Hei godtfolk.

Har fått en pussig uling på paqjeroen. Verst ved kaldstart, men er også der selv om bilen bare har stått i 10 min. Kommer kun ved gasspådrag, når turboen jobber. Varer bare ei kort stund, 1 minutt, kanskje. Høres nesten ut som viftereima slurer, men tror bestemt ikke at det er det som er feil. Gode forslag mottas med takk.

byttet ak dempere bak fordi jeg trodde de var dålrige pga slag i bakstilling hver gang jeg treffer en hump, men det ble ikke bedre. Noen som vet hva som er galt? kan det være bladfjærene som er dårlige?

Pajeroen har vært tungstartet siste året når temperaturen har krøpet ned mot null og under. Batteriene har ikke vært skiftet de seks årene jeg har hatt bilen, og nå tok de plutselig ikke lading i det hele tatt. Nye batterier fra Biltema måtte til, det gjorde også susen for startinga. Glødetiden er den samme, men nå er det kontant start, uansett. Artig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif' class='bbc_emoticon' alt=':thumbsup:' />

Hei



Er det noen som har erfaring på å montere vnt turbo på 300 td motor.?

Er det noe forskjell på effekten osv. ?

Har sett meg ut en sprinter turbo[url="http://www.benzworld.org/forums/w123-e-ce-d-cd-td/1297926-gt2256v-vnt-turbo-om617.html"]GT2256V[/url]

Lurer på om dette er noe å kjøpe <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Er vel på tide at eg introduserar meg sjølv.



Eg kjøpte meg Pajeroen, ein gen 1, 2.3l, 84 modell som første gangs bil for 4? eller var det 5? år sidan.

Det blei Godbilen ganske raskt, sjølv om eg definerte den som den verste bilen eg hadde kjørt. Men sjølv om den er dårlig til å kjøre på vegen med betyr det ikkje at den ikkje er morosam.





Det var vanskeleg å finne bilder av bilen der den er så nokon lunde heil.





Litt historie:

projektet kjem litt lenger nede <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Sommeren etter eg kjøpte bilen bestemte eg meg for å fjerne ein del rust i karosseriet. Eg hadde vore med ein kompis som hadde peiling på dette på eit par av hans bilar, men det ser altid lettare ut en det er. så sommaren gjekk og det vart ikkje gjort så mykje meir en å plukke i frå enan bilen og pirke fram alt rusta.

Så blei plutselig datoen for sauesankinga spikra, og eg oppdaga at eg hadde vel 4 veker på å sette saman bilen.

Då vart det fart i sakene og planlegging på høgt nivå med tidsfrister og det heila. Eg skaffa meg kanaler, hjulbuer og bakre hjørner frå Veng, lånte sveiseapparatet til kompisen min og brukte 2 veker på å fjerne rust å sveise inn nytt stål. Dette var første gong eg holdt i eit sveiseapperat så enkelte resultat var så som så. Pass forma til veng delene var og litt halvvegs enkelte plasser, så eg fekk prøve meg som platearbeider og.

Då Stålet var på plass brukte eg ei veke på sparkling og pussing før eg fekk kompisen min til å lakkere den siste helga før sankinga.

Her er bilen nesten klar til lakkering.







Siste veka blei brukt til å skrue saman bilen igjen. Det gjekk akkurat.



Etter det har det vore litt småpuss på bilen. Gjekk gjennom det "obligatoriske" topp byttet rett etter sauesankinga, pga eg gløymte å etter fylle vatn. Då det var gjennomført gjekk bilen i grøfta dagen etter, men heldigvis bare ein bulk i høgre framskjerm på grunn av kufangeren. Det vart fiksa på eit par dager.

Etter det har bilen ellers vore ganske eksemplarisk drift sikker.

Dette er vel siste bilde av bilen i saman satt tilstand



Det er ikkje traktoren som dreg Gobilen opp av myra viss det er det du tenkte. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/innocent.gif' class='bbc_emoticon' alt=':innocent:' />

Gjekk til innkjøp av BFG mud-terrain veka etter.



Så til Prosjektet:



Eg har vel våre lesar av forumet her nesten sidan eg kjøpte bilen, og sugd til meg alt eg kan av info. Det førte til ein del anger på at eg ikkje kjøpte gen 2 og at eg ikkje kjøpte med 2.5l motor i staden. Men det er det eg nå skal ordne på.



Prosjektet starta for ca. 1 år sidan. Eg hadde tatt Gobilen med på den årlege sauesankinga og tenkte å bruke vinteren på å ta ei skikkeleg restaurering av ramma. Denne har vist seg å vere nokså rusta og ein del av karosseri festene begynte å forsvinne <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Planen var å bli ferdig til våren, men det gjekk jo ikkje så godt.





