6133 replies to this topic

[ShuDuck]

Det er samme vekten som SJ510 (den lange utgaven) til vanlig har på forakslingen. Hele opplegget med vekt på akslingene er latterlig. Mange av SJ ble levert for tunge fra butikken når de ble solgt som nye. Med litt større dekk, innenfor lovlig størrelse, kufanger og understellsbehandling, motorvarmer og batterilader var de allerede over lovlig vekt på enkelte modeller. På noen av 410 er det overhodet ikke mulig å kjøre lovlig om sjåfør og passasjer til sammen veier og 90 kg.

ja det er ganske utrolig. visste ikke sj510 hadde samme, men det er forsovet ikke uventet

[terje takras]

Fra nå av kan dere kalle meg superidiot!
Forje uke fikk jeg masse blårøyk ut eksosen og olje rundtom i motor rommet
Masse olje inni turboen osv
Kan dere tenker dere hva som var galt???
skal røpe det med en gang jeg
Har en oljetrykksmåler i bilen som normalt viser 2-3 bar ved 2-3000 omd,men så begynte måleren å vise 6-9 bar trykk
Jeg trudde det var feil på måleren men det var det ikke
Turboen var heilt ok sansynlig vis
Jeg sveiste om festene på manifoilden,nytt eksos for at den nye turboen skulle passe,bygd omm oljeledning og retur pga den nye turboen
Nye slanger til intercooleren og masse krimskrams...6 timer hver dag har jeg styrt på

Starta opp bilen ikveld,blårøyk i massevis men tenkte at det var bare restene i intercooleren og det var det og men det kom bare mere og mere røyk og oljesøl overalt...mestparten kom fra påfyllingslokket såg eg da...Fan tenkte eg ganske høylytt....Noe virkelig galt har skjedd inni motoren.
SÅ...tar eg av slangen til veivhusventilasjonen for å begynne demontering av motor
Kikker litt på ledninga som går til den beholderen som tar i mot oljedampen...Den er tett....potte tett
Staket ut gjørme fra den ledningen og vips ingen oljesøl,røyk eller høyt oljetrykk
Hva om jeg hadde sjekket den jævla slangen med en gang???!!!!
Såpass burde eg egentlig vite at tett motordeksel/veivhus fører til høyt oljetrykk som måleren viste
Fikk trykk både fra oljeretur og oljetrykksledninga til tuurboen,ikke rart det tyter olje ut fra alle kanter på turbo og oljepåfyllingslokket
Håper jeg ikke har blåst ut andre ting i motoren nå da

[Nöcke Gunnar]

Fra nå av kan dere kalle meg superidiot!
Forje uke fikk jeg masse blårøyk ut eksosen og olje rundtom i motor rommet
Masse olje inni turboen osv
Kan dere tenker dere hva som var galt???
skal røpe det med en gang jeg
Har en oljetrykksmåler i bilen som normalt viser 2-3 bar ved 2-3000 omd,men så begynte måleren å vise 6-9 bar trykk
Jeg trudde det var feil på måleren men det var det ikke
Turboen var heilt ok sansynlig vis
Jeg sveiste om festene på manifoilden,nytt eksos for at den nye turboen skulle passe,bygd omm oljeledning og retur pga den nye turboen
Nye slanger til intercooleren og masse krimskrams...6 timer hver dag har jeg styrt på

Starta opp bilen ikveld,blårøyk i massevis men tenkte at det var bare restene i intercooleren og det var det og men det kom bare mere og mere røyk og oljesøl overalt...mestparten kom fra påfyllingslokket såg eg da...Fan tenkte eg ganske høylytt....Noe virkelig galt har skjedd inni motoren.
SÅ...tar eg av slangen til veivhusventilasjonen for å begynne demontering av motor
Kikker litt på ledninga som går til den beholderen som tar i mot oljedampen...Den er tett....potte tett
Staket ut gjørme fra den ledningen og vips ingen oljesøl,røyk eller høyt oljetrykk
Hva om jeg hadde sjekket den jævla slangen med en gang???!!!!
Såpass burde eg egentlig vite at tett motordeksel/veivhus fører til høyt oljetrykk som måleren viste
Fikk trykk både fra oljeretur og oljetrykksledninga til tuurboen,ikke rart det tyter olje ut fra alle kanter på turbo og oljepåfyllingslokket
Håper jeg ikke har blåst ut andre ting i motoren nå da

Jeg var ikke klar over at om den slangen gikk tett så ville det bli så store konsekvenser.

Lært noe i dag også jeg også da. Begynner koble ledningsnett på G16 motoren min i neste uke. Bygger det nesten fra bunnen av for jeg skal bruke en annen hjerne enn den som opprinnelig var med bilen siden den ikke har startsperre. Dette skal bli artig, endelig.

[terje takras]

når ikke motoren får puste så blir det litt trykk og det må jo ut en plass...letteste plassen er vel turboen og påfyllingslokket når andre slanger er blitt tette
Prøv å plomber utluftinga på toppdekslet og se hva som skjer
Fikk på nye spacere ista..32mm...og da oppdaget jeg at begge hjul lageran bak er kaputte seff....blir ikke bedre med spacerene nå
Har bare kjøret ca 35 000 siden jeg byttet dem...merkelig greier
Kan du legge opp bilder i garasjen din tilfelle eg skal koble litt til sommeren ?

Edited by terje takras, 03 October 2009 - 19:53.

