Har problemer med setevarmer på sjåførsiden på en Avalanche 2003 modell. Ryggvarmer fungere, men ikke varme i sitteputa. Bryteren lyser i alt fra 5 sekund til par minutter for så å slå seg av. Tiden den lyser blir kortere for hver gang jeg prøver. Elektrisk justering av pedaler virker heller ikke. Har hørt at det er en sammenheng mellom el pedaler og setevarmer, men vet ikke hvilken, mulig de deler sikring.

Noen som har peiling på hva dette kan være?

Har en Jeep Cherokee 97 tdi.

Igår da jeg skulle sette den i revers, hoppet den bare ut igjen etter ca 1,5 meter. Det blir også en fæl ulyd om jeg prøver å holde den i gir, låter som at man ikke holder inne clutchen. Noen som har vært borti det før eller vet hva som er feil?

Har en Jeep Cherokee 97 tdi.

Igår da jeg skulle sette den i revers, hoppet den bare ut igjen etter ca 1,5 meter. Det blir også en fæl ulyd om jeg prøver å holde den i gir, låter som at man ikke holder inne clutchen. Noen som har vært borti det før eller vet hva som er feil?

Lurte på om noen her inne har kjennskap til eller vet noe om en i området Oslo/Aurskog.

Har fått et bra tilbud fra han på en overhalt og forsterka kasse til min 94 subb. Det er en 4L80E til 6,5..

Er det noen her inne som har handlet med ell vet om noen som har handlet med Bjørn Andersen? Han har kasser til alle typer Chevy og jobber på automatservice med 33 års fartstid.. Dette er kasser han driver på med på fritiden og med min gamle kasse i innbytte, så skal han ha 8500 for en ny til meg.. Dette synes jo eg var rasende billig, derfor ville eg bare forhøre meg om noen har kjennskap til han/ arbeidet hans..

På forhånd takk..

Hei, har en Pathfinder 2007, vistnok en 171hk. Lurte på om noen har vært borti chip trimming, powerbox eller hva det som er best. Erfaringer etc.

noen som har  erfaring med toppakning fra Milner? får olje i vannet etter topp bytte. skrudd til med riktig moment og i riktig rekefølge. toppen og boltene er nytt.

Jeg har veldig lyst på sperret bakaksel men vet ikke om det er noe lurt å sveise sperre eller om jeg skal legge penger i en sperret diff eller om jeg skal kjøpe lameller. noen som har tips? Jeg har en Pajero 1986 kort med 2,3 TD

Etter snart 5 år på forumet så får jeg lage tråd om bilen min da jeg alltid gjør oppgradering på den.


Om bilen:

Mitsubishi pajero 1996, 2.8 tdi gls

Webasto

chip, 150 hk


Bilde av bilen før


  image.jpg (Størrelse: 117.06 KB / Nedlastinger: 48)


Etter jeg fikk den så har jeg gjort mye med den.

Hellakkert sommer 2013

Islandbreddere

100w xenon i 1000-metere

140w 30" ledbar under skiboksen

2x 48w led arbeidslamper

2x 10w led ryggelys

4x strober, 2 foran og 2 bak

120w hid xenon strober i parklys foran og bak

Vinsj

Orginal safari snorkel

Trailmaster hevesett

Ome heve torsjonstaver

2 3/4" bodylift

36x15,5x15 mickey thompson på 10x15 Alu felger, vinter

35x12,5x15 BF at på 10x15 Alu felger, sommer

Cb radio og VHF radio

1-din kenwood cd spiller




  image.jpg (Størrelse: 159.56 KB / Nedlastinger: 49)
  image.jpg (Størrelse: 150.78 KB / Nedlastinger: 54)
  image.jpg (Størrelse: 156.17 KB / Nedlastinger: 47)

Da jeg igjen ble eier av en bensindrevet Gwagen av eldre årgang hadde jeg endel erfaring med delepriser til disse over 20 år gamle bilene. Min første var en 230 GE hvor jeg byttet ut både motor, girkasse og endel mer. Etter å ha overlatt vedlikehold til Mercedes forhandler de første årene ble bilholdet dyrere enn forsvarlig. Bilen var en 1983 modell og kostet meg 60 tusen i 1998. I 2005 røk motor og da hadde jeg brukt mer enn 60 i deler og arbeid på merkeverksted. Jeg kjøpte da en 1986 230GE i rimelig bra stand. Men selv denne hadde sine mangler og jeg sloss mye med KE-Jetronics og brukte tusenvis på verkstedregninger uten at de klarte å få den perfekt. Jeg kjøpte en 1985 300G i meget god stand og satt med 3 Gvogner. Den eldste pusset jeg opp for 40 og solgte. Så byttet jegbensintank på 1986 modellen og solgte den og. Dieselbilen har også fått byttet endel komponenter.
Nå har jeg kjøpt en 1992 300GE med endel småfeil. Denne gangen fant jeg en 1989 300E personbil som var godt kjørbar og etter en rask prøvetur ga jeg et skambud på den og fikk tilslaget. De forlangte 8500 for bilen og jeg fikk den for 5500. Med vrakpant på 3000 koster den meg til slutt 2500 kr.

