Hadde en deffekt på bremselyset, tak. Dette er nå fikset. Dette var en ganske grei sak. Om det er noen andre i samme situasjon så kommer tips her:
1. Fjern tverr-lista innvendig ved bakluka. Brekk den forsiktig ned og ta den ut....
2. Koble fra skjøtestykket.
3. Skru ut de 2 stjerneskruene som holder LED-baren (jeg fikk kun løsnet 1 av skruene, vs, så måtte trekke ut ramma fra hs til vs, splitte gummilista).
4. Innmaten kan da trakkes ut.
5. Hos meg så var det "sperredioden" som var totalt ødelagt.Dette er vel en "ukritisk" diode
6. Jeg satte inn/loddet inn en 1N 4007 (1A 1000V) som jeg hadde liggende. NB! Husk riktig retning på dioden.
7. Satte sammen, Tettet med silikon der dette var nødvendig
En enkel operasjon, og enda enklere om man får løsnet begge skruene som holder lyset...
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Bilen - en 2004 Grand Vitara 2.0 Turbodiesel - står på et kinkig sted og er ute av stand til å starte.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Det er to ting feil. Det ene er starteren. Men dette kan løses med å trille i gang skulle jeg tro.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Men!.... Jeg har bakset så mye med tenningsnøkkelen at den har gått i vrang.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Jeg får vridd nøkkelen forbi rattlås og til ACC - punktet - det vil si at vidusheiser og radio funker. Men jeg får den ikke til ON som vekker opp resten av bilen - eller til neste steg - som starter den.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Jeg har nå skrudd løs startbryteren (plastplata med koblinger bak tenningslåsen), og kan skru på strømmen med denne slik at jeg i det minste fikk lukket el-vinduer.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Men så var det å få starta greiene da... Tenkte å trille den i gang på et vis. Lurer på om jeg kan starte den uten nøkkel - så fremt nøkkel med chip står der den står til vanlig - i låsen? Selv om den ikke står i ON-posisjon?
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Leste om en som løsnet startsperre-antenne (ringen foran ved nøkkelhullet) og tapet fast nøkkelen med chip inni i denne, slik at bilen "tror" du har nøkkelen som hører til mens han brukte en annen nøkkel.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Altså: Kan jeg la originalnøkkel med chip inni stå i - for å oppheve rattlås - og forhåpentligvis startsperra - mens jeg starter bilen med selve bryteren på baksiden av låsen?
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Da kan jeg i det minste komme meg hjem til garasjen for neste steg.
<p style="color:rgb(53,60,65);font-family:Roboto, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif;">Setter pris på innspill fra alle som har vært borti det samme
Sliter med å få liv i tahoen i kulda, går fint ned til rundt 10 blå, da er den særdeles uvillig, byttet batterier, så motoren går fint rundt, sjekket at det er liv i alle glødeplugger og at de får strøm, releet skiftet jeg i høst. Får likevel opp feilkode P0380 circuit a, men forstår ikke hvorfor, har ikke ohmet pluggene, bare testet med lampe og strøm fra batteriet, men pluggene er 3 år gamle og har gått ca 20 tusen så bør være ok. Kan også nevne at den går ofte litt lenge på starteren sommerstid også, spesielt hvis den har stått noen dager... Tankarmatur diesel rør og fsd er skiftet så det kan utelukkes, kommer også masse røyk når den snurrer rundt, så diesel får den, tenner også hele tiden, men sparker ikke ordentlig i gang.
Bilen ble EU godkjent idag uten andre merknader enn en gåen pære i bremselyset øverst bak.. Det er veldig lite rust på den.
Nettopp hevet med 2"hevesett og nye fjærer bak.
Nye skinnseter bak og omregistrering til personbil for ca to år siden.
Men jeg er drittlei av bremsesystemet på Dana 35. Vanskelig å justere håndbrekk og klosser.
Og differensialen lager litt for mye lyd etter min smak. Det har den gjort hele tiden, men folka på verkstedet sier dette er helt normalt for disse bilene.
Så er spørsmålet, selge bilen eller bytte aksling til noe som ikke uler og med skivebremser ?
Som de fleste med jeep vet , fakturerer verksteder 6000 bare du ringer for å avtale tid.
Så er betenkt med å legge den ut på finn. XJ er på finn som er eldre/gått lenger ligger ute til 30 000 +
Hatt litt merkelig oppførsel på 6.5'n i det siste. Har stått noen uker og var klar for kjøretur. Har jo vært kaldt en periode (-3->-17C).
Har konstandt lading på den (vedlikehold) da de 2 Maxima-batteriene kun er på 55A og har aldri tålt og stått uladet særlig mange dager.
Etter en runde med motorvarmer, startet som normalt ved ca. -5C. Nå skal det sies at jeg jeg fremdeles har sommerdiesel på tanken.
Når jeg da skulle begynne å kjøre så merket jeg at allerede ved minimalt gasspådrag, begynte den å fuske. Jeg klarte å få gassa den forsiktig opp når bilen sto i ro, men opplevde noen ganger at selv om jeg slapp gassen så holdt den fremdeles høyt turall noen sekunder, kanskje til og med økte. Ved tomgang så la jeg merke til at turtelleren sto på 0 og ikke responderte før jeg gassa på en del igjen...
Ved pådrag så fuska den gjerne ganske stygt også og nesten ingen power.
Ladelampa lyste også. Sjekket med V-meter og kunne ikke se den ladet over hode (målte kun ved batteripolene). V-meteret i bilen viste også samme resultat, ingen lading, også dette når batteriladeren var tilkoblet, ca. 12.05V. Burde jo indikere høyere ladespenning da....
Har ikke sjekket batteriklemmene for dårlig kontakt, ser ok ut men,,, Antar om at det hadde vært veldig dårlig kontakt i klemmene så hadde ikke bilen startet så lett/normalt?
Samme skjedde også i dag, men la merke til at når jeg gasset den opp litt rett etter start så viste den normal lading for en liten stund, men sjekket likke om det var nok power i den for kjøring, men rett etter så sluttet den å lade igjen...
Har lufta i dieselfiltret, ser ut som den får greit med diesel,,, drenert filtret vha kranen.
Har jo tenkt litt på ev. dårlig jording, FSD, feil med gasspedalen, om ladingen/mangleinde lading kan få bilen til å oppføre seg slik.... Ev. om det skulle være noe dårlig dieselflow i tillegg (liftpumpa er nesten ny).
Bortsett fra ladingen og rar oppførsel på turtelleren så kan jo gangen og ristingen i bilen tyde på manglende diesel (selv om jeg også har luftet under tomgang, bra flow).
Kan da manglende lading/defekt dynamo være årsak til at bilen oppfører seg så merkerlig?
Har oppdaget at hvis jeg bruker 3-blink-funksjonen til høyre, så blinker det ofte til venstre. Må derfor dra spaken helt over for å unngå dette. Har ikke sett noe om dette her, men det er tydeligvis et ganske vanlig problem. <a class="bbc_link" href="https://www.jk-forum.com/forums/stock-jk-tech-12/wrong-way-turn-signal-260742/">https://www.jk-forum.com/forums/stock-jk-tech-12/wrong-way-turn-signal-260742/</a>
Har ikke funnet noen løsning, og jeg tror ikke at det er noe rele for blinklyset. Er visstnok programmert i en boks.
Det er forøvrig en 2010 JK.
![[Bilde: modify_inline.gif]](http://www.jeepclubnorway.no/smf/Themes/default/images/icons/modify_inline.gif){kind=icon}
</div>