[amplifier]

Ja nå er jeg tilbake i gamet etter ett par mnd i dvale mtp suki skruing .. ny kalesje fra mbb.dk påmontert verdt hver ei krone , måtte faktisk justere ned varmapparatet for første gang siden jeg kjøpte bilen her om dagen. Spm , jeg finner ikke noe eksempel på hvor høy friske fremfjærer er ,, kunne noen målt fra akslingen og opp på bumpstopperen sin eller noe lignende ,, (hadde vært kjekt å vite hvor råttne fremfjærene mine er)vurderer nye i org høyde ... Har lyst å heve men så er det blitt så utrolig morro å kjøre fra dem andre med større biler nå når jeg har fått locker bak:).

[Nöcke Gunnar]

Kan du legge opp bilder i garasjen din tilfelle eg skal koble litt til sommeren ?

Ja, klart det. Når du kjøper deg en motor kan jeg godt hjelpe deg med å tegne opp koblingsskjemaet for å spleise inj/motornettet til det eksisterende nettet på bilen din.

[ShuDuck]

Ja nå er jeg tilbake i gamet etter ett par mnd i dvale mtp suki skruing .. ny kalesje fra mbb.dk påmontert verdt hver ei krone , måtte faktisk justere ned varmapparatet for første gang siden jeg kjøpte bilen her om dagen. Spm , jeg finner ikke noe eksempel på hvor høy friske fremfjærer er ,, kunne noen målt fra akslingen og opp på bumpstopperen sin eller noe lignende ,, (hadde vært kjekt å vite hvor råttne fremfjærene mine er)vurderer nye i org høyde ... Har lyst å heve men så er det blitt så utrolig morro å kjøre fra dem andre med større biler nå når jeg har fått locker bak:).

Gikk ut å målte nå, min er 45mm fra toppen av aksling til stopperen. Det er med veng-erstatningsfjærer og masse vekt i front, men den er like høy bak som framme så den står i original høyde. Antar at bakfjærene ikke er signe

[sven]

kjøper du billigfjærene hos lars hever de noe.., bilen blir sykt stiv å kjøre med i begynnelsen, men det kommer seg etter litt misbruk...

[vidar]

Se her JarleA :

http://www.finn.no/f...nnkode=18899737

Nesten samme felgene du leter etter, (ett stykke uti bildene )

[amplifier]

Takk shu , mine er på35mm .. sitter å funderer på å handle fra lars ja , men det er jo mulig det blir komplett hevesett også.
Hadde jeg kjøpt meg en "ny" suzuki i dag tror jeg ar jeg hadde kjøpt på den hevesett og vist den med en gang..

[MOE413]

spørsmål ang. motor bytte: sier ikke loven at det er mulig å bytte motor til en som er 300ccm større en orginalt uten å måtte vise den?

mats

[Nöcke Gunnar]

spørsmål ang. motor bytte: sier ikke loven at det er mulig å bytte motor til en som er 300ccm større en orginalt uten å måtte vise den?

mats

Du kan bytte til 300 ccm større motor om detikke øker HK over en grense på (tror det er 20%) ett eller annet og så må ikke vekten være så stor at du får problemer med forakselvekten.

Og bilen må vises for det skal godkjennes og føres inn i vognkortet hvor stor slagvolum motoren din har.

[MOE413]

Du kan bytte til 300 ccm større motor om detikke øker HK over en grense på (tror det er 20%) ett eller annet og så må ikke vekten være så stor at du får problemer med forakselvekten.

Og bilen må vises for det skal godkjennes og føres inn i vognkortet hvor stor slagvolum motoren din har.

men det burde vel gå greit med en 1,3l SWIFT Gti motor?

mats

[Nöcke Gunnar]

men det burde vel gå greit med en 1,3l SWIFT Gti motor?

mats

Det er jo ikke noen god offroadmotor, skikkelig turtallhyler. Skal en bytte motor så er vel en G16 et bedre valg. Blir greit godkjent og relativt enkelt å gjøre det.

[yakuza]

Sjølve tilpassinga av en G16 med fordeler snudd rett vei (Vitara) eller uten fordeler (<99 baleno) er egentlig enklere enn å sette inn en swiftmotor der fordeleren stikker inn i torpedoveggen på en SJ og enten må lagast/kjøpast adapter til fordeler (dyrt), byggast om til coilonplug (dyrt) eller ta høl i torpedovegg og varmeapparat (dumt)..
adapteret til 1600 på 1300 girkasse har blitt solgt av meg til rundt 500, og du finner det på trailtough til rundt 1000 levert her. Adapteret til fordeler koster 2000,- sist eg sjekka. www.dgtuning.com

Edited by yakuza, 06 October 2009 - 07:29.

[yakuza]

HUSK styremøte i kveld 2000 på MSN for styremedlemmer og tech-gruppe.

[Øyvind Dotsetsveen]

litt off-topic, men er ikke tilfeldigvis noen som veit innpressset på dodge ram 2500 rundt -03mod?

[ShuDuck]

google sier dette:

994-2002 2500 2WD/4WD Steel Wheels:

* Lug Pattern - 8 on 6.5", 9/16" bolt
* Rim Size - 16x6.5"
* Offset - 4.75"
* Max Tire Size - 245/75R16, 255/85R16

2000-2002 2500 2WD/4WD Forged Aluminum Wheels:

* Lug Pattern - 8 on 6.5", 9/16" bolt
* Rim Size - 16x8"
* Offset - 6.25"

fant ikke noe på 03 +

[Annnte]

Da va Suzukien godkjent i 2 år til 30" sto på da jeg var på etterkontroll, fikk ingen komentarer på dem...

[banjin]

noe for suzuki dette. ingen som har vurdert da

http://www.youtube.c...player_embedded