noen som har vært borti dette

hvor sitter sikringen til viskermotoren bak,finner den ikke

va så uheldi å tippa med min y60 90mod lwb.å fikk none stygge bulker her å der så tenkte jeg er det mye jobb å bytte selve karroserie/hytta å lurer på siden jeg har super roof nu vil jeg gjerne finne et karroseri med flatt tak hvis det er å oppdrive. Er målene det samme til festene til selve rammen hvis you skjønner ka æ forstår

Hei folkens ! Er det noen som kjenner til transportfirmaer i Norge som frakter biler ? Jeg har funnet ett firma , men de har lasting i Drammen . Det passer dårlig . Jeg mener det skal finnes et firma som nærmest henter bilen på døra og frakter den dit man ønsker . Har ikke tid til å sitte timesvis pånetttet å søke....må jo jobbe litt også....jobbe hjemme altså...

Heisann, noen som har ettpar nettsider det man kan handle offroad deler?

Som f.eks felger, dekk, snorkel, skjerm bredere, lys, vinsj, gjekk osv. det man trenger på en offroad bil?

Spesifik til Nissan, men alle biler!

Takker for svar!

Mvh Thomas

Æ har enda en gang hadd innbrudd i en av mine bila. Den hær gangen va det han Göring som ikke fikk stå ifred. No skal det sies att døren va ikke låst pga alt av lås har vært frosent på grunn av ett forderdelig føre med sørpeføre og innsjøer på veian hær i nord.

Men e det nån som hvet kor man får kjøpt bilalarm som kan brukes på en gammel G-wogn. Det ser ut som att alle alarma som blir solgt e med startsperre og masse greier på. Æ treng bare en vanlig alarm som begynne og hyle vist nån åpne ei dør eller knuse ei ruta.

Vurderer å montere bodylift, istedenfor oppstramma torsjon/klosser som jeg har nå. Men de settene som jeg finner står det at det ikke passer diesel. 

 

Noen som vet hvorfor disse ikke passer?

 

Finnes det sett er beregnet på diesel utgaver?

 

Tenker 2-3" . 

Hei! Vurderer wrangler nå. Det keg lurer på er 2.5 liten motor på en wrangler fra 99? Den kommer til å bli brukt til hverdagsbruk. Og hvordan er denne om vinteren? Noen erfaringer

Måtte ha veihjelp til verksted, en fæl risting, Motor-Forum tror det kan være clutch-hjerte? Det betyr i så fall ny clutch til tusenvis av kroner.

 

Egentlig har jeg lyst til å kvitte meg med hele manuell kassa mi, for den er nesten ikke å gire med når den er kald. Brukt automatkasse er det ikke noe problem å finne i Sverige, men er det mulig å bytte til automat. Fysisk skal det vel gå an å flytte over det en trenger, men hva med elektronikken? Er det forskjellig motorstyring på manuell og automat f.eks?

 

Håper noen vet noe om dette

 

Mvh Sveini

Eu kontroll utført i dag - 2000 Tahoe - En 2-er feil på fotbrekk, det var alt de fant. mer enn 50% ujevnt venstre høyre tror jeg det stod.

 

Før EU demoterte jeg klosser rund baut og gjorde rent, og smurte opp med kobberpasta.

Tenkte ikke på brekket... Det virker kjempefint. Dagen før EU så rygget jeg opp en veldig bratt oppkjørsel, og stod på brekket der.

 

Er brekket trommelbremser inni skivene bak, ala Mercedes?

 

Noen triks for å få av skivene i så fall, kan man legge båndene inn, utenfra, så man slipper å slegge av skivene bak?

 

 

På forhånd takk for gode tips fra noen som har skrudd brekk på gmt 800!

 

:thumbsup:

Lurer på om noen kan hjelpe meg med å fortelle meg hva som er korrekt ladespenning.

Har reagert på at ladespenningen varierer noe. Ved kald motor er den oppe i 15,5V, mens den etter litt kjøring går ned på rett over 14V. Etter lengre tid står den mer eller mindre permanent på 14V.

 

Batteriene måler 12,6V, og jeg måler 14,5V lading med voltmeter når motoren har gått litt.

 

Lurer også på om indikatoren inne i dash egentlig er "heeeelt" presise, for den viser rett over 11V på batteri når tenningen er slått på.

 

Som en digresjon kan jeg nevne at det er små svake "kvitrelyder" fra motor. Reima ser hel og fin ut, og dynamo er nylig skiftet. Reima kjennes stram ut.

 

Om denne kan strammes noe mer, hvor gjør man dette?