328 replies to this topic

[HardKåre]

Vært litt lite som har skjedd i denne garasjen i det siste...
Var på tur hjem fra jobb 21. desember i fjor, men merket at gearkassen sluret litt. Måtte kjøre litt aktivt med 1st og 2nd for å hold drivet oppe, men det gikk greit. Var ikke mange km hjem, så jeg satset på å få sett på bilen i romjula. Men i en bitte liten motbakke merket jeg at bilen døde helt, og måtte begynne å se meg om etter en plass å få stoppet bilen. Så langt kom jeg altså ikke, før fremdriften stoppet helt... Og 7l gearolje lå spredt ut over riksveien...

Nye deler i hus, mangler bare å kjøpe meg en gearkassejekk for å komme i gang. Men problemet er at det har vært et 2-sifret antal minusgrader i garasjen min, (ute) så jeg har ikke kommet i gang enda... Pluss at jeg har en annen bil som ikke er kjørbar som jeg først må få på hjulene: Den har en liten gearkasse på 120kg å bytte, Dodgy her har vel en på 570kg...

[wazzza]

Æ har kjøpt en sånn løftesak fra Biltema som løfte ca 50cm og har 500kg løftekapasitet.. Tenkte å bruke dn når æ ska bytte clutch på min... Kanskje du ka bruke den?

[HardKåre]

Motorsykkelløfter? Ja, tenkte å investere i en sånn e å... Stor og fin løfteflate. Men e skal notere d bak øret, blir uansett ikke før eg har fådd Pajeroen på veien igjen...

[wazzza]

Denne har jeg kjøpt. Si bare ifra om du vil låne den.. Jeg blir ikke å bruke den før det blir bedre temperatur i garasjen uansett..

http://biltema.no/no...r-680-kg-82414/

[Silver@do]

Flott med mange bilder og litt lett forklaring. Har en Mercedes med bensinmotor og den lager sånn gørr i oljepåfyllinga. Bra at jeg leste i garasjen din. Var litt i tvil om merca hadde en lekk toppakning. Men fruen kjører bare et par km før hun er på jobb så det blir mye småkjøring. Tipper det er dær problemet ligger Den bruker ikke vann i det hele tatt

[HardKåre]

Jupp. Stor motor med lite varmkjøring. Så lenge det ikke er misfarget eksos eller olje, og ikke trykk i olja så er det bare å kjøre...

[HardKåre]

Da fikk jeg plutselig innpass i en fellesgarasje ilag med etpar andre sjarmører fra 60- og 70-tallet. Blir litt greiere å få jobbet under tak i et akseptabelt antall plussgrader, og ikke minst på betong i stedet for på/i våt grus. Fått bragt over litt verktøy, og kjøpte meg en "MC-løfter" fra Biltema til å løfte ut gearkassene.

Godt man har stor bil med store hjul, jekken fikk god plass under bilen og blir PERFEKT til formålet.

Flott garasjelokale er det også.

Edited by HardKåre, 11 April 2012 - 18:06.

[sinnsyk]

Hva kostet den mc-jekken? Jeg kunne trengt en slik når jeg skal bytte clutch på familie Passat'n :-)

[HardKåre]

1199,- hos Biltema... http://www.biltema.n...r-680-kg-82414/
Muligens overkill på ei lita VAG-kasse, men på en amerikansk automat fra det glade 70-tall så trengs det...

Jekken er i utgangspunktet veldig høy: Hvis du ser den "ramma" som går på tvers til høyre i bildet så sitter det en flaskejekk under. Det vil si at jekken ikke blir særlig lavere i den enden, selv om "anlegget" kan senkes helt ned til 140mm... Står i beskrivelsen at jekken er 315mm høy på "det laveste". Greit da med 33" dekk og romslig plass under bilen...

[HardKåre]

Godt å få jobbe i plussgrader...

Biltema-jekken på plass under transferkassa. God plass under, og bilen står trygt på golvet med alle 4 hjula...


Kassa er ute!


NP203

[HardKåre]

Da ble det brått en ny bil i garasjen igjen! Once you go american...
Denne gangen ble det en 1987 Jeep Comanche som etter planen skal bli en bruksbil etter hvert. Noe småfiks må nok påregnes innen den tid. Men den er ganske fotogen allerede.





Bilder er nappet fra salgsannonsen, da bilen står under 3cm nysne i Tromsø nå......

[Lundblad]

Da ble det brått en ny bil i garasjen igjen! Once you go american...
Denne gangen ble det en 1987 Jeep Comanche som etter planen skal bli en bruksbil etter hvert. Noe småfiks må nok påregnes innen den tid. Men den er ganske fotogen allerede.





Bilder er nappet fra salgsannonsen, da bilen står under 3cm nysne i Tromsø nå......

Si i fra når du ska selge Jeep'en

[jasswass]

aiai! her snakker vi! Kulere bil skal du leite lenge etter...
Hva for spec på jeepen? 4 liter'n regner jeg med? planer for denne?

[HardKåre]

Rekke-4'er bare desverre... AMC150 2,5l bensin, med 4 trinns Aisin AX-4 manuell gearkasse, bruker rundt liter'n på mila. Den er utrustet med 3" Skyjacker hevesett, med nye framfjærer og add-a-leaf bak, og Nitro 8000 støtdempere rundt om. Dette gir plass til 31"10,5-15 GY Wrangler ATR-dekk, og så skal den få arve Dodgy sine 31" vinterdekk. Ellers, som amerikanere flest trenger den gjenoppbygging av ledningsnettet.

