Hei!

Har sjekket litt rundt om muligheter til å importere Jeep Grand Cherokee -02mod som lastebil(0% avgift, kun 24%MVA). Som dere kanskje vet var 2001mod den siste som gikk an å få tak i med reduserte avgifter og da som varebil(55%avgift)denne har VM-Motori's 3.1 diesel.
-02 mod har en MB 2.7 diesel som eg vil tro er en 'bedre' motor og med bedre ytelser. Fordelen med å importere er at en får Jeep'en med den 'nye' motoren med et mye høyere utstyrsnivå(ESP, Navi,Soltak,Sunscreen osv.) enn en vanlig norsk LTD utgave. Regnestykket viser at en kan klare å få en sånn bil til rundt 300 000.- ferdig på veien. Dette er det samme som en må ut med for en -01mod med dårligere utsyr her i Norge.
Tanken min var å importere en 02-mod fra tyskland ferdig ombygget på samme måte som Jeep gjør med sin -04 modell.
Problemet viser seg å være at bilen kan dessverre ikke bygges om hos andre enn autorisert Jeep forhandler. Dvs vi må få bilen fra norsk eller tysk Jeep forhandler med orginal dokumetasjon på totalvekt over 3501 kg. Dokumentasjon fra tyske Tuv, eller Dekra er heller ikke bra nok.

Er der noen lesere av dette formuet som sitter på mere info rundt dette med import (spes. Jeep) Hva ombyggingen til tot.vek 3501 spesifikt består av? Hva vil andrehåndsverdien av en slik importbil være iforhold til en bil kjøpt ny i Norge? Eg har forstått at der monteres stivere fjærer ved ombygging, vil dette ha stor innvirkning på kjøreegneskaper/komfort?
Sitter noe på opplysninger om evnt. utenlandske Jeep forhandlere som
er villig til å gjøre en slik ombygging? Vi kan vel ikke regne med at den norske Jeep-forhandler/importør vil hjelp oss med dette?

Håper noen har innspill å komme med!

SAM

BILEN MIN STARTER IKKE LENGER!!!!

Var på besøk hos mutter og fatter et par timer, og når jeg vridde om nøkkelen når jeg skulle hjem, så fyra motoren et sekund eller to, og så døde den!!!
Har lys i dashbordet, og startern går når jeg prøver å starter, men den fyrer ikke opp....HJELP!!!
Er det noen som har raske løsningsforslag???????

(Bilen er en Cherokee, 1998, 2.5 bensin, 68.000km)

1998 Cherokee Sport 2.5
31x10,5 Terra Trac
ProComp Spacere og Add-a-leaf = altfor lite!

Konferansen nærmer seg styggfort det jobbes for tida med forslag til regelendringer for neste år

Vil først si litt om reglene generelt

Dette med regler er ikke enkelt,Det viktigste for oss som styrer med dette er faktisk at flest mulig kjører, samt at vi får en stigning i klassene.
Det dukker stadig opp nye smutthull i regelverket som vi desverre må tette igjen etterhvert, vi må se på klassene og hva det var som var intensjonen for hver klasse,utgansgpunktet er at vi alle skal ha like forutsetninger for når vi bygger bil, og at vi får mest mulig klare regler som ikke åpner for egne tolkninger.

<b>Klassenavn</b>
Klassenavnene har i flere år vært Original, Standard, Spesial, Modifisert, Classic, Prototyp, mange vil bytte ut disse navnene med nr, i og med at bilene f.eks i original ikke er så originale lenger, men har fått montert masse sikkerhetsutstyr og andre dekk og. lign
For meg så spiller det faktisk ikke noen rolle, men synes navn er bedre, da det forteller mer enn et nr, hva slags type bil man kjører
Hvem vet om klasse 1 er Proto eller Original??

<b>Original</b>
Sperre på bakaksel har vært et stridstema i flere år, alle land utenom Norge (av de det er naturlig å sammenligne seg med) har fri sperre på bakaksel, dette synes jeg bør innføres i Norge også, ellers bør regelverket følges bedre enn det gjøres i dag, med støtfangere, og lign.

<b>Standard</b>
Etter min mening bør man nå åpne for 2 sperrer fritt i Standard, dette med motorbytte bør man se på (Motorbytte tillates kun i Norge og Sverige)dette gjør at StandardSuzukier med Volvo motor ikke kan brukes i eurotrial.

<b>Spesial</b>
Vektkravet bør frafalles helt

<b>Modifisert</b>
Regelverket bør overholdes i større grad enn i dag, spørsmålet om oppgradering til nyere modeller bør sees på, hva som menes med opprinnelig utførelse og tidsriktig utgave bør også kikkes på
Vi bør skjerpe inn kravet til karroseri!

<b>Classic</b>
Karroseri bør være friere, bare man har karroseri så bør det holde, altså likt prototyp, karroseri må finnes, og ha min lengde fra framaksel til bakaksel

<b>Proto</b>
Denne klassen synes jeg er den beste, ingen forandringer

Dette er litt av det som kverner inni hodet for tiden, håper vi kan ha en heftig diskusjon om dette her i forumet fram mot konferansen

Dette er som alltid viktige ting å ta tak i

PS:
Viktig å holde oss til sak her, og at de som leser dette sitter med det samme inntrykket


Tommy Olsen


Endret av - Tommy on 06 nov 2003 19:25:15

Et par bilder fra Norgescuprunde 6 i Brummundal finner du Her: http://home.online.no/~benteloe/offroad-li...live/brummundal

Denne passer bra som skrivebordsbakgrunn (velg Strukket format)


Espen Løken
offroad-web.cjb.net

Hvor brede felger har du på 33 toms hjula?

Pynt e for homsa å småpie!

95 mod. wrangler varebil stjælt på Frogner nord for Oslo natt til 6 nov.
bilen er rød med svart tak og orginal
skiltnr. DH59076
Ring Siw romset 92886707
elller meg 95086937

Jari
Strand

Endret av - chevy509 on 20 nov 2003 23:35:24

Hei

Er det noen som har tips om hvor det er lurt å kjøpe katalysator til en TJ `97 modell. Har nettopp fått konstatert at den som sitter på min bil må byttes!!

Hei alle med erfaring med denne bilen (Hei til dere andre også...)

For å være konkret:
Jeg har kommet over en Laredo-96 som har gått 200.000 km.
Bilen er nå en varebil, men jeg kommer til å gjøre den om til personbil. Bilen er tilsynelatende i bra stand og har det meste av utstyr. Prisen (som varebil) er 130 lapper, og det vil koste ytterligere 29 lapper å få bakseter i den like over nyttår. Dette er et privatkjøp = Ingen garantier.

* Høres dette ut som en fornuftig pris?
* Er det "safe" å kjøpe en slik bil som har gått såpass langt?
* Er det noen spesielle svakheter jeg bør se etter?

Takk for svar
4WD-fersking

Endret av - jotto on 06 nov 2003 23:51:32

Motoren kutter kontant når jeg slipper gassen. Går en liten stund når motoren er kald. Det er en ganske ny original-gasser på bilen. Har akkurat kjøpt bilen, så har ikke rukket å bli kjent med den, men håper noen her kan fortelle hva jeg kan sjekke/gjøre.<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

per 97774592

Er det noen som har peil på hvor henn på bilen man skal feste siderørene?
Jeg veit dem skal festes på siden, men jeg er usikker på om man kan feste dem i ramma eller karosseriet og hvor..
Bilen min er en datsun king cab 1984..

Mvh Lars

Endret av - larost on 06 nov 2003 21:33:28