6133 replies to this topic

[vidar]

Yakuza ; Utrolig enig i den siste logiske casen din !
Jarle - Mange i den klubben...

[Øyvind Dotsetsveen]

For 1 uke siden stod 413 innerst i møkkakjelleren, nesten urørt siden i høst, uten forgasser og lakk kjølevæske. Så virkelig stakkarslig ut der den stod... Var nesten redd for at det kom til å spøke for treffet for min del

Nå derimot har den frie bremser, vannpumpe er bestilt, forgasser montert og motoren starter før den har sveiva en runde Så blir det montere eksosanlegg i morra og vannpumpe på torsdag Forgasseren må muligens justeres noe Noen som har lyst til å hjelpe meg med det på treffet hvis jeg ikke får tid i morra eller torsdag?

Edited by Øyvind Dotsetsveen, 15 June 2010 - 23:25.

[Lundblad]

Fikk en Swift 2 idag jeg. 1,6 (G16b) som skal rett i 413'a mi!
Men er det mye elektronisk mikkmakk på denne? Var ingen coil on plug eller el-dyser. Så mer ut som en forgasser som lurket under luftfilteret.
Uansett, 95hk er mye bedre enn de stakkars 64 som er i den dag i dag!

[Nöcke Gunnar]

Fikk en Swift 2 idag jeg. 1,6 (G16b) som skal rett i 413'a mi!
Men er det mye elektronisk mikkmakk på denne? Var ingen coil on plug eller el-dyser. Så mer ut som en forgasser som lurket under luftfilteret.
Uansett, 95hk er mye bedre enn de stakkars 64 som er i den dag i dag!

Det er vel en TBI tenker jeg. Husk at du får med mest mulig av ledningene fra hjernen.
Absolutt ikke vanskelig å koble opp det elektriske på den motoren.

[Lundblad]

Det er vel en TBI tenker jeg. Husk at du får med mest mulig av ledningene fra hjernen.
Absolutt ikke vanskelig å koble opp det elektriske på den motoren.

Fant en fin howto her på hvordan det skal gjøres, så kurrant ut!
Prøvekjørte bilen, å den går jo som en kule! Blir gøy å få denne i SJ'en
Har tidligere prøvd å fått tak i folka på DG tuning uten noen hell.. Tenkte jeg skulle få kjøpt adapteret til fordeleren, så jeg slipper unna å skaffe kam og fordeler fra vitara..
Noen som har erfaring fra DG?

[yakuza]

dersom du har en dreiebenk, en 413 fordeler, en swiftfordeler, og is i magen, kan du lage ditt eget adapter.. husk smøring til foringa/drevet.

ei mulighet er også å bytte kammen til vitarakam for vinkeldrev, hør med samuraisalvage.com

[Nöcke Gunnar]

Jeg må vel se å få koblet opp styringa på G16 16V motoren min også.

Skammeligat jeg ikke har gjort det ferdig for lenge siden.

[Lundblad]

dersom du har en dreiebenk, en 413 fordeler, en swiftfordeler, og is i magen, kan du lage ditt eget adapter.. husk smøring til foringa/drevet.

ei mulighet er også å bytte kammen til vitarakam for vinkeldrev, hør med samuraisalvage.com

Hehe, tror jeg står over det.. Er ikke stabil på dreiebenken i det hele tatt.. Hadde jeg hvert det, hadde ikke dreva til krypekassa ligget på bordet..
Så satser på å få tak i gutta på DG

[Bergum]

Da har jeg fått kjøpt meg 1,9TD.....

http://pirate4x4.no/...ad.php?p=209196

Attached Thumbnails

• 

[Nöcke Gunnar]

Da har jeg fått kjøpt meg 1,9TD.....

http://pirate4x4.no/...ad.php?p=209196

Gratulerer så meget. Om jeg nå får gjennom tüv-papirene på spoa og 33" så ville den vært perfekt for et slikt prosjekt. Og etterpå kunne du puttet på en garret t15 turbo og nappet ut rundt 100-110 HK med godt dreimement. Da hadde du hatt en kjempebil.

Jeg fikk endelig tatt meg en tur ned til Arendal i går og hentet tin-top taket og baksetene mine og ikke minst en hyggelig prat med Tommy.

[Bergum]

Gratulerer så meget. Om jeg nå får gjennom tüv-papirene på spoa og 33" så ville den vært perfekt for et slikt prosjekt. Og etterpå kunne du puttet på en garret t15 turbo og nappet ut rundt 100-110 HK med godt dreimement. Da hadde du hatt en kjempebil.

Jatakk :-)

[yakuza]

Gratulerer så meget. Om jeg nå får gjennom tüv-papirene på spoa og 33" så ville den vært perfekt for et slikt prosjekt. Og etterpå kunne du puttet på en garret t15 turbo og nappet ut rundt 100-110 HK med godt dreimement. Da hadde du hatt en kjempebil.

Jeg fikk endelig tatt meg en tur ned til Arendal i går og hentet tin-top taket og baksetene mine og ikke minst en hyggelig prat med Tommy.

