430 replies to this topic

[Nöcke Gunnar]

LJ er bare en flott liten bil. Det er en bil en får lyst til å kjøpe seg og restaurere til mint condition original tilstand.

Så det var en helrestaurert til salgs i Tyskland til 100 tusen norske kroner. Den var like strøken som rett fra fabrikken så det ut til.

Legg ut bilder så jeg får se litt under skallet også.

[vidar]

Vet ikke helt om jeg tør....kjeks....lukter Weiss design glassfiber kaross lang vei

[Nöcke Gunnar]

Vet ikke helt om jeg tør....kjeks....lukter Weiss design glassfiber kaross lang vei

Det skal være ille før en ikke kan redde det. Om du sveiser inn nytt metall på 0,9 mm så holder det frktelig lenge. Husk at de fleste av disse bilene har rustet opp på grunn av at de ikke engang har blitt spylt under noen gang.

Om en bare rengjør bilen godt under hver tredje måned så reduseres rustangrepene betraktelig. Rust er tross alt en meget treg prsess som er avhengig av flere forhold for å utvikle seg og den viktigste er at det ikke bedrives vedlikehold over lang tid.

Glassfiber er liksom ikke det samme selv om jeg har noen tanker i den retningen selv på en 413.

[vidar]

Litt lyd isolering på den slamrende baklemmen :

Attached Thumbnails

• 

Edited by vidar, 16 October 2008 - 16:55.

[vidar]

Her var jo den gamle garasjen jo

[vidar]

Og der vips var de slått sammen til en

[vidar]

Fra da jeg renoverte skivebremsene foran :

Renset de, brukte ferrobet for å få vekk rust. Så varmet jeg dem opp med en varmepistol, dyppet dem så i en bøtte med industrimaling.

[vidar]

[vidar]

Da en eller annen gjøk prøvde å stjele bilen for en uke siden, må jeg reparere tenningslåsen.







Da "gjøken" hadde klippet ledningene så nære låsen, fikk jeg det ikke helt iorden. Sliter med å starte bilen nå. Har også bygget inn en sikkerhetslås

Edited by vidar, 10 November 2008 - 16:41.

[grizzly]

Utrolig irriterende at en ikke kan få ha noe ifred

[Aiolos]

Vidar er det samme låsen som på 413 så har jeg sikkert noen liggende noen på loftet i garasjen..

[vidar]

Det er en annen enn den, men takk. Låsen er ikke ødelagt, men sliter med loddingen Må kjøpe meg en skikkelige loddebolt.

Forresten skal jeg komme med tak racket snart hadde glemt det

[vidar]

Ja....det viser seg at det er den samme som 410 og 413, jeg trenger bare denne :



delen, den er skrudd inn i bunnen av låsesylinderen Ailios hadde den, konge!

Edited by vidar, 11 November 2008 - 13:24.

[vidar]

En av flere tyverisikringer ...ikke mer joyrides....

[sven]

ikke dumt med en eksta bryter vidar... uansett om den er lett eller vanskelig å bryte opp må man jo vite at den er der for det første, og finner en evt tyv det ut, så er det en ekstra lås å jobbe med...

[vidar]

Ja, også er det enda en sikkerhetsanordning '

God jul alle

[Nöcke Gunnar]

Ja, også er det enda en sikkerhetsanordning '

God jul alle

Det var hele garasjen. :-) Jeg har en følelse av at det blir LJ 80 på meg, men for min del blir det til originalrestaurering. Ikke bytte motor, ikke skivebremser, ikke bytte stoler. (polstre opp de originale er max)

Om 5 år tror jeg de eneste LJ 80 du finner er de som har blitt renovert. Hvor mange tror du det er som ruller på vegen i Norge i dag? Ser det er et stort miljø i Tyskland og mye deler å få tak i der nede fremdeles.

Det er jo like rundt hjørnet at de er veteran også og som bevaringsverdig kjøretøy er avgiftene minimale.

[vidar]

ja, enig i det, de ruster fælt og forsvinner fort. Er selv på utkikk etter en helt original.

For en tid siden fikk jeg en kjenning i bt til å søke opp alle lj80 i norge. Har en lang liste, de fleste er borte, men det er ca 4-5 på veien enda, 2 i sandefjord, 1 rogaland og 1 nordover

har du snakket med reinsberg

[Nöcke Gunnar]

ja, enig i det, de ruster fælt og forsvinner fort. Er selv på utkikk etter en helt original.

For en tid siden fikk jeg en kjenning i bt til å søke opp alle lj80 i norge. Har en lang liste, de fleste er borte, men det er ca 4-5 på veien enda, 2 i sandefjord, 1 rogaland og 1 nordover

har du snakket med reinsberg

Ja, de to er reservert for meg.

Vet ikke helt enda om jeg bare kjøper de på grunnlag av bildene eller om jeg skal reise og kikke på dem. Spiller kanskje ikke all verdens rolle om jeg ser på dem eller ikke. Den gule er et godt restaureringsobjekt.

Spørsmålet er jo om kanskje begge kan være aktuelle å sette tilbake til originaltilstand selv om den ene er relativt hardt angrepet av kjeks i karosset så er det jo lett å skaff platedeler fra Tyskland enda i flere år fremover.

Men jeg jobber litt med å finne lagerplass for dem innendørs frem til jeg kan begyne å jobbe på dem, jeg har jo en 413 i deler som er første pri så de to LJ blir stående et par år før jeg kan sette i gang med dem. Kanskje spraye på noe rustkiller for å stoppe rustangrep som eneste tiltak før lagring.

Enten må jeg leie meg en liten verkstedhall eller så får jeg bygge meg en ser det ut til. :-)

[vidar]

Det var flott, at noen tar vare på dem. Tror nok det skal være veldig galt før en ikke får gjort noe med kjeksen, men de ruster på de vanlige sj plassene, de kjenner du jo til....

Det står en original lj80 i Oslo med 30´ på kilometeren, men de som eier den vil ikke selge, den har stått lagret i en tørr garasje siden den var ny......jobber iherdig med dem enda.....

Jeg skal kjøpe meg glassfiber deler til fronten, som nå er snart rustet i stykker. Tipper det blir begge skjermer, panser og frontplate først. Svein på forumet har handlet hele kaross i gfk, fra Weiss design i Tyskland.

Lag en garasje og legg ut bilder av bilene når du får de av Reins