Er det mulig å registrere unimogen min som motorredskap å allikavel kjøre konuranse med den! det vil ikke bli noen forandringer på bilen som ikke er lovlige!!

Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

130 blader lagt ut til salgs på Til Salgs på web sida vår og her på forumet!!

Petter'n

82 Hi Lux - V8 - spiralfjæring - 35" - stepside - cab.
80 Hi lux - "Desert Storm" - C303 Valphjul
84 Jeep CJ7 - objekt
www.ringerikeoffroadklubb.no

Har sett her på sidene at det en del kloke hoder som skrur på Toyota. Som brukernavnet tilsier så tar jeg stort sett vare på det som er kjekkt å ha. Har derfor en toyota 2.4 turbo diesel liggende i deler. Mener den heter 2LT. Den motoren mangler veiva og bunnpanna+noen småtterier. Er det noen som kan fortelle meg om jeg kan montere den turboen på en vanlig 2.4 toyota diesel? Kommer en standard 2.4 diesel til å takke for seg etter kort tid? Hadde tenkt å overhale en eventuell motor før jeg slapp den ned i bilen.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Jeg har satt på bredere dekk på min vitara, ved full sving subber dekkene så vidt inn i ramma, hjelper det å sette på bredere felg?
Har 6.5" brei felg nå, tenkte jeg skulle prøve 8".

Hello Hans, yes the 2.85 t/case gears will fit your truck. The ARB front locker should be available early next year but remember it will only fit the larger 8" front super select diff. The 5sp 3.0 V6 has the larger diff but the auto in your model has the smaller 7.25" front diff.
Is yours an auto or 5sp ??
Did you know there are 5.29 diff ratio's available (only for the 7.25" front diff) ??
I have same model as yours (5sp) it has rear ARB locker, front Detroit locker, 2.5" suspension lift, 2" body lift, 34"

Jeg har som kjent en 1991 GEN II V6 3000 Eci og utvekslingen i lavserien er etter sigende 1,925, men det jeg lurer litt på er hva er dette 5sp greia som blir omtalt ovenfor..

Kanskje noen sitter på noen løsninger som kanskje ikke er så vill-ledende, husk jeg må ha ting inn med T-skje..

Mvh: www.jeepir.com

Veeel, nå har jeg sjekket litt, og det ser faktisk ut som om at ARB Air Lock er mulig i nær fremtid for Mitsubishi Pajero, det ser ut til at det blir til modeller GEN II.. Og dette må jo være Den nyheten med stor D og selvfølgelig NYHETEN..

Down Under er det etter sigende også muligheter for 1: 2,85 i "fordelings-kassa" på lav serien, noe som muligens er verdt å se litt nermere på, for nå virker det som om giringen er litt høy på "grom-vogna" mi, en utveksling som ligger rundt 1: 1,925 ifølge en som har greie på det altså.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

kor e kan få tak i turbo kitt til ld 28 motorn e har montert i patroln?? evt. internett side e kan sjekke div produkt..

ei uke med tran og sanasol for å løfte reservehjulet på min nissan patrol

bare en liten påminnelse!
ta en kikk på forum-> klubber-> Suzuki, og meld dere inn i klubben, det er gratis, og vil i fremtiden bringe dere mye lykke og glede....

legg gjerne ved bilde! (av bilen..)

Vidar

Jeg har en -94 Pajero 3000V6. Motor'n støyer når den er kald, høres ut som ventilene fordi det tikker no jævlig. Lyden blir borte etter noen minutter. Det virker nesten som det tar litt tid før smøringen fungerer skikkelig.

Noen tips?

Ka med å bytte ut Bussane med noe slikt???

Mean Green Monster Machine!!