Hei folkens... har noen ppærer som har tatt kvelden i dashbord og bryterpanelene.. og lurte på om noen veit betegnelsen på disse? Bilen det dreier seg om er en suburban 1998....

På forhånd takk ;-)

Fikk feil på vinduspusserene i dag, i et helv.... regnvær.

 

Når jeg skal slå av vinduspusser, så stopper den der den er akkurat når jeg betjener bryteren, den parkerer ikke der den skal. Videre så forsvant også intervallen i samme slengen.

 

Feil med rele, bryter?

Noen som har vært borti noe lignende?

 

Har en Tahoe på grønne skilter, førstegang registrert i norge 10 februar 2004.

Når jeg skal sette inn bakseter til neste år må jeg vente til 10. Februar eller er det kun samme år?

Koster det noe bortsett fra den ene timen på visning og nytt vognkort?

Må jeg fjerne skilleveggen og montere seter på visningen eller kjører jeg dit med alt montert?

Har en 95 mod Lux som jeg har skiftet motor i. Nå lurer jeg fælt på denne stussen i blokka bak dieselpumpa. Hvor skal denne tilkobles?? Finner ikke noe naturlig svar på dette.... På forhånd takk

Borg Warner transfer kasse, type 1350-17 E67A-CA

 

Kommer fra Ford Explorer, km stand 90000.

 

Passer til:

1986-1997 Ford Ranger, Ford Bronco II og Ford Explorer

 

Er perfekt for å bruke til "Rock Crawler" bil. Sett den sammen med en 1354 transfer kasse for ekstra lave gir.

Samtidig som du beholder behagelig motorvei hastigheter.

 

Lars

Tlf: 90 nitti 93 35

 

Hei

Sjekk ut invitasjonen og meld dere på. Kjøring hele helga og artig kjøreområde!

 

http://pirate4x4.no/forum/showthread.php...ptember!!!

 

Har akkurat vært å hentet meg en 1997 Pajero "American Dream"! Det er vell topputgaven av disse! 2.8TD med automat, cruise, ac you name it


Fikk den billig pga at forrige eier trodde dieselen sig tilbake til tank pga def/utslitt tettering på akselen til dieselpumpa! Han måtte alltid pumpe på håndpumpa før start, starte, for så å stå å pumpe til den gikk fint å ble litt varm.. Men bilen har stått siden Des 2012, og har ikke vært prøvd startet etter dette. Da jeg kom til bilen, så skulle jeg prøve håndpumpa, og den var hard. Satte inn nytt batteri, og den startet tvert! Men måtte pumpe for å holde liv i han. Stoppet hvis jeg ikke pumpa. Men hvis jeg pumpet opp trykk igjen, startet, så kunne jeg lett gi gass og holde motoren på 2500 rpm uten at han stoppet og gikk kjempefint! Slapp jeg gassen gikk han litt, også døde ut. Pumpet opp trykk igjen, startet, satt i drive og kjørte hjem mellom 1500 og 2500 rpm uten probl.


For meg høres det ikke ut som at det er tetteringen på pumpeakslingen? Tett dieselfilter kanskje? Luftlekkasje? Dette problemet har vært over siste tiden mannen hadde bilen, og derfor solgte han den!


HJELP!!!


Mvh Roy

Hei hørte for første gang en lyd i galloperen min. Den kommer på ca 3000rpm å er som en kniste aktig lyd men ikke helt knisting :/ den kommer fra under dasjen i di rile sikringene der:/ kan hørest ut som ett rile som tikker sykt fort elns her er bilde av rile

<p style="color:rgb(40,40,40);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(248,237,210);">lurer på om det er mulig å få servo'n på min pajero gen 1 litt lettere? har  satt på den 36x13.5-15 dekk på den..... jeg synns den er litt tung /fungerer dårlig. mulig å borre/justere den opp??  det er nok olje på den!

 

Mistenker at fjæren eller noe har røket i overtrykksventilen i innsuget, den blåser av på ca 0,5... Kan jeg bare plugge igjen hullet med en egnet gjenget plugg eller må jeg kjøpe ny ventil?