Noen som vet hva egenvekt på Mb 240 gelendewagen militær versjon?

Noen som vet hva egenvekt på Mb 240 gelendewagen militær versjon?

Hei

Problem:

Sikring nr 19 ryker, den har følgende tilkoblet:

Instrumentpanel

GEM Modul

Overdrive cansel switch

PATS Transiever

Idle validation switch

Det en merker når sikring ryker at den gasspedal ikke virker og instrumenter går til null

Setter inn ny sikring og bilen går helt fint, og ingen feilmeldinger ingen koder kommer opp når eg kobler til diagnoseapp.

, fikk bilen til å virke en god stund så gikk sikring når eg satte girspak i første gir

Mistenker at det kan være ledningsfeil/gnag en eller annen plass

eller har noen andre forslag

 

 

Hei

Problem:

Sikring nr 19 ryker, den har følgende tilkoblet:

Instrumentpanel

GEM Modul

Overdrive cansel switch

PATS Transiever

Idle validation switch

Det en merker når sikring ryker at den gasspedal ikke virker og instrumenter går til null

Setter inn ny sikring og bilen går helt fint, og ingen feilmeldinger ingen koder kommer opp når eg kobler til diagnoseapp.

, fikk bilen til å virke en god stund så gikk sikring når eg satte girspak i første gir

Mistenker at det kan være ledningsfeil/gnag en eller annen plass

eller har noen andre forslag

 

 

Trenger litt hjelp...har en 93 mod. pajero 2.5 tdi som koker/får høyt trykk i radiator ved belastning. Den har ny topp helt uten sprekker, ny topp pakning, motor er flusha, den er trykktesta for noen timer siden uten feil, termostaten er kasta til skogs(skal settes inn ny) ( fortsatt høyt trykk uten termostat), Det er ikke vann i olja eller olje i vannet, den ryker heller ikke noe sånn særlig heller så det er ingen tegn til at den forbrenner vann. Noen som har noe tips til vidre testing? noen som har vært borti lignende før?

Lurer litt på om det kan være vannpumpa som driver å hangler så vannet får for liten gjennomstrømmning, men jeg er ikke sikker.

Hei

 

Jeg er en ungdom som har kjøpt meg en Blazer K5 1989 modell. Motoren virker ikke, og den står helt kubb Det er en 6,2 diesel med turbo. Har tenkt å skru den ut av bilen og har allerede demontert fronten på bilen. Det jeg lurer på er om jeg skal dele motoren med girkassen eller om jeg skal ta den ut med giren. Min onkel sier at det kan være vanskelig å dele den siden motoren står kubb. 

Jeg lurer og på om den radiatoren som har stått i kan brukes igjen. De rillene i radiatoren smuldrer opp bare du tar på dem. Den lekker ikke, men jeg vet ikke om det har noe å si. 

Og det hadde vært fint om noen ville dele tips. Dette er først gang jeg gjør noe som dette. 

 

Har mye deler til Mitsubishi 4D56 motoren, som vurderes solgt! Blokk, topp, dieselpumpe, turbo etc.

jkfenes@online.no

har en 350td m 136 hk. den går fint og er ikke for dau, men hadde vært artig med litt mere krutt.

 

den bruker jo litt diesel, har ikke målt, men de som har målt har kommet til 1,65l\mil på langkjøring og 2 l\mil div småkjøring.

 

er det noen som har erfaring hva en 500 bensin fra 1998-2000mod vil bruke på samme type kjøring?

 

er det slik at 500 motoren er en "evighetsmotor" uten trøbbel?

 

hva med elektronikk-trøbbel på disse gamle 500?

 

(kjenner en som har hatt g400, han hadde mye trøbbel med elektronikk, gjelder det for g55 også?)

har en 350td m 136 hk. den går fint og er ikke for dau, men hadde vært artig med litt mere krutt.

 

den bruker jo litt diesel, har ikke målt, men de som har målt har kommet til 1,65l\mil på langkjøring og 2 l\mil div småkjøring.

 

er det noen som har erfaring hva en 500 bensin fra 1998-2000mod vil bruke på samme type kjøring?

 

er det slik at 500 motoren er en "evighetsmotor" uten trøbbel?

 

hva med elektronikk-trøbbel på disse gamle 500?

 

(kjenner en som har hatt g400, han hadde mye trøbbel med elektronikk, gjelder det for g55 også?)

Hei. Jeg lurer på om jeg skal skifte girolje på Tahoen (2001) selv og lurer på hva dere synes om denne fremgangsmåten?

 

http://www.youtube.com/watch?v=BNa8ZPFjox8

 

Jeg skulle inn på verksted for en forstillingskontroll og spurte hva de skulle ha for å skifte girolje og diff-olje og da kom de frem til noe oppunder 10 000,. hvorav halvparten var flushing av girkassen. Så har jeg skjønt at flushing kan være litt risky hvis det ikke er skiftet for ofte før fordi avleiringer etc. kan løsne. Men, om man gjør som han på videoen:

 

• Tapper av
  
• Tar ut bunnpanna og rengjør
  
• skifter filter
  
• Tar av røret som går ut til radiatoren
  
• fyller etter med ny olje og starter opp kort til man har tappet av den gamle og den friske olja strømmer ut