Hei.

Er det noen som har en lignende bil og som kan hjelpe meg litt?

Jeg har sandblåst og behandlet hele understellet på bilen, samt laget ny ramme for lasteplanet.

Noe av det første jeg demonterte før dette, var skvettlappene bak og nå husker jeg ikke hvordan disse var montert.

Det er to metallplater som skal skrues på som støtte til skvettlappene , samt to metallbraketter som skal skrues på.

Er det noen som har lignende bil og som kan hjelpe meg og ta nærbilder av hvordan disse er montert? Setter stor pris på den hjelp jeg kan få.

 

Vennlig hilsen

Tor  

 

Hei, ska kjøpe kasteblokk å lurer på hvor mye den må tåle.

Har en 3.6tonn vinsj, holder det da med 8tonns blokk?

har en 1994 mod chevrolet suburban 6,5 diesel. 

og denne har begynt og kødde med giringen. noen ganger så vill den bare ikke gire, men om jeg stopper og starter bilen igjen. så fungerer alt som det skal en stund. 

det er nylig tatt service, med olje og filter, (ja det er nok olje på kassen) 

 

noen som har tips om hva dette kan være, er mest sannsynlig elektrisk feil antar jeg. 

Hei.

Var så heldig å dra på meg en 1999 galloper 2.5td. Tenkte det var lov å poste her siden det er samme greia som en pajero.

Den har fungert helt fint i ca 100mil, men begynte plutselig å ryke endel av eksosen i dag. I tillegg blir det borte vann, og muligens litt olje.

Syntes det lukter litt søtt av eksosen/røyken, ihvertfall ikke ren oljelukt, selv om røyken er blå/grå.

Det er er verst på tomgang, eller om bilen triller på lavt turtall uten at man rører gasspedalen. Gir man på igjen da kommer det ett skikkelig "gufs".

Det kom når bilen var varm, usikkert om det ryker når den er kald (skal prøve igjen senere idag).

Bilen har gått ca 210k km og det har blitt bytta toppakning for ikke veldig lenge siden( usikker på om toppen ble trykktestet)

Slangen fra topp radiator til vannpumpe blir hard (det skal den muligens?) men ikke noe bobling i ekspansjonstanken eller koking.

Bilen går som den skal, og er fortsatt meget lettstartet.

 

Bortsett fra kjølevannet så minner det meg veldig om turbohavari jeg har hatt før... Er turboen på disse vannkjølt? Sitter å håper jeg slipper å ta toppen, et turbobytte er liksom endel mindre jobb, hehe.

 

Har dere noen tips til videre feilsøking? Hva bør jeg sjekke først? (Dette er både min første 4wd OG min første dieselbil, så er litt "grønn")

 

Takknemlig for alle svar

 

Mvh Daniel

Min Nissan X trail 2002 2.2 d har hatt et uvanlig høyt turtall ved kaldstart. Motoren ruser seg opp og legger seg mellom 2500-2800 rpm i ca 15 sek, og legger seg da på ca 900. Er det noen som har peiling hva som gjør dette?

Misstenkte turbo med olje lekkasje og at den gikk på motor olje, men har ikke olje forbruk så kan ikke være det.

 

Andre som har vært borti dette? 

Min Nissan X trail 2002 2.2 d har hatt et uvanlig høyt turtall ved kaldstart. Motoren ruser seg opp og legger seg mellom 2500-2800 rpm i ca 15 sek, og legger seg da på ca 900. Er det noen som har peiling hva som gjør dette?

Misstenkte turbo med olje lekkasje og at den gikk på motor olje, men har ikke olje forbruk så kan ikke være det.

 

Andre som har vært borti dette? 

Hei, hvor ligger styreenheten til sentrallåsen på Gelandewagen 1993mod (300GD). På nyere versjoner ligger denne på h.side i lag med flere andre elektriske komponenter.., men ikke hos meg.. Tenkte å sjekke denne for evt dårlig/mangel på kontakt då sentrallåsen lever sitt eget liv..

Hei, hvor ligger styreenheten til sentrallåsen på Gelandewagen 1993mod (300GD). På nyere versjoner ligger denne på h.side i lag med flere andre elektriske komponenter.., men ikke hos meg.. Tenkte å sjekke denne for evt dårlig/mangel på kontakt då sentrallåsen lever sitt eget liv..

Vurderer å kjøpe meg en Tahoe, 96-99 modell, 6,5TD. Disse kommer vel bare med 2 dører. Er avhengig av å ha barnesete i bilen, den typen hvor barnet sitter ryggvendt. Noen som har erfaring med slike seter i sånne biler?

Hei, er ny på forumet her men jeg tenkte jeg skulle prøve,

 

Har en 1983 Chevrolet K10 silverado 6.2d som prosjekt jeg har holdt på med i snart ett år og nå så har jeg kommet i en liten klemme,

Jeg kjøpte en 1991 suburban som hadde alle deler jeg trengte inkludert motor og gir, men nå har jeg fått motor å gir over i pickupen å fant ut at mellomakselen som jeg hadde originalt ble for lang

og den som stod på suburban ble for kort, begge passet i begge girkassene, er litt usikker på hvilken girkasse som stod i min originalt men den som jeg tok ut av suburban har jeg kommet fram til er en 4L80E,

men spørsmålet er hvordan kan jeg løse dette på en billig men trygg måte? jeg har lekt med tanken på å kjøpe en lengere slip yoke men tror det vil skape unødvendig slitasje på kryss osv

jeg regner med at det blir veldig dyrt å få kortet den inn med balansering og annet, så jeg er veldig usikker på hva jeg skal gjøre med dette. 

 

takker for evnt svar

 

MVH Thomas L Vikås