Pajero mk2 2.5tdi. Etter ett tungt drag opp en traktor vei har clutchen begynt å "henge", blitt træg å returnere tilbake igjen. Slurer ikke. Hva kan være galt?

2 Stk nye ubrukte potter, selges pga feilbestillt. 2,5" Inn/ut.

Kr 1500,- eller bud bytte i noe.

 

Olav 98253872

Vedlagte fil(er)

  IMG_0848.JPG (Størrelse: 126.9 KB / Nedlastinger: 18)

Vi vet alle hvordan det er, bilen skal på EU-om få dager, alt er tilsynelatende i orden. Som lyn i fra klar himmel tar airbagen kvelden, i mitt tilfelle den svivelen/"Klokkefjæra" i rattstamma. Ja vel, har tilgang på en delebil og plukker av svivelen og setter den over i min bil. Selvsagt fortsetter SRS-lampa å lyse for den minste feil i srs-systemet blir som kjent stående permanet helt til systemet er resatt.

Greit nok, jeg har jo et diagnoseapparat som virker på "alt", har så langt testa det på Toyota, bens, volvo, audi, og mitsubishi, så det må jo virke på galloper'n også, følger jo til og med med en adapter til gammel 12-pin hyundai/mitsu kontakt. Apparet får ikke kontakt med bilen...

 

Vel,vel. Finnes ikke en hyundai-forhandler i mils omkrets der jeg bor og ingen av de lokale verkstedene har apparater som virker på denne bilen, da blir det er kjapp og grei ghetto-fix i stedet.

Desverre er tiden forbi da det holdt å bare ta ut pæra til SRS-lampa, den må jo som kjent lyse en liten stund og så slukke, derfor trengs det hjelpemidler.

 

Fra et tidligere prosjekt hadde jeg liggende et lite timerkort som styrer en relè-utgang, dette er et slik elektronikkbyggesett i fra Velleman, koster 100-150 kr i en hobbybutikk, dette kobles i serie med SRS-lampa slik at strømmen til lampa brytes etter noen sekunder og lampa slokner (Og alt er da i sin skjønneste orden tenker kontrolløren)

Jjeg tar utgangspunkt i dette men det vil jo selvsagt funke med andre typer tidsrelè også, og mest sansynlig på alle andre biler også.

 

Jeg skrudde løs instrumentpanelet og snudde det opp-ned oppå dæsjbordet, er to skruer foran på hver side av rattet og en på midten bak under deskslet som sitter oppå panelet (Opp mot frontruta)



 

For de dristige, kan man for såvidt bare ta ut pæra som vist øverst her og bare avslutte. Ellers, les videre.

Timeren trenger strøm, det kan hentes i fra temperaturmåleren. Den vil begynne å telle så fort den får strøm, og resettes når tenningen skrus av



Dette er timeren jeg brukte, og slik stilte jeg den inn.

 



 

Timeren er tilkobla strøm, en liten test for å se at den virker, legg merke til lampa som lyser på den. Når den lyser lyser også SRS-lampa.

 



Dra ut kontakten helt til høyre på instrumentpanelet og finn ledningen til SRS-lampa, nr 3 fra toppen.

Denne klippes og begge endene skjøtes i hver sin ledning

 



Anbefaler å skjøyte ledningene med noe som går an å få i fra hverandre igjen (For det skal vel ikke stå slik i årevis vel...? høhø)

Her har jeg brukt wago-klemmer, slik at ledningen enkelt kan skjøtes sammen når timeren skal fjernes etter du kommer hjem fra EU.

Ledningene kobles til NO og NC på timeren, pass på at de sitter godt, dette kretskortet har hull i hjørnene som ledningne kan stripses fast i.

 

Slå på tenningen og bli lykkelig når SRS-lampa kommer på, for deretter og slukke etter noen sekunder, jepp her er airbagen i orden.

Sett på plass instrumentpanelet igjen. Jeg klarte å lirke timeren inni mellom dekslet og selve "klokka" og stripse den fast der, er jo en fordel at det ikke kommer borti noe metallgreier og lager kortslutning etc...



Timeren ligger på plass på innsida av ytterkappa rundt instrumentene, ble dårlig bilde siden jeg måtte ta det i fra utsida av ruta.

 

 

Husk nå på at airbagen selvsagt står med feil på enda, men det ser i allefal ut som den er i orden.

Bruk dette som en nødløsning viss du ikke rekker (Eller gidder...?) å få fiksa airbagen før EU-kontrollen, men bør fjernes før et eventuelt salg slik at ikke neste eier kan gå på en smell, bokstavlig talt...

 

 

Reservedel bilen min skal vekk. Girkassen gått 30-40 000 km. OM617a i ukjent tilstand følger med.



Mvh

Arne G

Hei! Et helt enkelt spørsmål for noen her inne sikkert så prøver lykken!

Kjører mye rundt i min grand vitara 06 modell og opplever til stadighet at den blir litt for lav for mitt bruk. De stigebretta på sidene gjør det enda værre.

Eide en wrangler for noen mnd før jeg måtte heve kjøpet. Den var priceless til sitt bruk ,men dra på turer med store ballonghjul, det gidder man ikke i lengden. Bensin er heller ikke billig.

Så da tenker jeg å heve vitara'n ørlite grann. Kanskje bytte ut de originale 16 toms hjula med noe annet. Det jeg ønsker svar på er hvor skaffe liftkit som er billig bra og enkelt og godkjenne. Type felg/hjul og fordeler og ulemper/tips.

Vil ikke forbruket så veldig mye mer. Bruker 1 liter på mila i dag org. Takker for alle gode råd



Sent fra min SM-G388F via Tapatalk

Hei, det er en stund siden jeg har kjøpt noen deler i fra Usa, da jeg for noen dager siden skulle bestille en dørstopper til Taho'en fikk jeg bakoversveis, fraktkostnaden ligger på en 5-600 kr for en liten dings.

Er det noen billigere måter å gjøre dette på??

Jeg har fått 4 stykk 35" dekk. Og trenger 4 stykk 17" felger. Noen som har/vet hvor jeg får? 

Vedlagte fil(er)

  14030814_1023773561077438_471105785_n.jpg (Størrelse: 70.33 KB / Nedlastinger: 12)

Passer baksetene (rad 2 og 3) fra en 16 modell i en 09 modell pajero?

 

Eventuelt hvilke modeller går overens?

 

Takker for svar

Hei! Har lest litt tråder her om rullemaling, men fortsatt litt usikker

 

Akkurat kjøpt en B2600, som har litt smårust her og der. Vil fikse det før det blir ille. Hytta er rullemalt av tidligere eier, men planet er ikke. Dermed er det litt fargeforskjell, så tenker å bare ta hele bilen!

 

Der det er rust vil jeg pusse ned til bart metall og ta rusta. Har lest her at owatrol er greit å bruke når rusta er pussa bort. Spørsmålet er om jeg kan male med benga sin metalgrunning oppå denne, eller om owatrolen skal vaskes/pusses bort først?

 

Og hva bør jeg gjøre under bilen før vinteren? Tectyl?

Som topic sier. Når jeg kjører med henger på (ca 1 tonn) går temp måler opp. Uten henger er den helt normal. Syns og den trekker dårlig opp bakker med vogn på. Burde vel klare mer enn 40 i en ikke så altfor bratt bakke?