Her i huset kjører vi både (halvgammel) Chevrolet Sub og forskjellige (halvgamle og gamle) Land Rovere i det daglige.



I Land Rover-miljøet er vi vant til at det hilses blidt på likesinnede. Det synes jeg er en fin skikk, som gir klare lyspunkter i hverdagen. Dette omtales i LR-miljøet endog som "hilseplikt".'



Nå forteller min bedre halvdel (som kjører Sub-en mest) at hun i det siste har opplevd at enkelte andre Chevrolet-førere hilser på Sub-en. Dette gjelder først og fremst eldre, rigga Silverado og Suburban, og det oppleves veldig trivelig.



Jeg kjenner ikke Chevrolet-miljøet så godt som jeg kjenner Land Rover-miljøet, så jeg må spørre: Er det noen tilsvarende "hilse-skikk" her?



For meg betyr hilse-skikken dette: "Jeg ser deg, og jeg synes du har fin bil, og jeg antar at du er likesinnet. Hallo, broder (søster)!"



Dermed kan jeg også komme til å blinke og vinke til en "riktig" bil også utenfor "stammen".



Så dersom du opplever at en Defender/Range Rover/Serie 3 blinker og vinker til en fin Chevrolet, så er det nok meg. For den saks skyld begeistres jeg gjerne også av den rette Landcruiser, Patrol, Jeep, Niva eller SJ4xx, for å nevne noen.



Selv om vi har forskjellige biler, så er det mer som forener oss, enn det er som skiller oss. Vi har tatt stilling til hva slags bil vi kjører, uavhengig hva "de andre" synes er "fornuftig".



Altså, tilbake til spørsmålet: Er det noen hilse-skikk blant Chevrolet-førere? Og hvis det ikke er; burde det ikke være det? Og burde vi ikke hilse mer på andre brødre også? Vi er jo tross alt en eksklusiv minoritet, uansett bilmerke.

 

Mvh Terje K.

 

Juhu, min første post på over to år!

 

Har vært en tur på Vålerbanen i helga, på NAF-stevne, og der fikk vi blant annet muligheten til å prøve terrengkjøring med Jeep Wrangler. Gliste bredt i løypa der og fikk umiddelbart lyst på 4x4 igjen! Frøkna på 12, som satt på, var langt fra uenig!

 

Neste år blir det muligens bilbytte. Fra dagens 2011 Golf Bluemotion til en eller annen 4x4 jakt- og morobil. Kan hende jeg er litt mer fornuftig og fjerner litt av moroa og kjøper noe større noe, men dog, drømmen får leve litt til.

 

Men lurer jo litt på hvilken bil som er "verst" i terrenget av de vanlige 4x4'ene, da i original stand. Det jeg kunne tenke meg å gjøre er å ha en hverdagsbil som jeg kanskje kunne prøvd litt i terrengløyper innimellom. Tenker ikke noe med voldsom vanskelighetsgrad, mer "ha-det-moro-vanskelig" uten å være redd for å vrake bilen.

 

Har selv hatt Mitsubishi Pajero II, en lang 1992 og en kort 1999, før den urkjedelige Golfen fant veien hjem. Var utrolig fornøyd med dem, så dette er et høyaktuelt merke om det blir 4x4. Men hvor god er den i "leketerreng"?

 

Det er i grunn tre merker det står mellom:

Mitsubishi Pajero 2,5 td 1998 - 1999 - kort

Mitsubishi Pajero 3,2 did 2000 - 2002 - kort

Jeep Wrangler 2,5 ca 2000

Mercedes GD 1982 - 1992 - kort

 

Føler ikke behov for lang variant av 4x4 pr i dag. Bare jeg får plass til jaktbikkja, ei hagle og en orrhane baki der, er det nok. Tok med nyere Pajero bare fordi den er nyere. Den når vel ikke opp til de andre pga selvbærende karosseri, men SuperSelect 4wd liker jeg. Blir det en slik, spørs det om det blir noe lek i løyper, men!

 

Tanken ellers er å ha på 32" - 33" hjul. Ikke noe voldsomme greier altså. Mye mulig det da blir rene terrenghjul for løype, for det er vel ikke alt som er lov på disse småtassene.

 

Innbiller meg at Mercedesen kanskje er nr 1, Wrangler nr 2, Pajero II nr 3 og Pajero III nr 4.

 

Er det noen andre jeg kunne vurdere her? Vet om den lille Suzuki Vitaraen, men tja? I cab er den jo tøff, men det blir litt "frisørfaktor" over den!

 

Men kjenner jeg fruen rett, sier hun jeg har mer lyst på en fornuftig bil... Hyundai Terracan er vel et greit og rimelig alternativ ellers, mye for penga, men noen morobil er det ikke!

Hei godtfolk. Jeg holder på å skal starte opp en motor fra en rocky, det er en 2,8 TD. Jeg lurer på den slangen som skal til smøringa oppå turboen, kommer den fra dynamoen? Jeg har selv demontert dette, men det er et par år siden så jeg husker ikke hvordan det hang sammen:-(

 

Mulig det kommer flere spm. om farger på ledningen til dynamoen, men det får vi se på etterhvert...

