Bilen går fra tomgang og ned og opp igjen en liten stund før den stopper. Klokka ble nullstilt under denne seansen, men vet ikke om det er relatert. Går som normalt under kjøring. Ingen motorlampe.


Noen tips til ting som kan sjekkes?

Lance Camper for pickup. Førerkort kl B. Lance er stor US camper produsent. Mye utstyr. Kjøl/fryser, dusj toalett, utedusj, gas agregat. Har hatt den i snart to år. Den kan ikke være så mye brukt.
Vurderer å selge enten bil med camper, evt kun camper for 130.000 og beholde bilen. 
Bilen er ekstra forsterket med ekstra luftfjæring, og det ser ut til å være en ekstra bladfjær. Det medfølger. k,alle 8 hjul har alu felger.  så kan jeg evt sende med 3 bra dekk til hvis man vil ha dem med. 
 
Bilen reg for 6, maks 3500kg. 5,7l, gått 210.000km.
 
Dag Rune 90732160

Vedlagte fil(er)

  1848.jpg (Størrelse: 44.38 KB / Nedlastinger: 10)

Hei, jeg har noen underlige utslag på disse som jeg ikke vet om henger sammen:

 

Drivstoffmåleren har begynt å bruke litt tid på å komme opp fra 0 når jeg starter bilen, fra noen sekunder til noen minutter. Etter det funker den helt som normalt. Hvor bør jeg begynne å lete?

 

Temperaturmåleren svinger også noen ganger. Oftest ligger den dønn stabilt på rett under midten, men noen ganger kryper den opp mot maks (men ikke på det røde) før den legger seg til ro der den skal være. Jeg klarer ikke å finne noe mønster, det kan skje på tomgang, på flat vei eller i motbakke, og jeg vet ikke om det er feil indikasjon eller om temperaturen faktisk svinger. Termostat er byttet. Når det skjer på tomgang har jeg forsøkt å ruse bilen for å sjekke om viften blåser, men det gjør den ikke. det tyder på at bilen ikke er varm, eller at vifteclutchen er dårlig. Hvordan sjekker jeg vifteclutchen? Kan det tenkes at vannpumpen slurer? Kan jeg måle temperaturen enkelt utenom sensoren, evt er det lett og billig å bytte sensor?

 

Jeg har ikke funnet noen sammenheng mellom når drivstoffmåleren tuller og når temperaturmåleren gjør det.

Do you know which part it is in a Sany truck? 

 

Hei. Vurderar ny bil. 2014 Navara 190 hk. 4500 km. Veit det har vore eit motorproblem med tidligare Navara-modellar. Reknar med at dette er eit tilbakelagt problem. Nokon som kan bekrefta det? Andre kjente problem med disse? Den har forresten manuelt gir.

Hei igjen

Vil ha på BF A/T på Tahoen og lurer på om dere vet om 285/75-16 går uten å subbe på en 03-04 modell?? Har 20" nå men vil ha mere gummi, syns det er mere behagelig og praktisk! Så har 4stk 20", 9" brede med nye 265/50 til salgs?

Hei

Noen som vet om det finnes programvare el chip til min Tahoe 03? Er ikke ute etter mere fart eller hk osv men har lyst til at girkassa ikke skal gire opp så fort! Opp bakker spesielt så girer den opp så fort og da må jg jo gire ned igjen osv!

Den vil helst ha lavt turtall, hehe


Anyone??

Hei. Vindusviskerne kan plutselig stoppe under kjøring. Hvis jeg har de på intervall, kan de gå noen ganger for så å stoppe. Hvis jeg så setter de på fulltid kan de gå noen ganger til, for så å stoppe helt. Noen ganger virker de ikke i hele tatt. Virker som de også går litt saktere enn vanlig også. Noen som har opplevd det samme?

Hei. Vindusviskerne stopper plutselig å virke under kjøring. Jeg kan ha de på intervall, og de virker noen ganger. Hvis jeg så vrir over til fulltid, kan de virke litt til, for så å stoppe helt. Neste gang jeg kjører så skjer det samme, eller at de ikke virker i hele tatt. Noen som har vært borti noe lignende? Synes også de går saktere enn vanlig også av og til.

Har nå opplevd 2 episoder det bilen har stoppet, antageligvis pga. for lite diesel levert. Ved begge anledningene så har tankmåleren vært på 1/4-under 1/4 tank. Har fått start igjen ved å kjøre den på starteren en stund. Ser ut for at problemet er noe større om man kjører i motbakke. Bilen går da gjerne noen minutter før det samme skjer.

 

Nei, ikke FSD eller antatt luft i systemet (falskluft). Har slanger fra armaturen helt inn til LiftPumpa. Problemet med stopp forsvinner når jeg fyller noen liter igjen. Var oppe med armaturen for et par år siden og ingen tegn til korrosjon i armaturen nede i tanken. 

 

Legger merke til at det er ganske bra undertrykk (vakum) i tanken når jeg åpner lokket. Har forstått det slik at dette er normalt ? Lurer på om kanskje undertrykket + kanskje etter hvert slitt LP kan være en årsak? 

 

Snakket med en på et dieselfirma som kanskje trodde vakumet var for sterkt. De hadde ved noen anledninger brukt å bore 1 2mm hull i tanklokket med godt hell.

 

LP fungerer den når den tvangskjøres, men har ikke målt "flow" på den. Burde kanskje vurdere å skifte LP, men om det ikke er nødvendig så hvorfor?.

Står jo en del om dette med LP på nett, men ikke alltid lett å bli klok på alt som står. 

 

I tilfelle så kunne jeg ha tenkt meg en ny AC Delco-pumpe da jeg vet at sannsynligheten for at disse er gode er stor. Er ikke så intr i å montere en "overkill" pumpe med ekstra regulator og div, kanskje mer stress på returen. Antar den originale pumpen ACD klarer å levere nok?

 

Joda, har også lest tidligere artikler om LP her inne. 

 

Noen med samme erfaring og som kanskje har laget hull i lokket?

 

 

Rune