En bekjent av meg har AC maskin. Han lar bekjente av meg få nyte godt av dette.

For en enkel sjekk som for mange er nok, tar han kr 500 pluss evt forbruk av gass og olje.

Det du da får er:

------

Tømming av anlegget. 

Vacumering av anlegget. Dette for å se om det er lekkasje på det. 

Påfylling av riktig mengde og smøreolje.

------

Utover dette kan han også bidra med fjerning av bakterier i luftekanaler, feilsøking etter lekkasjer, tilsetting av tette middel og sporing middel, full service med bytte av O-ringer, tørker med mer.

Poenget mitt er at her har du en person som lar deg betale for den gassen du faktisk bruker. Det er gassen som er svin dyr.

Mange tar en fast pris, som gjerne tilsvarer helt tomt anlegg, dvs at du med mye gass på anlegget når du kommer betaler uforholdsmessig mye. 

Mange tror at AC også er en del av servicen når man har bilen på service, noe som er feil.

Bare noen få hundre gram manko på gass vil utgjøre ganske mye på hva du får av kjøling i kupeen.

Personlig har jeg kontroll av gass mengde på mine biler hver vår.

Ta kontakt med meg så setter jeg deg i kontakt med vedkommende.

Problem....

Skulle starte opp bilen min,sol og fint vær...ikke kaldt.....syntes den hadde litt rar lyd....kakle/rakle lyd... passasjeren måtte inn å hente noe, da stoppet jeg bilen imens, og tenkte dette var sikkert noe smårusk i starten som blir borte når jeg skal starte den opp igjen...

Passasjeren i bilen igjen.... bilden starter ikke, bare rakle/ kalke lyd, og rimelig høgt... prøvde noen ganger, men så turte jeg ikke å la den gå mer på starten, siden den likevel ikke ville starte opp... og jeg ble litt småkvalm av låten... 

Hva kan det være? er det registerkjede eller reim på disse bilene, kan det være det?

( Jeep Grand Cherokee Laredo 93 mod )

Er det noen forskjell på pedal fra tahoe å silverado. Monterte fra tahoe å synest bilen ble en aning friskere eller er den kun synsing?

Fikk en forespørsel fra fader'n om å legge mail ut på forum.

Er det noen som kjenner til problemet?

Kan det være noe hovedlys rele som har fucka? Og hvor sitter i såfall det?

 

 

Mailen:

 

 

Jeg fikk jo noe problemer med lysene på Patrolen i fjor høst. Det skjedde på tur hjem fra Kvænangsturen i september, og jeg la ikke da merke problemet før vi kom til disse tunnellene i Lyngen, da jeg merket at instrumentene var mørke, og indikatorlampa for fjernlysene var kommet på. Venstre hoved- og parklys var mørke, samtidig som 1000-metringene var kommet på, selv om spaken på rattstammen sto i sin normale «tenning-på» stilling,  og i stilling nærlys.

Etter noe fram og tilbake fant jeg jo omsider ut at det var en sikring som var røket – og problem solved.

 

Nå sist fredag da jeg startet opp ved skipsverftet etter at du hadde satt meg av, og kjørte over til Bunker Oil på Nansen plass, var det en tankbil på tur ut derfra som blinket med lysene til meg, og da hadde han fått 1000-metrene mine i fleisen.

Da hadde samme feilen fra i fjor høst oppstått igjen, riktignok med en liten forskjell: Selve instrumentlysene var det fortsatt lys i denne gangen.

Ellers er status som følger:

·         1000-metrene lyser, og de må jeg ha avslåtte på sin separate bryter for å holdes avslåtte (samme som forrige gang)

·         Indikatorlampe for fjernlys i dashbordet lyser, selv om fjernlyset faktisk er avslått (samme som forrige gang)

·         Venstre hjørne foran er mørk (fjern-, nær- og parklys) (samme som forrige gang)

·         Alle andre kjørelys lys er normale, inkl. skifte mellom fjern og nærlys på høyresiden (samme som forrige gang)

 

·         Jeg har sjekket og dobbelsjekket alle sikringer, og denne gangen er de faktisk alle OK….!!

 

I fjor høst hadde jeg båthenger på kroken da dette oppsto, og Bil & Båtelektro på Nansen plass mente at det kunne være noe feil med hengeren som hadde trigget dette. Denne gangen var det imidlertid ingenting på kroken, og når jeg tenker meg om, så har jeg vel heller ikke hatt noe på kroken siden jeg kjøpte den nye varehengeren senhøstes i fjor – så det er jo en stund siden…!

