Hei.

Nettop fått med pajero, 2.5 tdi 96 mod. Med etpar problemer med på kjøpet. Ikke eid lignene bil før så har ikke allverdens kunskap om disse..

For det første så er den ganske tungstartet. Må kinne den i flere sekunder, både når den er varm og kald.

Når den først har startet så er den ganske ustabil på turtallet. (også både varm og kald)

Den kan ligge og jage seg opp fra 8-900 rpm og opp til 1500, holde seg der en stund, for så og dette nedover igjen.

Tengte det kansje kunne være falsk luft og slikt, men tengte jeg skulle høre litt rundt på div forum for og høre om det var noen som vet hva det kan være..

Målte forbruket i helgen. Kjørte Oslo - Tønsberg 100 km på tripteller, tanket 8,5 liter = 0,85 l/m.



Lillebror trodde ikke på meg, så han kjørte bilen tilbake sammen med meg, og vi målte 0,83 l/m.



Før mods var det nøyaktig 1l/m.



Mine mods:



K/N filter

63 mm TB spacer

Nye NGK plugger

MSD blaster coil

Ny Davies fordeler, rotor og kabler

Viktigste: skiftet til fullt sett 4-hulls dyser som jeg fikk på ebay.



[url="http://www.ebay.com/itm/ULTIMATE-Fuel-Injector-UPGRADE-Jeep-Cherokee-4-0L-1996-1998-BOSCH-4-HOLE-Set-/261094840469?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cca771895&vxp=mtr"]http://www.ebay.com/itm/ULTIMATE-Fuel-Injector-UPGRADE-Jeep-Cherokee-4-0L-1996-1998-BOSCH-4-HOLE-Set-/261094840469?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cca771895&vxp=mtr[/url]

lurer da på litt her!



nr 1, hva betyr egentlig spoa?(har skjønt at det er å fløtte bladfjæra på øversida



2: er det mulig å få dette godkjent i vognkortet ?



3 er det noe DIY eller gode forklarings logger på detta?? har søkt litt men ikke funnet noe spess

Var ute på en 20 min kjøretur,stoppa å sto på tomgang,så blåste det kaldt fra varmeapp,selv om den sto på varmeste :S . så på tempmåleren,var nesten på det røde feltet,åpna panseret.og har kjøevæske rundt hele ekspansjonstanken og Low Coolant lyste selv om det er nok av væske der. Begynte å kjøre hjemover, i sakte kjøring blir den varm igjen og blåser kaldt fra varmeapp,men når jeg fikk opp farta og motor jobber mere så stabilisterer temp seg og det blåser varmt igjen,men så fort jeg stopper bilen å lar den stå på tomgang så blåser varme app kaldt igjen å temp måler stiger..

Åpna så vidt på radiatorlokke og der var det jo trykk, duppa fingern i kjølevæska i ekspansjonstanken å den kjølevæska var så vidt lunka selv etter 45 min kjøring.

Kan dette være termostaten som kødder?

noen som har excursion bensin med webasto eller eber, som kunne tatt bilde av hvordan vannslangene er koblet ?



blir ikke helt klok på vannslange jungelen på denne bilen, pluss det er lpg system i den som også er koblet inn på vannslangene..

Æ e nu somsagt ny her, så æ tenkte kanskje det kunne vær arti me en presentasjon av bilan til folket, dekkvalg, modifikasjona osv <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Sjøl så kjør æ en 65modell L3314 Volvo feltvogn. Heilt orginal. Tar sæ nu greit fram uten noen form for modifikasjona til nu hvertfall.

Dekkan som va på biln når æ kjøpte den va av den gode gamle knobbyen, så æ bytta dem ut med Silverstone MT 117 Extreme




  Photo 19 59 30 12.08.12.jpg (Størrelse: 148.48 KB / Nedlastinger: 61)




  Photo 21 11 43 12.08.12.jpg (Størrelse: 187.47 KB / Nedlastinger: 61)




  Photo 21 00 33 07.08.12.jpg (Størrelse: 190.47 KB / Nedlastinger: 62)

[url="http://www.an.no/nyheter/article6227102.ece"]http://www.an.no/nyh...icle6227102.ece[/url]



Lars-Bjarne Sandbukt risikerer å havne i fengsel for å ha kjørt bil i «utmark og vassdrag» på det mye brukte rekreasjonsstedet Langøra på Skog i Mosjøen



Snart får man vel ikke lov å kjøre ned i fjæra for å sjøsette sin egen båt.

Hei! Er det nokon av deko som har bygd ein 4 wd om til ein 2 wd med manuell kasse altså 6.5TD.



Visst ein fjerner 4 wd altså alt sammen framme i forstilling drivakslinger og div anna.



Vil då dette få ein mangel på Eu kontroll.



Virker kansje litt løye og fjerne alt dette.



Kva manuell kasse er det best og bruke i så fall får ein ferdige Kit i frå statene et skikkelig bolt on kit.



Tahoen må jo bli mange kilo lettere men ein slede på føre er den jo uansett.



Har nokon andre vore på samme ide`?????

Er det muligheter for at det sitter en membran i dieselpumpa som er defekt eller hur?

Starter en ny tråd istede for å spamme "hva har du gjort idag" tråden


 

Siter:Kjørte madammen på jobb idag. Begynnte å fuske, gikk mer og mer ureint. Stoppa et par ganger og lot den gå på tomgang og fuskinga forvant, men kom igjen når jeg begynnte å kjøre.

Så under kjøriong stoppet den. Startet ikke med en gang, filte litt på starteren og etter et par ganger startet den igjen, gikk ren og fint ingen problemer.


Er det FSD igjen montro. Mistenker mer dritt i dieselen.....men hvem vet. Får vel bestille en ekstra og se hvordan det utvikler seg.



Får ta runden med sjekk etter rust fra tankarmatur og den pakka der også.




EDIT2: Da skal jeg ut å kjøre en tur igjen, så nå får vi se.

Siter:Starta ikke


fa1 ta.

Siter:Det jeg likte dårlig igår var at jeg kjørte ca. 10 min, hadde litt lugging de første 300M med dro opp turtalet og bilen gikk fint. Kjørte så opp en drøy bakke, alt ok.

Kjørte et stykke ut av byen og snudde, fin gange. Da vi snur trøkker jeg fjøla ibånn rett etter vi har kjør t ut på veien igjen.

kommer opp på rundt 2800 rpm og der dauer bilen gitt. Ikke sjangs på å få start.


Åpnet luftinga på filteret og der kom det luft igjen gitt! ? Måtte opp med ei dyse og lufte igjen for å få den til å fyre.

Etter start når bilen gikk på fin tomgang ruset jeg motoren litt og holdt den også på godt turtall en stund.

Kjørte ut på veien og der begynner den å fuske igjen, satte den i 2 gir og fikk opp turtallet og den red seg igjennom det.


Etter dette kjørte jeg vekselvis pent, hardt, med lite drag og mye drag på veien hjem og det virker som bilen går bra.


Mistenker rust i tankarmatur... eller er det faktisk mulig at det er så mye luft i systemet etter en stopp med tørrkjøring av motor?

Siter:Var ute en tur nå. Fjusker når den er kald, men går bedre når den er varm virker det som.


Skal en tur til nå med varm bil så får vi sjå. *kryssefingra*