ditte såg eg når eg fikk boksa i posten igår. Prøvemonterte men får ikke det rele på batterikassa til å slå når eg slår på tenninga men glødelampa tenner og slokker etter 5-6sek. Men fortasatt tungstarta.



So no håper eg på kloke hoder som kan hjelpe meg!!!!

hei får ikke satt min pajero i lav serien.... noen som har no forklaring? den står nå i 2wd.... har prøvd å bruke litt makt men den sitter bom fats. det skjedde etter at vi tok en drivknute. kan jo være tillfeldig det da....... vi røyk en drivknute v.f oppi skogen så vi måtte kjøre den ned til en plass sånn at vi kunne frakte den på henger, hørte ikke no smell eller lignene etter at drivknute røk



håper noen har noen gode svar=)