Etter å ha fått plukka av karosseriet blei reserve bilen sjalu og knakk den eine bærebrua bak på seg sjølv. Så der gjekk den vinteren med på å ordne opp i rusta på den.





Men i løpet av vinteren klekka eg ut ein ny ide. Med inspirasjon frå blant anna Kjetil og TeamVest her på forumet bestemte eg meg for å bytte drivverk til Gen 2 v6 slik at eg hadde senter diff og mulighet for sperre framme og bak. pluss bremser og det meste anna eg kunne klare å få konvertert.

Så eg satt i gang med å leite etter delebil.



I juni/juli ein gong, fann eg plutseleg ein perfekt bil på Finn. Den var ein 3l v6 som var importert, men ikkje registrert så den var ganske billing. I tillegg var det manuell kasse, som eg håpte passa på ein 4D56 motor eg fekk av ein kjenning.





Etter å ha henta bilen har det gått litt seint framover pga, jobb og studier, men nå har eg fått komme i gong igjen. Forhåpentlig vis.



Slik står den for øyeblikket.



Eg har og funne ut i etter tid at eg sansynlegvis har vore heldig at eg gjekk for manuell v6 i og med at desse har 8" diff framme og dermer mulighet for diffsperre. Automat har vel 7,5"? eller rundt der.



Det største minuset med bilen var at det ikkje var orginal sperre på bakaksling. det ser heller ikkje ut til å vere brems heller.

Veit nokon om det går å montere orginal sperre frå diesel aksling inn i v6 bak aksling?



Manuell kassen passa jo ikkje på diesel motoren så eg treng eit nytt kløtsj hus, viss nokon har eit <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Plan liste: kan vokse

- 2.5l diesel, med litt trimming

- gen 2 v6 drivverk

- vinsj framme, muligens bak

- el vindu,

- sentrallås

- luft kompressor

- hydraulikk anlegg <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Det meste kjem nok ikkje til å bli gjort i løpet av næraste framtid. Først skal rust fjernes, drivverk modifiserast og Gobilen skrues i samman igjen.

Heisann, har reparert dieselpumpa mi en gang før. Då var det simmering i framkant av pumpa eg skifta, den på inngåande aksling frå register. Då vart tungstartinga iorden. Dette er nokre år/km sida.



Det som har sjedd no er at ved kald motor startar den oki, men etter å blitt varm, dieselpumpa også varm så må eg kjinne for å starte. Har lest meg fram til at kald diesel er tjukkere enn varm diesel og dermed er det sansynligvis høytrykks dekselet på pumpa som er slitt. Å det vart eg også fortalt frå et dieselverksted også. Men for å teste det kunne eg ha på kaldt vatn på baksida av pumpa etter motor var driftsvarm for å kjøle ned pumpa å prøve å starte den da. Varmt motor og kald pumpe. Har ikkje fått testa det enda men regnar med at det er problemet.



Nokon som har overhalt dieselpumpe til 2.8 som veit kva noko slik kostar?



Ellers såg eg at Milner Offroad selgde nye dieslpumpe, nokon med erfaring med den pumpa??

hei. sliter litt med å finne pærer til fjernlys/nærlys på jeepen min. står h6 på lykta. vil gjerne ha noen som er litt sterkere. noen som vet hvor man får tak i slike pærer?

mvh john

Noen som vet om noen på Sørlandet som har blezer k5 ??? Eller om noe passer over enns

Hei! Har skaffa meg en Niva til.. men denne har ikke scoop på panseret. På den gamle har jeg en type som ser ut som den er laget av en blikkenslager, men har sett den på flere andre så lurer på om det er noe som ble påmontert ved import. Uansett.. den fanger så mye luft at jeg slipper å bruke kupevifta når jeg kjører. Er det noen som har erfaring med disse plastscoopene, ala denne [url="http://www.ebay.de/itm/Lufthutze-Abdeckung-Motorhaube-mit-Gitter-LADA-Niva-/400233589600?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2fc7eb60"]http://www.ebay.de/itm/Lufthutze-Abdeckung-Motorhaube-mit-Gitter-LADA-Niva-/400233589600?pt=DE_Autoteile&hash=item5d2fc7eb60[/url] ? Fanger det noe særlig luft eller hindrer de bare at inntaket legger seg fullt av snø ?

Jeg må bytte dynamo på min 410. Det viste seg at det satt en Mazda dynamo på bilen jeg har fått tak i en ny orginal den har selvfølgelig 4 kontakter ikke tre som den forrige. De fire er merket B. E. F. Og N den eneste jeg er sikker på hvor skal er den merket B den går til batteriet kan noen hjelpe meg med fargekodene på resten?



Har googlet i timevis uten å finne rett svar hvis noen har en 410 hadde det vært konge om de tok en kikk på dynamotilkoblingen





Mvh



Snorre