Vil ha noe lignende disse på Willysen min, noen som vet hvilke biler som kom med disse originalt, eller hvor jeg får tak i de? (Helst med vanlige pærer,ikke LED som disse er)



thaugen

Endret av - thaugen on 12 des 2003 07:30:07

Er det noen som vet om firmaer i Norge som har bra tilgang på dana spicer deler ? evt. utenlandske som er online på web !



Geir...
XJ=Xtreme Jeep

§.1 Nå har en fått til en Klubb Side, og den ser faktisk særdeles innbydende ut, med en flott Pajero med logo som blinker, det jeg mener er at da har vi vel i utgangspunktet fått en "itt`e" sjef..

Glimmrende.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

§.2 Nå er det i kulissene jobbet hardt med klistremerker & evt. T skjorter ol. Synes jo at Herren eller Herrene bak dette prosjektet fortjener så absolutt honør..

§.3 Synes at kontigenten er helt grei, som nevnt ovenfor noen sigaretter og et par bokser Cola + ei pølse "pris Statoil" har det vel gått en Collett rimelig fort, men akk det bør jo være mulig med og gi mer, dersom noen ønsker det..

§.4 Et styre kan jo være greit, med en formann eller kvinne for og ikke være diskriminerende.. Pluss en som har styring på penga, noe jeg ikke har.. Sorry.. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

§.5 Tydelig var det missforståelse om: Hva kan klubben gjøre for meg vs: Hva kan jeg gjøre for klubben.. Skal man starte en klubb sånn som vi "prøver" å få til nå, vil det bli mye frivillig, og mye pust - pes - pust osv.. Så det som er viktig er at folk der ute tenker litt selv hva en kan bidra med, for å få ting til å gå, for så å løpe..

Min personlige oppfattning er: Klubben skal bidra med bilder og informasjon, det som nesten er aller viktigst er å få bilder, type gallery på web-siden, fordi er det treff på siden er det bilder folk ser etter.. Dette mener jeg av egen erfaring.. Så bør en ha "linker" som forteller hvor og hva man kan gjøre med en Pajero.. Når det gjelder informasjon kan det være greit med nesten all type informasjon, men det som er viktig er at vi greier og holde en seriøs og ryddig profil, dersom en skal prøve seg på dialog med Mitsubishi Motor Company Norge..

Det som også er viktig er at en greier og ha en dialog med hverandre, så utad ser det ut som vi mener og tror på det vi holder på med, lett og missforstå denne, men jeg håper på at DERE ALLE, kommer med bilder av både bil og eier om ikke lenge.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Kanskje vi greier og sparke i gang et lands-treff vi også et eller annet sted.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Hei er det noen som kan hjelpe meg? har handla meg en king cab for noen mnd siden. og ønsker å rigge den opp litt. med kufanger og veltebøyle. men har problemer med å finne ut hvor jeg kan få kjøpt dette. og til en overkommelig pris. fikk handla plastskjermbreddere på eiker motorshop nokså billig for fire 2500kr.

Noen som vet hvor jeg får kjøpt veltebøyle og kufanger? og hvor mye må jeg ut med sånn ca?

Tigern

fant litt info på det svenske Bazuki forumet:

Jaha, så hade du förgasaren efter att ha funkat bra i snart ett år tappat tomgången igen! Denna gång hade jag bestämt mig för att alla jäkla vacuumledningar och ventiler skulle bort.
Första uppdraget: Hitta lämplig förgasare!
Med en Swiftförgasare som referens så åkte jag upp till skroten och började leta. Det gällde ju att hitta något som hade snarlik förgasarfot med bulthålen på rätt ställen. Mazda 626 var en stark kandidat med rätt förgasarfot, men den hade lite för mycket anslutningar. Jagade vidare och hittade en lämplig.
Valet föll på en förgasare från Toyota Starlet 78-82 med manuell shoke.
Andra uppdraget: Montera väck orginalförgasaren
Nu skulle all skit bort! Jösses vad slangar, kopplingar och elventiler jag meckade bort. Den fåniga backventilen från vevhusventilationen ned i insuget tog jag också väck. Ni vet den som slutar funka och ger upphov till dålig tomgång och ojämn gång. En oljeplugg till axlarna passade perfekt för att plugga hålet som den lämnade efter sig. Varmvattenslangarna som gick till automatshocken reducerades till en kortare slinga som bara leder runt vattnet.
Tredje uppdraget: Montera dit Toyotaförgasaren
Lyfte den på plats och skruvade dit den med nya kortare M8. Den har nämligen inte som orginalet långa skruvar genom hela förgasaren utan man skruvar fast den i foten. Ena skruven in mot toppen blev lite jobbig att komma åt. Hade jag inte tagit bort ventilen ned i insuget hade den varit omöjlig. Banjoskruven med tillhörande banjo för bränsle från orginal passade rakt på Toyotaförgasaren. Fick lov att tillverka ett fäste till höljet på gaswiren i 2 mm plåt. På orginalet så sitter det fästet fast på förgasaren. Tydligen sitter det monterat på något annat i motorummet på Starlet. Rotade fram en gammal schokewire i garaget och monterade dit. Förutom bränsleanslutningen så fanns enbart en slanganslutning på förgasaren. Jag gissade på att det var vacuum till tändförställningen vid fördelaren och drog en slang dit. Lite meckande och provande visade att jag inte fick full gas när pedalen tog stopp. Enkelt löst genom att skruva väck stoppskruven i golvet under gaspedalen. Halsen upptill på Toyotagrunkan var lite mindre i diameter än orginalet. Det fungerade dock bra med orginal gummipackning och plåtskrålla.
Uppdrag fyra: Provkörning
Startade upp och körde runt lite. Funkar PERFEKT! Klockren gång och svarar suveränt på gaspådrag. Justerade tomgången till ca 900 varv och den var klockrent stabil. Provade att åka med lågväxel på tomgångsvarv och den drog fint även i uppförsbacke.
Nu återstår bara att se hur det funkar i riktig terrängkörning. Men jag är optimistisk.
/ Tobbe