Har lurt på å skaffe meg kamera i bilen. Litt som de russiske ofte bruke, filmer fremmover, alltid på når bilen er på, tar vare på siste time. Hatt noen nesten smell der det kunne vært fint å hatt hendelsesforløpet på film om det faktisk smalt.

Forslag på utstyr? Og sted å skaffe det fra. Har sett på DX, men så inmari mange å velge på så aner ikke hva som er å satse på.

hei, kan få et par bakfjærer til min pajero gen.2 lang utgave, de er nye/ubrukte, såkalt forsterket utgave ifølge selger...  ( de ligger på finn.no nå)

men han vet ikke om de er beregnet på  kort eller lang utgave.

er det noen som vet om de vil passe begge utgavene ????   den lange utgaven ervel litt tyngre en den korte,eller lengde eller diameter som kan ver forskjel ?

 

håper noen vet noe om dette, da eg passserer denne fyren om noen få timer, og ville passet fint å fått plukket de med meg da

 

mvh

Rune

Haugesund

Noen som vet om og hvor man får tak i sånne kit i Norge?


http://www.ebay.com/itm/4-in-1-Ball-Join...bc&vxp=mtr


Kan jo saktens bestille fra ebay, men det må jo være noen norske som selger sånt?

Hei.

Håper noen kan gi meg et svar på hva slags felg dette er!


  felg.jpg (Størrelse: 64.02 KB / Nedlastinger: 55)

Den stod som reservehjul i k5'n jeg kjøpte for noen år siden, og jeg fant en hos en bekjent som også hadde en som reservefelg. Og jeg tror ikke jeg har sett noen andre k5'r på lignende felger så, er denne felgen kun levert som reservefelg eller er dette en orginalfelg??

Eventuelt er det noen som har noen til salgs?? (trenger 2 eller fler)  :rolleyes2:

 

har ei tråkkemaskin som vurderes solgt.

76' Hämmerle PR 603

ca. 2m bred og 2,5m lang.

2 seter(plass til ett til).

sitter en ford bensin motor i, men kan følge med en isuzu diesel med kasse.

bakaksel er demontert og delvis ombygd til hydraulisk styring (i følge forrige eier).

har ikke kjørt makina sjøl, og den har stått en stund, så vil eventuelt bli solgt som prosjekt til noen som vil ha noe som ikke alle har...

 

bilder kan sendes, hvis interessen er der...

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Hei alle eiere Pajero Gen 3 og nyere.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg har en 2003 3.2 did som døde for meg langs motorveien. Jeg måtte bite i det sure eple og ble tauet av viking til Motorforum Oslo.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Her leste dem ut feilkode 25 og 43, som er TAC sensor og timing piston position sensor på dieselpumpen.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Tac sensor ble byttet, men uten forbedring. Bilen fikk ikke noe diesel. Timing piston position sensor er ikke å få tak i. Denne sitter internt i dieselpumpen, så pumpen må byttes var konklusjonen fra Motorforum.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Pris: 24.000, for pumpe, og 16 timer arbeid, Ytterligere 20.000. Totalpris: 44.000,-</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Dette nektet jeg å betale. Derfor begynte å gjøre undersøkelser selv. Jeg kom over en forum post på disse stedene:</span>

http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewt ... 7&start=20
http://zapajeroclub.com/forum/viewtopic.php?f=24&t=3247

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Historiene her går slik:</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Hi Guys,</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">An update and final solution for my problem.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Using the information posted by 4ePikanni. I retrieved the fault codes from the engine ECU code 25 and 43. Both codes related to the diesel pump piston position sensor. I checked the resistance measurements on the sensor and they checked out ok, Yet the fault codes remained. I eventually took the sensor off, which takes about an hour. Luckily you can get to it with the pump still installed. The pin connected to the sensor had sheered off. I purchased a new one through Diesel electric (the guy says he sells alot of these for Pajeros). R437.00 and no more engine light and my Paj is running like a dream again.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Hope this helps if you have a similar problem in the future.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Wilddog</span>