Fins vel ikkje TUV -papir til desse? hvertfall gjaldt ikkje TUV til OME eller Trailmaster til desse sist eg sjekka desverre..

står en bensinbil med G13BB (?) på vigra på finn. den har ikkje servo..

[Nöcke Gunnar]

Fins vel ikkje TUV -papir til desse? hvertfall gjaldt ikkje TUV til OME eller Trailmaster til desse sist eg sjekka desverre..

står en bensinbil med G13BB (?) på vigra på finn. den har ikkje servo..

Nei, du har så rett. Vektgrensen på 650 kg foran som stopper den.

Derfor er det best å håpe på at vegdir. godtar de tuv-papirene som åpner for 33" og spoa.

Ellers er det ikke så lenge til vi får nytt lovverk og da kommer det nye muligheter.

[Bergum]

Nei, du har så rett. Vektgrensen på 650 kg foran som stopper den.

Derfor er det best å håpe på at vegdir. godtar de tuv-papirene som åpner for 33" og spoa.

Ellers er det ikke så lenge til vi får nytt lovverk og da kommer det nye muligheter.

Min har 700kg som framakselvekt....

[yakuza]

Grattis med ny bil Bergum!

Eg trudde at det rett og slett var biltypen/årsmodellen som ikkje var dekt av TUV-papira. meen kan ta feil ja.

håper at nytt lovverk gjer det enklare og ikkje verre å få godkjent ting..

[Nöcke Gunnar]

Grattis med ny bil Bergum!

Eg trudde at det rett og slett var biltypen/årsmodellen som ikkje var dekt av TUV-papira. meen kan ta feil ja.

håper at nytt lovverk gjer det enklare og ikkje verre å få godkjent ting..

Nei, det er vekten som stanser den. Jeg leste litt for fort gjennom tuv-papirene første gangen og trodde de gav grunnlag for å øke forakselvekten til 650 kg, men dengang ei.

Akslingen benyttes på mer enn den vekten, dekkene tåler det, fjærene tåler det, ramma tåler det. Fjærene tåler det.

I det hele tatt: Abslolutt alle deler tåler 650 kg, men det går ikke an å få oppjustert max aksellast uten fabrikken sin godkjenning. Det er slike ting et nytt lovverk må bli en fiks på.

Eller omvendt slik at en kan sette ned maks last med feks 50 kg for å kunne bruke OME fjærene.

I det hele tatt at den muligheten til teknisk vurdering og testing som BT i dag har lagt død, blir tatt i bruk av folk som ønsker trafikksikre ombygginger velkommen

Edited by Nöcke Gunnar, 30 June 2010 - 10:39.

[Bergum]

Nei, det er vekten som stanser den. Jeg leste litt for fort gjennom tuv-papirene første gangen og trodde de gav grunnlag for å øke forakselvekten til 650 kg, men dengang ei.

Akslingen benyttes på mer enn den vekten, dekkene tåler det, fjærene tåler det, ramma tåler det. Fjærene tåler det.

I det hele tatt: Abslolutt alle deler tåler 650 kg, men det går ikke an å få oppjustert max aksellast uten fabrikken sin godkjenning. Det er slike ting et nytt lovverk må bli en fiks på.

Eller omvendt slik at en kan sette ned maks last med feks 50 kg for å kunne bruke OME fjærene.

I det hele tatt at den muligheten til teknisk vurdering og testing som BT i dag har lagt død, blir tatt i bruk av folk som ønsker trafikksikre ombygginger velkommen

Garantert meg som missforstår, men i mine papirer står det at max axelvekt forran er 700kg og 930 bak.
Hva er da problemet med Ome fjærene?

[yakuza]

i TUV papirene til 80mm står det faktisk berre 580kg. kjem nok neppe under det med traktormotor..


sjekk teksta i kursiv ved alle hevesetta til samurai:
http://trailmaster.d...erke_suzuki.htm

mulig pga vekta? rart at det står SJ419 i TUV papira på f.eks 80mm settet likavel..

Edited by yakuza, 30 June 2010 - 19:14.

[yakuza]

Meir interresant der var igrunn +50mm sett til Jimny med TUV..
http://trailmaster.d...erke_suzuki.htm

Edited by yakuza, 30 June 2010 - 19:19.

[yakuza]

Garantert meg som missforstår, men i mine papirer står det at max axelvekt forran er 700kg og 930 bak.
Hva er da problemet med Ome fjærene?

Veit ikkje kva vekt som står i OME men sidan bilen hverken praktisk eller teoretisk kjem under den vekta som det står i TUV -papira at fjørene tåler kan det ikkje godkjennast så lenge BT ikkje godtek noko som helst endringa av vekter i vognkort utan dokumentasjon frå produsent.
Har hørt frå amcarhold, og også frå bobil/camping at dei godtek merkeskilt som er på chassi/karosseri som slik dokumentasjon. så sjekk kva som står der folkens, kan vere ei muligheit..

'91 kort sammy cab med G13BA: 580/820

Edited by yakuza, 30 June 2010 - 19:28.