Har planer om å skifte servopumpa. Har fått i en ny med oljetank fra USA. Det er 1 høytrykksuttak (bak på pumpen) og 2 rør på/fra oljetanken som nok er lavtrykk-side.



Jeg ser på den gamle pumpen som er montert (er vel en mulighet for at det er den som har stått i siden bilen var ny) så er det montert 2 slanger (de fra oljetanken og lavtrykk-side) som går til rør for bremsekraft-forsterkeren.

1 av disse slangene er montert på med klemmeverktøy på hver side av slangen, men det andre røret fra oljetanken er påmontert en slange som er festet med en vanlig klemme (går også til et sted ved bremsekraftforsterkeren).



Er det tilfeldig at slangene er festet slik (klemmeverktøy på en av slangene og en type slangeklemme på andre slangen) har ulik festeklemmer?



Var en "slangemann" som antydet at det på den slangen som var klemt fast på røret kunne ha innebygget en innsnevring slik at den bremset oljemengden og ikke gav en "nervøs styring".



Virket jo som den slangen som var "klemt på" kanskje hadde en innerslange, den var hardere enn den andre som var festet med slangeklemme.



Kanskje det er noen som gidder å kikke ned på pumpa si ved anledning og se om de også har 2 ulike slangefester. I så tilfelle så er det kanskje ikke tilfeldig at slangene er festet på 2 ulike måter?



Slangen som er presset på røret må vel klippes av, går vel ikke an å få den av røret uten å ødelegge klemmingen.



Antar også at det er flere her som har skiftet pumpe og kanskje har tips og synspunkter på dette og kanskje har satt på nye slanger ?



Forøvrig så har det vært en bitte liten utfordring å finne servo-olje det det er oppgitt at den tilfredsstiller GM-norm for bilen min, GM 1052884 eller GM 1050017. Har brukt Quacker State sin, men der står det ingen ting om at den tilfredsstiller disse normene. Ingen visste om den var mineral eller syntetisk olje heller. Fant en på Mekonomen som hadde infoen jeg trengte, den var syntetisk, men kostet nermere 300kr literen.



Vet jo at enkelte biler er kresen på oljen, så kunne jo vært ok og visst hva man kjøper. Den snekka som er på min er vel ikke så high-tec så hadde vel sikkert ikke vært noe problem, men dog, greit om de hadde merka den med sine spesifikasjoner.





Rune
  Dok4.pdf (Størrelse: 181.75 KB / Nedlastinger: 210)

Hei,



Ser på en King Cab 2.5d 1999 og har blitt informert av en tidligere eier at det kommer en skrapelyd når man setter den fra reversj til 1. Nesten som om 4wd prøver å koble seg inn. Hvis man setter den i 4dw og så i 2wd er det bare å kjøre.

Noen som har hørt om dette før? Har hørt at d mulig kan være et nav fremme som er slitt.



Har ikke testet bilen enda, men skal kanskje få låne den i helgen. Er også rustet hull i venstre "bakskjerm".

Noen som har en donorbil noe sted?



Hadde vært kjempefint med svar!

Er kjipt hvis jeg kjøper bilen og det viser seg å være kassa, men det vil også være kjipt hvis jeg kjøper bilen og det viser seg å være et nav...



Takker for alle svar!

Va og henta ut min nybygde radiator til G-wogna. Skal se om æ klare og få den montert i helga.

Hei.



Da har vi hatt litt nedetid i dag ca 3 timer. Dette må vi bare beklage, men det var en hardware feil. Dvs. switchen til vår leverandør som delevis hadde tatt kvelden.



Alt ser ut som det er oppe å går som det skal nå.

Hei,



jeg er på utkikk etter en ny bil, men jeg er veldig i tvil om hva jeg bør velge. Jeg er ingen mekaniker, men ikke redd for å ta i ting. Det jeg lurer på er om noen av disse bilene krever mer vedlikehold enn andre.



