6133 replies to this topic

[JarleA]

Den har ikke bare fått seg en liten klemskade i takplaten? Så litt buet ut på midten. Men ellers så det ut til å være en fin bil!

[Roar Hovet]

Er nok en high-roof som har fått seg en trøkk i taket det der. Ser bakdøra ikke passer helt også.

Men skulle ikke forundre meg om den lot seg kjøre ned fra der den står:)

[ShuDuck]

høyt tak som er trykt inn vel.. du fikk de uten vinduer i taket

rart hvordan en ødelagt suzuki er mer interessant enn folka som omkom

[yakuza]

rart hvordan en ødelagt suzuki er mer interessant enn folka som omkom

Jauda, det er sant det Øystein.. Den venta eg igrunn på, men no er ikkje dette akkurat det forumet her handler om.

Klart det er synd for alle som er involvert, vanskelig for oss å fatte omfanget. Her oppe står det klart et svært apparat om ulykka er ute men der nede må dei nok klare seg sjøl.
Bra for dei som eig bilen, som sikkert ikkje er forsikra mot slikt, at den fortsatt har en restverdi.
Den vinklinga er vel lettere å svelge

Edited by yakuza, 27 March 2009 - 19:36.

[Nöcke Gunnar]

Jauda, det er sant det Øystein.. Den venta eg igrunn på, men no er ikkje dette akkurat det forumet her handler om.

Bra for dei som eig bilen, som sikkert ikkje er forsikra mot slikt, at den fortsatt har en restverdi.
Den vinklinga er vel lettere å svelge

Hadde det vært en skadet Jimny med hel ramme og akslinger kunne jeg vært interessert. Jimny med 1600 16V motor og SJ glassfiberbalje ville vært det ultimate.

[vidar]

oooooooooohhhhhhhhhhhhhh

http://www.autoscout...id=lxyld3yynhbs

[Svein54]

oooooooooohhhhhhhhhhhhhh

http://www.autoscout...id=lxyld3yynhbs

Ennnnnnnniiiiiiiiggggggg.

[Nöcke Gunnar]

Ja, ser stilig ut men kan like gjerne bygges på en SJ-ramme.

Tror det er mye enklere å bygge en slik på ei SJ ramme og så bruke LJ-settet fra Weiss.

På SJ får en godkjent bodylift, fjærløft og 1600 Balenomotor uten problemer. Da er det bare LJ-skallet som går greit og få godkjent.

Sett på store hjul og så vips. Var faktisk litt fint med blå farge.

Den koster 100 tusen kroner da. Lurer på hva den kunne vært solgt for i Norge? 35 ? 30? Yakuza hva tror du en slik bil kunne gått for i Norge?

[Harald Th]

D e no væl ingen som ville sælge en sånn som va godkjent i Norge.
Plassert i stua i glass å ramme

[Nöcke Gunnar]

D e no væl ingen som ville sælge en sånn som va godkjent i Norge.
Plassert i stua i glass å ramme

Eneste som er vanskelig å få godkjent på den bilen der er vel dekka, og det er heller ikke helt umulig. Men jeg ville heller bygget den på ei SJ ramme enn ei LJ ramme.

[vidar]

Sjekk denne tråden til Suzuki Simon, herlig. Ikke minst bildene fra lj treffet deres

http://pirate4x4.com...d=1#post9645370

[terje takras]

fikk litt blod på tann når jeg ser hva man kan gjøre med en suzuki etter dette klippet....ut å skru opp trykket at par bar så kan vel jeg og klare dette jeg og

[Harald Th]

Ska se ka æ får telnår lockern e på plass

[vidar]

http://bbs.zuwharrie...ic,88418.0.html

[Nöcke Gunnar]

Sikkert noen som vil si at det der fremdeles er en Samurai. Det er en 6-hjuls bob med et samurai-chassi tredd nedpå, sånn cirka. Men sikkert jækla artig å kjøre med. Skeptisk til hvordan den er å kjøre på litt ujevnt underlag, tror jeg ville sat inn sete med fjæring ellers blir det lett en del utgifter til kiropraktor for å få brukket på plass alle knoklene.

Men artig sak.

[terje takras]

Hvordan kan man forsterke festene til akslingen bak på suzukien min?
må tåle en 200+ hk og sån som jeg har forstått så tåler ikke dem orginalt så mye.
ting har begynt å ordne seg med ny motor,men vil ikke satse så mye hvist ikke det er mulig å forsterke bakakslingen

[Nöcke Gunnar]

Hvordan kan man forsterke festene til akslingen bak på suzukien min?
må tåle en 200+ hk og sån som jeg har forstått så tåler ikke dem orginalt så mye.
ting har begynt å ordne seg med ny motor,men vil ikke satse så mye hvist ikke det er mulig å forsterke bakakslingen

Kommer an på hva du mener med festene til akslingen. U-boltene er vel det som holder akslingen. U-boltene tåler 200 HK det er garantert ikke dem som ryker først.

Om du ser i garasjen min så forsterket jeg festene til blabfjærene både til fjærene foran og bak. Ellers tror jeg 200 HK kan gi deg litt problemer med rotasjon av akslingen og deformering av bladfjærene, men det kan du kompensere med å montere anti-wrap stag på bakakslingen. Kraftigere fjærer og ikke minst mer stabile sjakler ville jeg anbefalt. De originale sjaklene er pjuskete og bidrar til at fjærene vris seg mer enn hva som er ønskelig.

Skal du ha en solid bakaksling som virkelig tåler krefter og juling så kopier hva Svein har gjort. Den er nærmest skuddsikker og det er lett som bare f å hive på original aksling med originale fjærer om noen skulle mase etter en kontroll.

[sven]

SJ akslingen er i prinsipp samme akselen som banjoakselen som kom på endel Forder på 60 og 70 tallet, samme prinsipp, og dimensjonering...

Den fordakselen brukes på escort MK1 & 2 med godt over 200 hk... har vel gått en og annen bil med cosworthmotor og med disse akslene...

så problemet ditt vil være at akselen vrir seg... (axlewrap) noe som enkelt kan hindres med et stag...

[terje takras]

Takker for svarene
da får jeg begynne forsterkningene med stag.
skal pløye igjenom noen garasjer rundtomkring og stjele noen tips

[Svein54]

Dette settet er veldig enkelt å kopiere og fungerer til ditt bruk.
Har alle mål og tegning på hvordan denne skal monteres. Trenger du unibals + gjengehylser ( til å sveise inn i rør) kan få kjøpt dette av meg.