Har en 97 tahoe som fusker under 2000 men når jeg gir bånngass og motoren runder 2000 da gårn normalt og ikke no fusking noen som har en anelse om detta?

Jeg har fått bruk for et sett 15"-felger, så hvis du har ett sett liggende du vil kvitte deg med er det bare å gi beskjed. Må være minst 7" brede og runde uten skjevheter, ellers er det ikke så viktig at de er pene.

En kamerat av meg kjører strekningen Mo i Rana-Oslo-Sverige i neste uke og kan ta de med for meg.


Ørjan

Et nytt problem.

Var ute å kjørte idag og alt var normalt. Prøvde etter det å kode de nye nøklene etter at jeg har skiftet nytt tenningslås, noe som jeg ikke fikk til ? Startsperra var fremdeles der ?

Rett etterpå skulle jeg kjøre en tur og oppdaget at speedometeret viste over 200 km/t når jeg lå i 30 -40 km/t.. Det stoppet i sperrenåla på max.

Har jeg gjort noe feil under kodingen?

Prøvde denne 3 x 10 min. kodingen.

Et nytt problem.

Var ute å kjørte idag og alt var normalt. Prøvde etter det å kode de nye nøklene etter at jeg har skiftet nytt tenningslås, noe som jeg ikke fikk til ? Startsperra var fremdeles der ?

Rett etterpå skulle jeg kjøre en tur og oppdaget at speedometeret viste over 200 km/t når jeg lå i 30 -40 km/t.. Det stoppet i sperrenåla på max.

Har jeg gjort noe feil under kodingen?

Prøvde denne 3 x 10 min. kodingen.

Trenger ett eller to bfg allterrain i 31-10,5-15. Skal ha de til reservedekk, så mønsterdybde er ikke kritisk.


Vet du om noen som har noe liggende så si i fra!

Nå har jeg funnet feilen her men lurer på en sak.


Lederen ut fra batteriet til startkretsen var gått, satte på ny kabel med en 30 amp sikring mellom mens jeg bekreftet at feilen lå her. Når jeg vrei om nøkkelen gikk selvfølgelig denne på grunn av størrelsen. Så spørsmålet er:


Hvor stor sikring skal jeg ha her. Den lederen som var her i utgangspunktet var i følge folk med peiling en slik "sikringsledning" en slik som er laget for å gå ved en viss belastning. Men fargen på isolasjonen var ugjennkjennelig etter varmen så kunne ikke tyde ut fra denne. Jeg tipper 60-80-100 amp men greit å velge rett? I allefall ca

Hei.


Har en Y60 med en 94 modell TD42 motor i. En morgen jeg skulle starte hørte jeg bare ett lite "poff" så kom det litt røyk fra under huven også STILLE. Jeg har funnet en sikringsledning som var godt og den er byttet. Ellers har jeg sett over det meste og finner ikke noe som ser feil ut. Batteriet har 12.7 v over polene. Lysene lar seg skru på. Men når jeg vrir om nøkkelen skjer det ikkeno. Finnes det ikke en hovedsikring på disse motorene? Finner ikke den. Er en svart boks ved batteriet med 5 reléer i men ikke noen overdimensjonerte sikringer. I sikringsboksen som er inne i bilen er det bare små sikringer samt 3 blå reléer som jeg ikke får til å ta ut. Begynnner å bli ganKe desperat da jeg for det første trenger bilen og at jeg har hatt bil på verkSted før for å lete el feil og det ble DYRT. Noen som har tips i saken?


Evt vil kjøpe en Y60 som ikke starter med godkjent td42 med turbo for ca 60k

Delbar drivknute mansjett fra biltema. Noen som har prøvd? Funker denne eller bare piss?

Trenger ny til Tahoe 02mod. Ytre mansjett fører siden.




http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilres...000022701/

Jeg kjørte en tur i heia, herjet litt på grusen etter på. helt uten videre slutter både servi og ABS å virke. Rattet ble steinhardt å vri om, og bremsepedalen ble også hard. Den oppfører seg som om den skulle vært skrudd av, selv om motoren sviver. Ingen varsellamper. Servoen har lugget en eller to ganger tidligere, men da bare ett lite øyeblikk. Er det noen som har opplevd lignende eller vet hva som kan være galt? 

 

Takk for svar! 

Grubler over en ulyd som jeg tror kommer i fra motoren, av og til så er det en klirre/pistrete lyd herfra, kan reimstrammer hjulet (lageret) være synderen? Kanskje reimen er moden for skift,?


Variasjon i turtallet har ingen innvirkning på denne lyden som kommer og går . Er det noen som har tips om dette?