Hvem selger nye eller overhaler bak akslinger?

Kompis av meg har hatt bilen på verksted for å gjøre den ferieklar med ny forstilling bremser hjulager osv...

Fikk byttet begge lagrene i bakakslingen, brytepinne ,bremseband, tromler og håndbrekk.

etter 150 mil startet det å komme en summing bak i bilen som ble høyere å høyere.

På tur nordover igjen ble det helt jævlig. Høres ut som noen ligger med en vinkelsliper i karosseriet på venstre side bak.

Lyden starter i ca 60kmt og er KUNN ved gasspådrag. Blir helt stille når han slipper gassen.

Har vert på verkstedet å de finner ingenting unormalt i akslingen.

Skal prøve å ta av mellomakslingen å kjøre med 4x4 inne for å utelukke fordelingskassa i morgen.

 

Han må starte nedover igjen på lørdag å må eventuelt prøve å få det fiksa en plass.

Ny eller overhalt.. Hvor??

Hei. 

Det jeg lurer pp står vel i topic, men ja noen gjør dette for en billig penge? Enten alu eller rustfrittstål. Eventuelt salg og sveising også

Noen som vet hvor lang dynamoreima skal være på 6,2l disel?

Noen som vet hvor lang dynamoreima skal være på 6,2l disel?

Hei,

Bilen er på skilter (JU-71875) , men det må gjøres noen småting om man ønsker å kjøre videre etter neste EU kontroll.

Og den er nok mest et opp-pusningsobjekt /delebil. Den har gått 320 000km.

 

- Det er sanns en løs simmering i bakkant av motoren. To stk skruer ses når man kikker opp mellommotor og girkasse. Her må det alltid inn en fille før EU kontroll :-)

- venstre frontlykt må skiftes

 

Dashboard fronten er skrudd av i forbindelse med en feilsøking, men er hel og fin.

Deksel på indre høyre dør er skrudd av for å skifte låsegreia (den som styres elektronisk), men er tilgjengelig.

Det er bare låsesylinder påhøyre side av bilen som virker. Den elektriske låsen må skiftes ut om man vil ha den.

 

Relativt nye deler på bilen.

0. Frontrute (1,5 år gammel)

1. Calipter høyre side (6mnd gammel)

2. Calipter venstre side (1,5 år gammel)

3. Nye bremseskiver foran (1 år gamle)

4. Radiator (2 år gammel)

5. Dieseltank (4 år gammel)

 

Bilen har merkelig nok ikke problemer med støtstenger eller topp og går såpass jevnt og trutt som en slik eldre bil kan gjøre.

Den har rust over begge dørene.

 

Om ingen vil ha den skrur jeg ut delene over og kaster bilen iløpet av en ukes tid.

Jeg har selv kjøpt meg en 2001 modell som har  mindre utfordringer (foreløpig)

 

mvh

Jan

 

 

Hei folkens !

 

Jeg skal trille en tur til Tyskland i sommer med min Tahoe 09 mod , blir nok ned til Nurburgring. Er det noen som kjenner til dekkforhandlere på turen ned som det kan være ok å stikke innom for ett sett nye dekk ? Må jo finnes noen store som har nærmest drop in for dekk skift .... :thumbsup:

Hei folkens !

 

Jeg skal trille en tur til Tyskland i sommer med min Tahoe 09 mod , blir nok ned til Nurburgring. Er det noen som kjenner til dekkforhandlere på turen ned som det kan være ok å stikke innom for ett sett nye dekk ? Må jo finnes noen store som har nærmest drop in for dekk skift .... :thumbsup:

Hei gutter

 

Første post som medlem her på forumet.

 

Har en 96 Tahoe 6.5 med en 4L80E.

Etterhvert har det begynt å dukke opp ymse ting med denne, men jeg nekter å kvitte meg med den, så da får man prøve å reparere i stedet

 

Ett problem som har vært en tid nå er at den hogger i girene.. Spesielt mellom 1. og 2. Det er i hvertfall der det kjennes best.

Når bilen er kald er den ikke så ille, bare litt brå, men etter å ha blitt varm og gearet en del ganger opp og ned, hogger den.

Det samme om bilen er varm og står på tomgang litt. Med velgeren i park eller neutral. Da er den bare liitt brå de første gangene den gearer, får så å hogge igjen. Overdriven hogger aldri.

 

Har lest en del fram og tilbake om dette på ulike steder uten å bli mye klokere. Det eneste jeg får beskjed om er standard lettvintløsninger. "skift olje" og ting i den retning. Av erfaring vet jeg at slike lettvintheter sjelden eller aldri fungerer

 

Uansett, har skifta olje på kassa en gang, og skal skifte ett par ganger til før jeg skifter filter i tillegg. Dette for, om mulig, å få vaska igjennom kassa mest mulig før jeg setter i nytt filter..

Har også lest noe om at den elektroniske styringa av kassa kan være på trynet. Så vidt jeg forstår skal det være to "gass spjeld sensorer" på denna. En inne i bilen og en i maskinrommet. Noen som vet dette sikkerrt? Og evt. hvor i maskinrommet denne sitter?

 

Ellers, om noen har en løsning på dette problemet er jeg lutter øre

Takk på forhånd og ha en fortsatt fin dag.

Hei, jeg har en patrol Y60, men lurer litt på hvordan senter diffen fungerer på dem? Vet at mange 4x4 som f.eks Toyota som har "permanent 4x4" har en åpen senter diff for å hindre at man får "transmission windup" som det så fint heter på engelsk. Men ser at biler som f.eks Land Rover som har åpen diff kommer med en senter diff sperre. Så mitt spørsmål er hvordan er den på Patrolen. Ganske sikker på at det ikke er åpen senterdiff, men har heller ikke noen "diff sperre" annen enn den originalt til bak akslingen. Så antar at Patrol enten ikke har en tradisjonell senter diff eller så låses den når man setter den i 4H/L?

noen som har eit greit motor alternativ til denne?

siden motor som står i nå har vanvitigt trykk i åndeslangen fra veivhuset. 

 

på forhånd takk