[jasswass]

Rekke-4'er bare desverre... AMC150 2,5l bensin, med 4 trinns Aisin AX-4 manuell gearkasse, bruker rundt liter'n på mila. Den er utrustet med 3" Skyjacker hevesett, med nye framfjærer og add-a-leaf bak, og Nitro 8000 støtdempere rundt om. Dette gir plass til 31"10,5-15 GY Wrangler ATR-dekk, og så skal den få arve Dodgy sine 31" vinterdekk. Ellers, som amerikanere flest trenger den gjenoppbygging av ledningsnettet.

Høres kjent ut. Den har hvertfall ikke ranault 2.1 td... Om den faktisk bare bruker rundt literen med denne motoren så skal du være svært fornøyd.
Ta godt vare på denne, da det er langt mellom brukbare utgaver av comanche'n. Hvis man en gang får god plass, så står en comanche høyt på lista!
Har du 231 eller 242 fordelingskasse (bare part time eller også full time firehjulstrekk)?

[HardKåre]

Blir lite skruing her i nord...
Stemningsbilde fra 13.mai:

[HardKåre]

Har blitt litt skruing i det siste da...


Var trykk i kjølesystemet når jeg kjørte bilen hjem, så da bestilte jeg meg like godt bare en ny brukt topp da forrige eier hadde forsøkt å bytte toppakning.


Desverre viste det seg at det manglet ventillåser på en av ventilene, og det var selvfølgelig ikke samme låser på den gamle toppen fra -87 og den nye fra -93. Dermed måtte jeg bestille nye låser fra Amerika. Men da kunne jeg bestille med litt småting som kromramme rundt førerlykta mm. Dessuten har jeg fått snudd grillen, som sto montert oppned... Så nå er jeg i gang med skruinga igjen, og har fått montert ny topp.

[Chevy1974]

Veldig fin garasje med illustrerande bilder og beskrivande tekst.
God inspirasjon for oss nybegynnarar

[HardKåre]

Da har jeg da fått skrudd ihop Jeepen igjen...

Bilen fyrte på en 2-3 sylindre, tenkte jeg skulle ta en liten prøvetur for å se om jeg fikk de andre til å komme etter. Det gjorde de IKKE. Og da jeg bestemte meg for å snu, så startet ikke bilen igjen..... Med olje over hau, og 30min til siste buss for å rekke jobb ble det hektisk...

Dagen etter startet den som et skudd igjen, og gikk og smalt på en 2-3 sylindre på nytt... Men fikk da karret bilen hjem og i garasjen igjen. Der viste det seg at støtstaget på den ene eksosventilen hadde hoppet av under montering, og pluggen gikk svart av sot.

Nye plugger, nye pluggledninger og nytt fordelerlokk, og nå virker den til å gå fint på alle 4. Litt slitt rotor, men dette var ikke å oppdrive i Norge så da får den gamle duge til neste ordre kommer fra Amerika...


MEN! Radiatoren renner over på bilen! Hvis jeg skrur av radiatorlokket og starter bilen, så blir kjølevæska presset ut av radiatoren. Ingen bobling eller noe slikt, det ser bare ut som at vannivået øker rolig til det renner over. Kan dette skyldes at vannpumpa presser ut væska pga stengt termostat? Har ikke nådd å kjøre bilen driftsvarm enda for å sjekke, men det virker ikek til at det blir presset noe over i ekspansjonstanken når lokket er på. Må vel jobbe ei uka igjen, så kan jeg forsøke å nappe ut termostaten og se om det blir bedre.

Har også hørt at Jeep-motorene kan presse kjølevæska over i ekspansjonstanken hvis de har dårlige radiatorlokk, så dette er kanskje normalt?

[HardKåre]

Går litt sakte fremover for tiden... Pr. nå er bilen fullt ut operativ, men jeg driver og må hekte av batteriet når jeg parkerer da tenninga ikke slår seg av med nøkkelen. Har drevet endel feilsøking uten å komme i land, men i løpet av de siste dagene har jeg booket ikke mindre enn 10 forsendelser gjennom www.jetcarrier.com, bl.a ny tenningsbryter. Så får jeg se om det hjelper å bytte denne.

Ellers regner det sidelengs i dag, og kombinert med den grusomme manne-influensaen så holder jeg meg innendørs mens jeg vente på å dø. I mellomtiden har jeg fått fabrikkert nye bryterpanel i dashbordet. Har ikke et "før-bilde", men i allefall så sto disse bryterne i bilen:

Ekstremt stygge, og med så skarpt lys at jeg var redd for å miste nattesynet... I tillegg hadde forrige eier klart å knuse det ene bryterdekslet, slik at den ene bryteren bare hang løst under rattet.


Nye deksler klar til montering


I et lite vindu av vindstille og opphold kom jeg meg ut for å få montert dekslene. Nå har jeg grønn indikator for 1000-metringer (som enda ikke er montert) og en gul indikator for ryggelys / arbeidslys bakover på venstre side av rattet, og en bryter med rød indikator på høyre side for arbeidslys på bøyla. Som jeg for øvrig også demonterte i dag, da bilen så ut som Mikke Mus med to runde lamper samlet midt på taket...