Provade den nya förgasarinstallationen i terräng igår. Funkade faktiskt riktigt bra. Testade lutningar åt precis alla håll och det gick bra.
Vid ett tillfälle så hostade den till och tvekade lite när jag laddade på uppför en brant sandslänt. Men den gjorde det bara en gång av flera försök. Jag tror det beror mer på bristfällig bränsletillförsel vid vissa tillfällen. Det börjar bli hög tid att byta eller kasta bort orginal bränslefiltret.
Funderar på om det inte skulle ha lönat sig att plockat ner och gjort rent toyotaförgasaren innan jag monterade den. Jag gjorde en offroadrensing på den vid första provstarten mest bara för att göra något. Nu går den ju bra men man vet ju inte hur mycket bös det ligger i den och väntar på att få fastna på fel plats i framtiden.
Mvh
Tobbe

quote:


Har du nåt modellnummer på den du fick tag på

Tyvärr inte. Jag letade ju tills jag hittade en som såg enkel ut och passade direkt mot insuget. Att det sedan satt en lapp på den där det stod Toyota Starlet 78-82 var av underordnad betydelse. Därför brydde jag mig inte heller om att kolla något modellnummer. Ohh, vad bra det är med bilskrotar där man fortfarande får lov att leta själv
mvh
Tobbe

Har kört med en Toyota Corolla 72-76 förgasare på min hela året,också en basicförgasare med bara en vakuumslang....efter bestyckning funkar den kanon!
Anders J-B.
Enligt säkra källor så passar Mitsubichi colt från mitten av 80-talet rakt av, behövs bara plugga lite slangar där oxå!
Mvh/Thomas
Thomas i Värsta


Hej!
Ville bara tala om att igår bytte jag förgasare (med benäget bistånd av Robert, TACK)
Satte dit en Mitsubitchi colt 82-a dubbelport, o jag kan tala om att bilen gick nog inte så väl ens när den rullade av bandet!!!! Den kändes klart rappare vid gaspådrag, gick jämt o fint o inga konstigheter vid lutningar! Det kändes som om det hoppade fram minst fem hästar till iaf!
Mycket nöjda hälsningar/Thomas
Thomas i Värsta



Vidar, 48041562
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

Har en slik motor som sansynligvis havner i mitt extreme trail prosjekt.
Er ikke dette en 2.2?Hk.?
Finnes det noen som har fått litt mere futt i disse motorene?Hvordan?
Er disse motorene de samme som 22R eller 20R som jeg ser står i biler i USA?
Til å klatre med tror jeg nok motoren har krefter nok,men av og til er det jo morsomt hvis det skjer noe når man trør på gassen.

Du er heldig,OffroadguruSolli tok seg tid til å svare på ditt spørsmål.

noen som har satt en 2,2 td opel frontera motor i en 87 hilux noen gang

Anders

Prøver her og jeg!!<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Det Må da være noen av dere offroadere der ute som kan selge meg høyre styrearm til en Hilux med stiv foraksel?? Skal modifisere 73`n min så jeg slipper subbing på styrekula!! (takk for tipset Toy2!!)


Ring 907 73 660 mellom 08.00 og 22.00!!

Roy

Til alle dere RARE underlige mennesker som liker å pine dere selv med å kjøre rundt i en Hi-Lux <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Har dere lest 4Wheel Drive 2003#12 ????
Der har de tatt for seg vår kjære lille doning i noe de kaller kjøpsguide`n !!
Må bare få sitere noe av det som står !!

<i> Toyota Hilux ar inte glassig, men arbetsam.Anvendbar,men inget att skryta med. En bussig,lite anonym arbetsbil som alltid staller upp</i>

Så kommer det beste !!

<i> En bussig, pålitlig bruksbil som kanske varit lite for undermotoriserad for att utstråla manlighet och sporra fantasin..</i>

Sitter å leser i nyeste Four Wheeler nå..fra TopTruck Challenge 2003.
Er det overhodet ingen regler for bruk av sæler og hjelm i konkuranser "over there"??
Gutta kjører jo helt villt over alt som er, og i en helvets fart, men ingen har sikkerhetsutstyr...ser tilogmed at mange har stoler med lav rygg. Finnes jo ikke sikkert i det hele tatt.
Ikke at det gjør meg noe at en bunch rednecks risikerer helsa, men at det ikke finnes regler...??
(Men bur har de!)

Personlig ville jeg i det minste spandert på meg en stol med høy rygg og et par 4-punkt...og hjelm er heller ikke å fornekte når man ser hvordan gutta kjører.

Dead Indian