Hei igjen folkens.

Forrige eier av min nyanskaffede Suburban var helt tydelig bonde, og gris på en gang ;-)

Bilen har antakelig vært brukt som traktor, og kjørt all driten direkte i bagasjerom og kupè.

 

Jeg regner med å bruke hele helga på å gjøre rein beistet, og drister meg derfor til å spørre om gode råd i sakens anledning. 

 

I tillegg er alt av ledninger til høyttalere bak kuttet, ser noen stumper rundt om, og jeg må sikkert trekke nytt.

Er dette en enkel operasjon, eller må jeg demontere alt av interiør for å komme til?

 

 

Jeg har et problem med at det ikke blåser noe særlig varmt i varmeapparatet i jeepen. Eldre diesel biler er jo ikke kjent for å ha særlig gode varmeapparat, men det skal da være bedre enn det jeg har nå?

 

Driftstempen holder seg stabil (termostaten åpner seg som den skal), men motoren bruker litt vann (evt om det er en leksaje et sted) Kan dette ha noe og si?

 

Noen tips?

Ønsker å kjøpe en 1991 eller nyere Cherokee med 4 liter , automat

Hei.
Jeg tenkte og innvistere i nye dekk. Vil brukes vinter og sommer og litt offroad. Noen anbefalinger? Ikke minst hvor kjøpe?

Sent from my U9200 using Tapatalk 2

Hei. 

 

Jeg lurer på hvordan jeg skal finne orginalposisjonen på den skruen man justerer mengden på. Dette er på en rd28t motor i en y60 1991.

Vil ha den i orginalposisjon på grunn av dieselforbruk.

har en delebil type 460 1980 mod 280GE

 

kan bakfjærene på denne brukes på en 1993 mod 463 350TD

hei.

må bare lufte litt problemer her.

 

sliter ennå litt med kakling  i motoren min etter jeg satte inn en "ny" brukt motor.

har byttet dyser, justert pumpa, uten at lyden er helt borte.

ble noe bedre, men ikke helt som jeg mener og huske den forrige motoren var.

 

har og merket et veldig høyt dieselforbruk, har dog, svære hjul, kjørt endel med 4wd på og bakket endel, men likevel,

forrige tank lå den på 2,6 liter på mila.

 

mener og huske den gamle motoren aldri lå over 1,4-1,6 på mila.

 

de dysene jeg satte inn, var ikke bosch dyser,men noe annet merke.

har hatt ute et par, i ettertid og sjekket de, og så endel koks inne i dysa,som tydeligvis har sluppet igjennom kobber tettingen inne i dysa.

men de åpnet på riktig trykk, i dysetestern.

 

tror dere det kan være dysene som er årsaken til kaklingen og forbruket, eller heller dere over til sliten pumpe og slitt vippetøy, evt. løftere?

 

har veldig lyst å få vekk den kaklende motorlyden,men usikker på hva det kan være..

 

er nesten som kaklingen ved kaldstart, som aldri forsvinner helt.

merket også nå i kulda, at det kommer en pikkelyd/bankelyd "bank bank bank bank bank" som sakte forsvinner, ved kaldstart.

 

TH

hei, når dere bestiller fra rockauto, hvilken frakt bruker dere?

Når kjærringa kjøpe leketøy, så kjøpe ho ikke ka som helst. En stk Can AM 1000 e kjøpt inn og æ e den (U)heldige som må montere ekstra utstyr. Brøyteskjer med ekstra bredde og vinsj stopp for og bevare vinsjwiren. Vindskjerm med koppholder, varmehåndtak med tommelvarmer trinnløs justerbar og siden den har sånne ekstra store støtfangera så har æ måtte montere nye parklys og blinkelys (diode selvsagt) og no har ho
  WP_000031.jpg (Størrelse: 127.13 KB / Nedlastinger: 80) bestilt flashera 6 stk til og ha på når ho brøyte og eventuelt ryggelys.

Vedlagte fil(er)

  WP_000030.jpg (Størrelse: 106.26 KB / Nedlastinger: 79)
  WP_000097 (2).jpg (Størrelse: 128.44 KB / Nedlastinger: 76)
  WP_000092 (2).jpg (Størrelse: 130.54 KB / Nedlastinger: 73)
  WP_000094.jpg (Størrelse: 130.11 KB / Nedlastinger: 84)

hei, lurer på hvor mye avstand det skal være mellom motoren og girkasse på pajero gen 1, dette er en l200 motor og pajero gen2 svinghjul. da jeg hadde på l200 svinghjul lå startkransen veldig tett intill motoren, men da jeg satte på gen2 pajero svinghjul syntes jeg det ble litt mye avstand. noen som har vært borti dette før ???