Kjøpte meg en Commander sist høst, veldig fornøyd med den, men nesten alle lyspærer i konsollen var defekt. Åpnet opp greiene for å kikke, dette er glødepærer som er loddet i en ''printplate'' så her må loddebolt benyttes. Ville å gå for blå LED dioder for å få en litt mer moderne look. Dioder ble innkjøpt, disse er 3,5V så her må det kompenseres med motstander. Lyspærene som er koblet i parallell ble loddet ut, diodene ble loddet inn i serie for å forenkle jobben, det er trangt om plassen men det lar seg gjøre. Nå var jeg så godt igang at jeg skiftet ut de som er i spilleren også, her gikk det ikke fult så bra til å begynne med da det er lavere spenning på punktene, Henger ved noen bilder for å vise litt under og etter jobben. Siste bildet av konsoll montert ble litt lyst, men man ser sånn passe hvordan det ble.
Hei, må bytte en dyse som er deffekt på 3,2 comonrail -07mod, 160 hk. Trengs disse programeres til ecu på disse bilene, eller kan den funke som den er.
Og om noen sitter på en som er til salgs, ta gjerne kontakt.
Posta av: hph - 10.03.2019, 20:56 - Forum: Toyota
- Ingen svar
Fikk ikke redigert byggetråden som ligger under Toyota i dette forumet, så da får jeg legge inn dette innlegget i en ny tråd.
I 2018 fikk denne bilen ny eier etter 31 års eie. Har har utrolige mange minner rundt bygging og bruk av denne bilen, og har samlet noen av disse minnene i en drøy halv-times you-tube film, med bilder. Mye Hilux her, men også endel bilder fra treff og andre off-road biler.
Posta av: Marvil - 10.03.2019, 16:55 - Forum: Mercedes
- Ingen svar
Heisann, har satt inn en 617A motor i g-wagen min, den har stått en stund (5år) og den gir ikke diesel på mer enn en dyse. Den bakerste puffer fint. De andre virker det som om det henger. Er det noen enkle triks på å få pumpa til å gi igjen? Har skrudd av dieselrøra og fylt opp med wd40. Vurderte å kjøre på med trykkluft, kan det gjøre vondt verre?
Hei! Er det noen har tips om og finne brukt ramme til hilux x-cab 2003 mod? Hørte på Toyota hva en ny ramme kostet, rundt 80000,- fikk jeg som svar, og det var ikke sikkert de kunne skaffe..
Bilen er 98 prosent strøken ellers, og har bare gått 170000, så er veldig synd og måtte hogge den.
Har tilbud på en 2006 Tahoe nå, grei stand, trenger nye dekk og felger ellers ser den rustfri ut, grønne skilter men baksetene følger med.
Bensin og gass, 230000 på telleren. Kjenner selger godt og får kompispris på 35000 kroner sånn den står.
Eu mangler er et hjullager og blinkende motorlampe, og der er det skeptismen komer løpende, en Tahoe som fusker med blinkende motorlampe kan fort bety brente ventiler etter hva jeg leser rundt om? hvordan sjekke det? kompresjonstest?
Gassannleget har vist ikke virket på 2 år sier selger, har så klart prøvd det og bilen stoppet fort når jeg skrudde det på, men etter å banke litt her og der går lampa går i fra rødt til oransje når jeg trykker på bryteren, det klikker i et relle og bilen går. Er det riktig farge eller skal den gå til grønn når gassystemet virker?
Har bilen på lån en ukes tid så har da annledning til å titte litt ;-)
Ser de ligger ute til veldig høy pris på Finn, ligger over 100K over hva jeg kan få denne for.
Det jeg lurer på er om jeg sansynligvis har L60-kassa og om den skal ha dextron 3 olje vanlig mineral. (6bolts felger)
Så er det motoren da; leste i instruksjonsboka at det er 15w40 som gjelder, kunne til nød bruke 10w30 om vinteren. Skal dette være god gammeldags mineralolje? Mener å huske API CH-4 var spesifikasjonen.
Videre har jeg sett at det er lurt å bytte en låsebolt i bak-klokka? Hvor er den og hvor får jeg tak i den?
Så har jeg klakking i motor på styrbord side; vakuumpumpe? Hvor får jeg fatt i den?
Andre ting jeg bør være obs på? ATF-olje i dieselen som smøring/rens? Eventuelt totaktsolje?
Motorlampe lyser, selger sa dette er EGR ventilens skyld.
Dette er sikkert diskutert i andre tråder, men drister meg alikevell til å poste en egen tråd når det for min del ser ut til at noen tråder begynner å bli gamle...
Posta av: fisk - 20.02.2019, 12:57 - Forum: Mercedes
- Ingen svar
Blokkere EGR
Nokon som har erfaring med dette med tanke på fysisk blokkering av eksos samt overstyre føler i ventilen for å unngå feilmelding og evt nødmodus? Har gjort dette på om606 (300TD 177hk) med suksess, men ikkje på om629 G400. Kan også slenge ut spørsmål om å bytte kun kjedestrammer kontra å bytte alt som kjede, sleider, vannpumpe etc når ein først er igang..? Kjedestrammer og strekk i kjede er jo eit kjent problem på G400... nokon formening om pris på byttet?