<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Med andre ord var det tullprat fra Motorforum at dieselpumpen måtte demonteres for å bytte denne sensoren. Jeg konfronterete Motorforum med dette, og de var enige. Men de hadde allikevel ikke denne sensoren på et eget delenummer, så deres konklusjon var allikevel å bytte pumpen. Etter litt mere research fant jeg delenummeret for denne delen (Timing Piston Position Sensor) i forumet nevt ovenfor: Dette er Zexel nummer 479765-7620 og Bosch nummer 9443612895. Dette er for min pumpe som er en:</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">ZEXEL Part No. BOSCH Part No. Description Status RBJP Product Group</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">109144-3062 F 019 Z1D 007 INJECTION PUMP ACTIVE VRZ Assy</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Manufacturer Manufacturer </span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Part No.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">MITSUBISHI ME190711</span>

http://www.zexel.com/boschzexelpn_resul ... chIs=BOSCH

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Etter mye om og men bekreftet Bosch i Dannmark som overhaler disse pumpene at dette var riktig del for pumpen (Den vinnes variasjoner av pumpen på forskjellige årsmodeller av Pajero)</span>
http://www.bgdk.com/Automotive-products/Contact.asp

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Etter ennå mere research viser det seg at MECA sitter nå på delelageret til Bosch i Norge.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">MECA Norway avd. Oslo</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Adresse: Østre Aker Vei 68, 0581 Oslo</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Telefon 23 24 66 80</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Disse kan opplyse meg om at sensoren er i høyste grad tilgjengelig med 3 dagers leveringstid og en pris på ca NOK 800,-.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg kontakter igjen et Bosch Dieselverksted for å høre om de kjenner til denne feilen. De sier ja, men at pinnen på sensoren knekker fordi det er en underliggende mer alvorlig feil med pumpen, og at den derfor må overhales uansett.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg tenker med meg selv at det må da være verdt å forsøke å bytte denne sensoren, før jeg bytter pumpen til 44.000,-</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg mistet all tiltro til Motorforum og hentet bilen med henger og dro den til jobben. Her har jeg akkurat demontert sensoren, og ganske riktig er pinnen internt i sensoren knekt. Det som gjør meg irritert er å bli løyet opp i fjeset.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Denne pinnen ligger klemt med en fjær mot Timing Position stempelet. Resten av pinnen henger fritt inn i sensoren. Den kan ikke knekke pga noen underliggende feil. Derimot kan den knekke etter lang tid med vibrasjoner. I halve pinnen er nemlig borret opp og et annet materialet satt inn i hullet som gir en bruddanvisning på pinnen.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg lurer på hvor mange pumper Motorforum og Bosch verksteder har byttet og hvor pumpene i etterkant er sendt til overhaling. Der har man da kun byttet sensoren til 800 nok og solgt pumpen til en ny uhelding sjel for 24.000,-.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg kan ikke forstå annet enn at dette er svindel på høyeste plan både fra Bosch og Orginale Mitsubishi verksteder.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">For andre som opplever problemer med Diesel pumpen, forsøk å bytte Piston Position sensor.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Jeg bestiller ny sensor på mandag, og bytter den selv iløpet av neste uke.</span>

 
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Ny oppdatering:</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Etter masse styr for å få tak i riktig delenummer for delene til dieselpumpen har jeg endelig fått tak i det fra Tyskland.</span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Hverken Mitsubishi orinalverksted Bosch dieselverksted eller Meca som sitter på delelageret til Bosch i Norge kunne fremskaffe dette.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Dere er derfor helt unike her på forumet som har bedre dokumentasjon enn både Motorforum og Bosch/Meca. </span>
<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Deler kan bestille fra Meca (se over) på delenummer dere finner i følgende linker:</span>

https://www.dropbox.com/s/4uf5frqxkq6wg ... egning.pdf<span style="background-color:rgb(210,216,220);"> Eksplodert tegning av Dieselpumpe</span>
https://www.dropbox.com/s/w0jqxzrrszk2m ... 0liste.pdf<span style="background-color:rgb(210,216,220);"> Delenummer liste.</span>

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">For de som er spesielt interresert finnes full dokumentasjon under (Orginal veksted manual, Service skjema, Verksted manual på motor, girkasse, etc, etc)</span>

https://www.dropbox.com/sh/rarnwq1t2zohrbs/VC55roNGT9

<span style="background-color:rgb(210,216,220);">Håper det kan være til hjelp...</span>