Kriteriene mine er:



1. Firehjulstrekk

2. God plass(Plass til et par stisykler og baggasje)

3. Pålitelig

4. Relativt lave verkstedskostnader.



De jeg har sett på er:



Jeep Grand Cherokee 1999 Ltd med gassanlegg. [url="http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35592284"]http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35592284[/url]



Mercedes-Benz Geländewagen 350TD 1993. [url="http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36586493"]http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36586493[/url]

Mercedes-Benz Geländewagen 1986 med OM603 motor. [url="http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36521912"]http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36521912[/url]

Mercedes-Benz Geländewagen 280GE 1988. [url="http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36921623"]http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=36921623[/url]



Jeepen ser jo fin ut, men er litt skeptisk når jeg leser hvor mye feil det kan være på dem. Geländewagen derimot liker jeg utseende på svært godt. Schultz virker spesielt praktisk med tanke på plass, men jeg er skeptisk til kilometerstanden. Servicemessig ser jeg at Jeep er ganske dyre på hovedservice. På Mercedes kan man gjøre en del selv. Jeg har lest gjennom tråden til maelling og ser at det går an å gjøre mye selv. Mye inspirasjon å hente der <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Mvh



Stian

Skal ha papirene på en gammel brannbil, men finner ikke ramme.nr. Hvor på bilen finner jeg dette?

G350TD 94- motor fra 2001 med forbedret topp #603 016 22 01# . Noen her som vet mer om disse motorene? Hva kan og burde jeg (ikke) gjøre noe for å få litt mer futt i den? Hvilke muligheter har jeg med dieselpumpa mi? er ikke snakk om noe heftig trim jeg er ute etter, bare om noe er mulig med enkle grep og at det er trygt for motoren <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Ofte når motoren er kald går den ujevnt på tomgang, helst i gir med litt motstand! når den begynner står hele bilen å gynger og minner om en vaskemaskin i ubalanse... trenger bare å gi bittelitt gass for å få det til å slutte, ellers går den fint på ca 750 omdr/min.

Er dette noe som kan justeres vekk? Eller kan det være tegn på noe mer alvorlig? Har helt nye dieselfiltere og ny olje (Mobil1 5w40).

[url="http://www.youtube.com/watch?v=-BkanN1JzGQ"]http://www.youtube.com/watch?v=-BkanN1JzGQ[/url]

Noen her inne som har peiling på hvordan få litt mer power i en paj 2,6 bensiner? tenker weber forgasser, grenrør, osv, noen som har gjort no sånt?

Skal kjøpe meg bil i næreste fremtid og tenkte å bygge om til wvo på sikt, men jeg er litt usikker på hvilken bil jeg skal gå for.. 4x4 er et must, automatgir høyt verdsatt..

Hilux, 4-runner, Land Cruiser HJ60 eller Geländewagen ?

Etter hva jeg forstår er en gammel motor med stort slagvolum å foretrekke, så der er LC og G gode kandidater. Vil en midt 90-talls Hilux 2.4 være noe mindre egna? Denne bruker vel også noe mindre på mila enn de to andre? Det blir jo en del kjøring på diesel tross alt. Til Hilux er det vel også plenty med deler, både brukte og nye... ser ikke for meg at den lokale bilskroten har like mye LC og G deler liggende?

Stemmer det at 4-runner er samme bil som Hilux? Vil det si at alt bortsett fra karosserideler og motor fra hilux vil passe på 4-runner?





Hva er viktig å sjekke motormessig mtp wvo? Har lest noe om kompresjonstest. Er dette noe vanlige verksteder gjør? Andre ting som kan vise seg å bli fatalt?

Er ombyggingen noe en kar med 6,5 tommeltotter kan klare vha. ei verkstedshåndbok og internett/dere? <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Hvor mye må jeg regne med å legge ut om jeg kjøper delene løst? Sikkert en utfordring i seg bare delene.. for å ikke snakke om monteringa.. =o)

Hei,



Sitter her og føler meg litt "lost". Kassa på pickisen er gåen, så ser etter en "ny" brukt, fremfor å bruke titusenvis på overhaling. Nå står det en TH700R4/4L60. Passer alle 4L60-kassene på denne, eller er det store forskjeller ute å går? Tenker da på lengden på endestussen. Eller er det noe man kan flytte over fra den kassa jeg har i dag? Og hva med 4L80, passer den?



Motoren skal med tiden byttes (med en LS1 eller LQ9), og for å være litt fremtidsrettet kan kanskje en 4L(60/80)-E være en mulighet, om det ikke er alt for mye styr å ettermontere styringen til disse kassene på en som ikke har det.





-Martin