Ok.. Skal i utgangpunktet skifte mansjetter.

 

Har løsnet øvre og nedre bærekule pluss endeledd. Drivakselen skulle vel da bare kunne trekkes forsiktig ut? I stedet sitter drivakselen bom fast i differensialen.

Det jeg ser er at fremre mellomaksel roterer med drivakselen selv i 2h.  Det må vel være trøbbel med vakumfrikoblingen? Har gått raskt over vakumsystemet og kan ikke finne noen åpenlyse feil. Noen som har forslag til hvor jeg skal starte feilsøkingen? 

 

 

 

Raskt svar mottas med takk!

Har et tenningsproblem på en Lynx 6900, gammel forsvarsscooter.

Det er en 500 kubbikk motor.

Scootern starter som regel når man drar igang med snora.

Men når man prøver å starte på elstartern, så starter den ikke.

Har målt gjennom tenningsnøkkelsatsen, og den virker som den skal.

Tenniga kommer vel fra tennspolen, og er vel helt avskilt fra batteriet til elstartern?

Er det noen som har en ide om hva som kan være feil?

Jeg var i går og hentet meg et usedvanlig godt holdt eksemplar av en Nissan Patrol Y61, 00 mod, med kun 114 K på telleren. Kun en eier siden ny.

 

Men det mangler lys i noen av bryterene til varmeapparatet. Det var kun bakgrunnslys i defroster,  AC og til Auto. Fader'n har samme årsmodell, og der er det mørkt i alle brytere.

 

Er det noen måte å ordne dette på? Noen som har gjort dette før?

hei. har hatt av harmonic balancer og skiftet tettingen på veiva bak der.

fant ut at den skal ha 270Nm.......!!!!!!

momentnøkkeln min går bare til 210Nm.

skal jeg jeg bare stramme den med muttertrekker,eller er det fare for bolten går av?

muttertrekkern har max Nm 590

 

har vært plaget med at multireima flytter seg et spor,og kutter av det ene sporet. har nå kjørt med et spor borte fra multireima,og da holdtes den på plass.

mistenker at harmonic balancern ikke har vært helt inne på akslingen,og derfor flyttes reima., men den satt nå vitterlig fast.

 

hvordan vet jeg når jeg bunner hjulet på akslingen? bare å stramme?

 

Mvh T-H

 

hei

er ny eier av en G. 460 300d 1982

litt om bilens tilstand

kjøpt som rep-objekt. er påbegynt rust pussing av forige eier og motorbytte av eier før dærijen :unsure: tror det er en 617A (er turbo på den og den ser original ut)

var litt skeptisk først til bilen siden det var to eiere som har skrudd på bilen uten å ferdigstille den.

menn fikk den tilslutt for vrakpanten så da var for dumt å si nei

har sett en god stund etter G uten å funnet "den rette"

så siden denne ble såpass billig i innkjøp. ble det "den rette"

har ikke sett noe alvorlig rust på den. ser fin ut under til å være en 82. unntaket er dørene. bakdøren bør byttes og ene passasjerdøren bak har et hull helt nede i bakkant.

høyre hjørne bak er fjernet av forige eier. bilen er trolig en tysk import, siden den er registrert første gang i norge i 1985

bilen ble avregistrert i 2005 etter motorhavari. å har siden vert lagret i garasjer.

 

så til noen spørsmål

bakre motorfeste på girkassen(automat) passer ikke overens med feste på ramma. feste på girkassen er ca.5cm lengre bak. har noen vert borti dette før?

trengs det et nytt motorfeste eller går det bare bra å legge en tykk plate oppå rammefeste og bakover?

trengs det noen ombygging av bunnpanne for mere volum?

er det noen andre nødvendige ting som må utbedres/ kontroleres ?

 

planen for bilen er.

* å teste motor gir, drivverk,bremser

 

* understell behandling

 

* rust leting og utbedring på karosseri

 

* montering 

 

* lakk

 

* EU-kontroll

 

er takknemlig for alle svar

jeg har hatt av hjulet bak og da kunne jeg trekke av bremsetrommelen uten noen motstand, og akslingen kunne jeg trekke ut kanskje en cm. dette er en grand cherokee 93 v8. hva kan dette skyldes?? :/ forje eier mente dette var normalt???

Noen her som jeg hvor man får tak i bagasjeromsmatter til varebiler? Tenkte på ei matte som dekte hele rommet bake i en pajero 07.


Sent from my iPad using Tapatalk

Testing av patrolen

http://youtu.be/KaGrmiNM7qM

http://youtu.be/57GKYDvmUKA

hei.

Skal til å bytte topp på min 2,1td.

Rekkefølgen er som følger:

1:trekk 30nm

2:trekk 50nm

3:trekk 100nm

4:kjør 20 min

5:vent 180 min

6:løsne 1 for 1 90*

7:trekk 100nm

 

Spørsmålene blir da: Skal motoren kjøres på tomgang ? med eller uten vann ?

Skal trinn 6 og 7 gjøres sammen? altså løsne 90* og trekke 100nm en for en ??

 

Veldig takknemlig for hjelp fra jeegguruer her

Hei. Har fått en oljelekkasje på min pajero 2001 3.2did. Ser ut som det kan komme fra simringen inn på veivakslingen. Noen som vet hvor mye dette koster å få fikset, og hvor mye arbeid det er?

Skulle også hatt motortegning til bilen, noen som vet hvor jeg kan finne det?

 

Vegard