7333 replies to this topic

[Skogsferrari]

Ikke filter? Hvorfor helle på ny olje da..koster 80 kr eller. Den var ny. Er jo i filteret dritten sitter. Skifter det med olje, ikke mye vits bare skifte det ene. Like langt da jo

[Jonta]

Har alltid gjort det jeg også. Ja dritten sitter i filteret og det vil den fortsette å gjøre i 8.000 km til . Så lenge oljetrykket er bra så er vel ikke filteret tett... Så nå tenker jeg at det får holde 16.000 som på alle andre lastebiler. Som riktignok har dobbelt så mye olje men det tar jeg igjen når jeg skifter ved 8.000.

Nei det er ikke for å spare penger, det sitter bare så jævli krøkkete til (har ikke fått færdig smøregrava enda)

[Skogsferrari]

Ja, der kan du se.. Er litt som å skylle ut kaffegrut av filteret på kaffetrakter'n og bruke det på nytt. Går nok men blir ikke gjort.. Meeeeee for all del, filter filtrerer jo selv om det bare blir byttet olje.

[cned86]

Får ta det slik man ønsker selv når jeg var liten spurte jeg en mekaniker om hvorfor det var så viktig å bytte filter - han svarte: du bruker vel ikke en skitten boxer etter du har dusjet?

Mr.C

Edited by cned86, 06 January 2016 - 08:04.

[S-A]

De fleste oljefilter av anstendig kvalitet har vel en overtrykksventil (sikkerhetsventil) for å forhindre filter-sprengning hvis filter-elementet er tett. 

Da vil jo olja sirkulere ufiltrert. 

[Skogsferrari]

Ha ha ha ha

Får ta det slik man ønsker selv når jeg var liten spurte jeg en mekaniker om hvorfor det var så viktig å bytte filter - han svarte: du bruker vel ikke en skitten boxer etter du har dusjet?

Mr.C

[Jonta]

Kom igjen da, disse motorene går jo nesten ikke rundt, en kompis som er buss eier, ler av meg når jeg nevner skift intervallene på disse bilene. Selvførgelig er det viktig å bytte filter, men dusjer du to ganger om dagen, holder det vel å bytte undertøy bare en gang, eller...
La oss si at olje kapasiteten på 6.5'n var det dobbelte, ca 12 liter. Da ville skiftintervallene sikkert vært rundt 16.000 Skulle vi da bytta filter allerede på 8.000?

Edited by Jonta, 06 January 2016 - 23:51.

[Skogsferrari]

Ja, det hadde jeg gjort. Husk det trekker til seg fukt og møk legger seg i det filteret. Skifter olje 2 til 3 ganger i året jeg, tar det når bilen syter i info displayet. Går på 10 liter ca..

[Jonta]

10L, det var ikke verst. Hva er egentlig skift intervallene på duramax da? 15W-40 olje?

[Skogsferrari]

Skifter når bilen sier i fra, hd diesel oil fra Castrol. 5w 40

[manfred]

Under helgen så har jag fått prova 4wd i snön.   

Dagen idag blev de ny fönsterhiss mekanism i förardörren då viren hade gått av. Bytte samtidigt ut till nya 6,5" högtalare i dörrarna fram.

 

//M

[chevy4wd]

Fikk montert Heath diesels super quiet 4" eksos crossover og downpipe. Har fra før av hans Max etork performance ecm. Cold air intake og turbomaster. Wow..dettefunka helt sinnsykt. Fikk ned eksostempen også. Kona protesterer da det ble litt støy i cupen så kommer til å kjøre 3" fra downpipen og bakover. Vel mye resonans i 4" rør..er vel rett og slett for lite motstand. Jaja..får vel kjøre en stund med dette..ser ut som den bruker mindre diesel no da. Hvis noen har lyst å kjøpe anlegget fra downpipen så send mld..

Attached Thumbnails

• 
• 
• 

[S-A]

Fikk montert Heath diesels super quiet 4" eksos crossover og downpipe. Har fra før av hans Max etork performance ecm. Cold air intake og turbomaster. Wow..dettefunka helt sinnsykt. Fikk ned eksostempen også. Kona protesterer da det ble litt støy i cupen så kommer til å kjøre 3" fra downpipen og bakover. Vel mye resonans i 4" rør..er vel rett og slett for lite motstand. Jaja..får vel kjøre en stund med dette..ser ut som den bruker mindre diesel no da. Hvis noen har lyst å kjøpe anlegget fra downpipen så send mld..

 

Hei,

 

Har du byttet kompressorhjul på turbo? 

I så fall, mer info? (Billett hjul? Eller er det bare jeg som innbiller meg å se "maskineringsstriper" mellom bladene?)

 

 

MVH

S-A

[chevy4wd]

Kjøpte også dette hjulet av Bill Heath etter en telefonsamtale med ham. Lå på 1200f tempen ved hardt pådrag. Meget fornøyd med alle disse Mods har blitt en annen bil å kjøre no. Se slangen mellom box og turbo,ingen hindringer for fin luftstrøm. Fjerna Egr og maf også så no er det bare å fjerne vacumpumpe og montere ny reim som ikke har med pumpa. Ser forresten at det er mange som selger turbohjulet på eBay. Så ganske likt ut det jeg tok av også.

[Intimidator]

EU kontr. med min 95' K2500 i dag, måtte etterfylle spylervæske, og det var det eneste de fant

 

P.S. Liker oppsettet ditt "chevy4wd"

[Tahoe 2000]

Venter på nye batterier, stoler ikke lenger på de 8år gamle batteriene etter å ha stått strømløs 2 x nå i vinter.

[Dæng]

Fikk byttet glødepluggene i dag, 2 av 8, som funket. Et under, at jeg har fått start på bilen i vinter.

 

Krasjet gjorde man også i dag, dyttet en liten mercedes 1 meter inn i en rundkjøring. Heldigvis, bare en bulk, så eier brydde seg ikke, han kjørte vekk.

 

Så har jeg sprøsmål på tampen, på motorvarmeren bilen. Den som går inn i blokken, der er det 2 "pinner" mellom kontakt og blokken. Er det den "norske" DEFA varmeren? Den jeg kan bruke i norge?

[Jonta]

Mener det skal være en rund 3 pinner kontakt (alltså jordet) Det orginale 110V elementet er skrudd fast med en press annordning, det "norske" er bare banket inn...

Edited by Jonta, 20 January 2016 - 01:04.

[Dæng]

Mener det skal være en rund 3 pinner kontakt (alltså jordet) Det orginale 110V elementet er skrudd fast med en press annordning, det "norske" er bare banket inn..

 

Hvordan ser jeg forskjell? Det er tre pinner, i pluggen fremme i grillen, men varmeelementet i blokken, så er det bare 2 "pinner". Og inni bilen, under setet, så er det "norsk" stikkontakt.

[Jonta]

Her er to defa elementer, det første ser veldig likt ut det jeg satte i min 6.5 diesel, på det andre bildet ser du den runde 3 pin kontakten. Har du 2 pin kontakt på elementet ,er jeg redd at du kanskje har 110V  orginal utgaven.

Attached Thumbnails

• 
• 

Edited by Jonta, 21 January 2016 - 20:50.