Etter en uke i garasjen har jeg ribbet bilen for følgende:
Dynamo
Starter
Servopumpe
KE Jetronics med dyser inkludert kontrollenhet
Ett sett pluggledninger
Fordelerhus og deksel
Coil
Abs enhet og kontrollenhet
To bensinpumper og akkumulator med oppheng og feste
Bensinpumperele pluss flere andre releer
Komplett ledningssett til baklys og hengerkontakt med kontakter
Brytere og ledningssett til setevarme foran
Komplett cruisekontroll med styring og alle ledninger
DEFA alarmenhet
Kabler til motorvarmer
Komplett xenon sett til frontlykter (skal gis bort til kamerat)
Sirkulasjonspumpe varmeapp
Pumper kjølesystem
Pumper for lyktespylere og frontrute
Endel brytere og masse pærer
Instrumenthus
Utetemperatursensor med komplett ledningssett
Masse kontakter/plugger
Automatkassen skal muligens også ut hvis jeg får bekreftet at den kan tilpasses Glenda

Nå slo Tapatalk seg vrang igjen så bilder kommer i egen post!


Dette trykker jeg som inspirasjon til andre som eier eller vurderer gammel Gvogn. Det er masse 230 og 300 motorer og tilbehør til årsmodeller fra 1983 til 1993.

Da jeg igjen ble eier av en bensindrevet Gwagen av eldre årgang hadde jeg endel erfaring med delepriser til disse over 20 år gamle bilene. Min første var en 230 GE hvor jeg byttet ut både motor, girkasse og endel mer. Etter å ha overlatt vedlikehold til Mercedes forhandler de første årene ble bilholdet dyrere enn forsvarlig. Bilen var en 1983 modell og kostet meg 60 tusen i 1998. I 2005 røk motor og da hadde jeg brukt mer enn 60 i deler og arbeid på merkeverksted. Jeg kjøpte da en 1986 230GE i rimelig bra stand. Men selv denne hadde sine mangler og jeg sloss mye med KE-Jetronics og brukte tusenvis på verkstedregninger uten at de klarte å få den perfekt. Jeg kjøpte en 1985 300G i meget god stand og satt med 3 Gvogner. Den eldste pusset jeg opp for 40 og solgte. Så byttet jegbensintank på 1986 modellen og solgte den og. Dieselbilen har også fått byttet endel komponenter.
Nå har jeg kjøpt en 1992 300GE med endel småfeil. Denne gangen fant jeg en 1989 300E personbil som var godt kjørbar og etter en rask prøvetur ga jeg et skambud på den og fikk tilslaget. De forlangte 8500 for bilen og jeg fikk den for 5500. Med vrakpant på 3000 koster den meg til slutt 2500 kr.

Etter en uke i garasjen har jeg ribbet bilen for følgende:
Dynamo
Starter
Servopumpe
KE Jetronics med dyser inkludert kontrollenhet
Ett sett pluggledninger
Fordelerhus og deksel
Coil
Abs enhet og kontrollenhet
To bensinpumper og akkumulator med oppheng og feste
Bensinpumperele pluss flere andre releer
Komplett ledningssett til baklys og hengerkontakt med kontakter
Brytere og ledningssett til setevarme foran
Komplett cruisekontroll med styring og alle ledninger
DEFA alarmenhet
Kabler til motorvarmer
Komplett xenon sett til frontlykter (skal gis bort til kamerat)
Sirkulasjonspumpe varmeapp
Pumper kjølesystem
Pumper for lyktespylere og frontrute
Endel brytere og masse pærer
Instrumenthus
Utetemperatursensor med komplett ledningssett
Masse kontakter/plugger
Automatkassen skal muligens også ut hvis jeg får bekreftet at den kan tilpasses Glenda

Nå slo Tapatalk seg vrang igjen så bilder kommer i egen post!
[ATTACHMENT NOT FOUND][ATTACHMENT NOT FOUND][ATTACHMENT NOT FOUND][ATTACHMENT NOT FOUND][ATTACHMENT NOT FOUND]

Dette trykker jeg som inspirasjon til andre som eier eller vurderer gammel Gvogn. Det er masse 230 og 300 motorer og tilbehør til årsmodeller fra 1983 til 1993.