 

Hei godtfolk. Jeg holder på å skal starte opp en motor fra en rocky, det er en 2,8 TD. Jeg lurer på den slangen som skal til smøringa oppå turboen, kommer den fra dynamoen? Jeg har selv demontert dette, men det er et par år siden så jeg husker ikke hvordan det hang sammen:-(

 

Mulig det kommer flere spm. om farger på ledningen til dynamoen, men det får vi se på etterhvert...

 

Eg skulle gjerne visst kva som er standard oppsett på lys på ein Chevyvan. På den eine sida har vi det originale oppsettet frå USA, så har vi lovlig oppsett i Norge, og så har vi mange "kule" oppsett som folk har laga til.

 

Eg vil ha så nært originalt frå USA som mulig, men at det likevel er innanfor norks lovgiving.

 

Bildet nedanfor viser ein tilfeldig bil av samme type med nummererte lykter



 

1: Orange lys i grillen. To ledningar som går inn. Pæra har to separate trådar.

---- 1A: Svakt lys

---- 1B: Sterkt lys

2: Kraftig fjernlys. Berre éi ledning. Pæra har berre éin tråd.

3: Hovedlys. Tre ledningar som går inn. Har to pærer der den eine har to trådar, mens den andre er ei lita pære med berre éin tråd.

---- 3A: Lita pære

---- 3B1: Svakt lys

---- 3B2: Sterkt lys

4: Sidemarkeringslys. Berre éi ledning. Pæra har berre éin tråd.

I tillegg har vi norsk ekstramontert blinklys (kategori stygt) som er montert over sidemarkeringslyset (ikkje vist på det tilfeldige bildet).

 

Batteriet er ute, så no har eg målt mellom pluss-kabelen (12V) og dei ulike ledningane til lysa for å finne ut kva brytarar som gir signal.

Tabellen nedanfor viser resultatet av målinga:



 

Eg synest det er litt rart at det er ingen ledning som kjem utelukkande frå parklys-brytaren, altså som blir slått av når nærlyset blir slått på. Er dette vanleg på desse bilane?

Ellers er det jo rikeleg av ledningar å ta av for å få signal til dei ulike lysa, og eg brukar relé for å gi straum til lysa slik at ledningane frå brytarane berre blir signal-givande.

 

Det eg treng hjelp til er å vurdere kva lys som skal vere i dei ulike lyktene, altså kor tid dei skal lyse.

 

Eit forslag er som følger:

1A: Påslått når parkbrytaren er på

1B: Påslått når nærlyset er på

2: Påslått når fjernlys-brytaren er på

3A: Påslått når parkbrytaren er på

3B1: Påslått når tenninga er på (automatisk køyrelys)

3B2: Påslått når fjernlyset er på

4: Påslått når tenninga er på, kanskje også når parklysa er slått på?

 

Og så hadde det jo vore kult om eg hadde fått sidemarkeringslyset til å blinke i tillegg til å vere påslått under køyring, men dette er vel ikkje lovlig?

 

Eg vil sette stor pris på tilbakemelding på korleis andre har gjort dette, både med og utan referanse til lovverket :-)

Hei Hei

Skal ta ut motoren på Gen2 pajeroen min og sette den over i den andre.. Vil helst ta ut med girkasse på. Går det? eller må man dele motor og gir og ta det ut hver for seg?

 

Andre tips når motoren skal ut? Det er jo alltid noe man glemmer når man setter i gang å løfte hehe

 

Mvh David

Jg tok av vacuumpumpa igår og ska sette på ny idag. Fikk med reimhjulet ohså.

Har noe ett par tips på hvordan det hjulet settes på? Presses det på el kan det bankes forsiktig el skru man det på?må det varmes kanskje?

Takk påforhånd


mvh

Lars

Hva kan være feil når turbotrykket kommer og går?

når dette skjer så hører man at motoren jobber hardere/tungt.

merket det når spesielt godt med vogna etter. Svar ønskes, da jeg er på ferie og boka på bilen blei liggende hjemme ved en feil.. verktøyet har eg med..

 

Hei hei

 

Har netopp kjøpt meg en ny pajero.. 93modell sådan.. denne har ikke ABS uniten i motorommet

Men jeg har også en 92modell gen 2 pajero stående.. denne har abs unit

 

Kan det være at noen har demontert abs systemet på 93modellen eller kom noen uten abs?

 

MVH David

Hadde Pajeroen på EU kontroll idag, fikk en solid liste med ting som må ordnes, det blir så mye at det nok er penger å spare på å kjøpe riktig sted.. Hvor pleier dere å kjøpe deler?

Det jeg trenger er:

 

Bremseskiver (alle 4)

Stabstagforinger (alle 4)

Eksosanlegg (hele)

(bremseskjold, alle 4 var dårlige, fikk ikke på eu, men de er veldig dårlige)

(håndbrekk var dårlig virkning, men det kan gjerne være dårlige skiver bak? kanskje bytte håndbrekksko samtidig som jeg bytter skivene bak?)

For store hjul (må ha skjermbreddere)