Hei!

Er det noen som har oversiktsbilde/tegning på denne motoren?

Er er slange som går fra vakumklokka med to ledninger, som er løs, så bare lurer på hvor andre ende av slangen skal sitte?

Kjempehappy for svar! ?☺️

Hei kjære jeepvenner

har et problem som jeg håper noen kan hjelpe meg med.

har en jeep xj 2,5 2000 mod

inne i trommelen på bakakselen sitter det fester til abs sensorene,og den på høyre side knekte da det ble et havari på bremsene,

så derfor lurer jeg på om noen har en slik brakett fra en utrangert bil og selge til en billig penge da disse ikke er å få kjøpt fra leverandør.

kan gjerne også kjøpe med sensoren også,

 

Mvh Endre

Restaurering og ombygging Lada niva.

 

Har kjøpt en Lada Niva 1.7i 3-dørs hatchback (VAZ-21214) med  glassfiber hevet tak.

Målet med restaureringen er å eie Norges fineste Niva, og tøffeste handikapp bil

                              

Restaurering påbegynnes 2.10.17

Håper dere kan hjelpe meg med avgjørelser om hvilke deler som skal kjøpes,

 

Jeg begynner med å demontere alle komponenter fra karosseriet, lakk skal fjernes og karosseriet skal elektrolyse behandles for rust, nedre del av karossoriet skal rust sikres, med elektrolyse behandles med kobber eller nikkel.

 

Bilen lakkeres. Både utvendig innvendig

Hele interiøret i bilen byttes ut, sammen med dashboard og seter

Alle slitedeler byttes ut, (  utenom girkasse og driverk )

Motor byttes, usikker på hvilken motor

Cluch bygges om, chluch skal styres fra ratt, gjennom pneumatikk/luft system

 

Gleder meg

Jeg har en G-wagen 1987 mod.

Noen av dere har jo reale døla-gamper til hester i bilen deres, men jeg da hva har jeg for noe, det må Mercedes gudene vite.

Jo da jeg har da kjørt Mercedes 300 får og 220 d men denne bilen trenger hjelp.

Jo da den har STT turbo og trykket er som ca på 0,6 men den er ikke noe drag i den.

Den minste bakken må jeg gire ned.

Ok jeg har vel ponni og fleste og fleste er vel på frie eller tatt mamma perm, dem er ikke i bilen og ikke vil dem dit heller ved det første uten å lokke dem til bake med noe godsaker.

Så hvor skal jeg begynne lete og hva er det jeg må se etter.

Tanken er av plast så rust er det ikke.

 

Jeg har da også hørt at det er 2 typer motorer, den ene er en OM617 og den andre er en OM617A 

Hva er forskjellen på disse to og hvor finner man a-en i alt dette?

 

Hei, Jeg er ny på offroad.no og har kjøpt min Tahoe 5,3l 04 for noen uker siden.

Jeg og Tahoe2000 stusser litt på målingene som vi gjorde med OBD mobilescan, 

legger ved rapport.

Vi trodde det var noe galt med sensor: B2S2, så den ble bestilt og da jeg skulle hente den 

så viser sensor:B1S1 nesten samme mønster på disse grafene.

 

Må jeg bytte begge to? 

Noen som kan lese disse resultatene?

 

 

 

 

Sverre

 

Ser ut som om jeg blir en "forumplager", men må jeg ha hjelp så må jeg...


FORHISTORIE

- nylig kjøpt LWB av HB med 280k på telleren. Forrige eier hadde problemer med clutchen ved at den ikke løste godt nok ut og bilen var vanskelig å få i gir med motoren i gang. Når motoren vat avslått gikk det lett.

- med på kjøpet fulgte hovedsylinder og slavesylinder.

- vel hjemme etter kjøpet bestemte jeg meg for å bytte både hoved- og slavesylinder.


BYTTE

- jeg demonterte begge og monterte de nye, som var kliss lik de gamle.

- på forhånd (av erfaring fra andre merker og feilproduksjon) sjekket jeg hovedsylinderen ved å fylle beholderen med bremsevæske og trykke på støtstanga. Alt bare velstand: væsken sprutet 1.5 meter ut av clutchrørhullet.

- så fylte jeg beholderen. Fikk hjelp av en kompis til å lufte rørsystemet via luftenippelen på slavesylinderen.

- sorgen nå var at pedalen ble mye mykere enn med gammel hoved- og slavesylinder; nesten null motstand i pedalen Og med motoren i gang fikk jeg hverken bilen ut eller inn i gir ?


LUFTING

Så gikk vi kanonsystematisk til verks:

1. Luftet ved rørkoblingen ut fra hovedsylinderen.

2. Deretter lufting ved skrukoblingen før "kollektoren" (sylinderformet beholder like før slavesylinderen).

3. Samme, men ved rørkobling etter kollektor.

4. Lufting ved bajonettkoblingen inn til slavesylinderen.

5. Lufting ut fra luftenippelen på slavesylinderen.

6. Sjekket også tetthet ved alle koblinger.

7. Ved alle sjekkpunkter kommer væske ut, men pedalen er myk.


Så hva gjør jeg feil? Hvorfor blir ikke pedalen hard?

Bilen, en LWB MY98 med 280k på telleren, er nylig kjøpt. Jeg har aldri hatt terrengbil og er derfor helt fersk på dette området.


Ved kjøp registrerte jeg at begge fordekkene var veldig slitt på ytterkanten. Og etter 80 mil er alt mønsteret slitt bort. Jeg mistenker feil spissing, men reagerer på torsjonsfjæroppsettet. Bilen har etter min vurdering veldig positiv camber (men jeg er som sagt ikke fagmann) når man ser den på flat veg og ulastet. Skikkelig innoverbeint kroppsholdning.


Jeg ser at de to torsjonsstengene har ulik forspenning (hvis det er riktig begrepsbruk). Armen på førersiden er skrudd lengre opp i tverrbjelken enn den på passasjersiden.


Spørsmålet er om torsjonsfjæroppsettet er rett?

Vedlagte fil(er)

  IMG_2508.PNG (Størrelse: 131.09 KB / Nedlastinger: 5)
  IMG_2507.PNG (Størrelse: 146.85 KB / Nedlastinger: 6)

Jeg hadde bilen inne til EU-godkjenning på merkeverksted (ja, jeg er en idiot) for et par uker siden, og den kom ut igjen med en masse feil,  bl.a. feil som slett ikke er der engang, som feil farge på blinklys - de er orginale. 

 

Det er fristende å ta en ny kontroll hos det "lille verkstedet" jeg pleide å bruke tidligere, men.. registreres den første kontrollen digitalt noe sted? Kommer dette opp på skjermen når "han lille" skal gå over den? Kan han evt. få problemer om han ikke oppdager feil som merkerverkstedet har registrert, om de to kontrollene samkjøres først i et sentralt register?


 

Trenger en kufanger til Ford Ranger 2002.

Vet det finnes slike pyntegreier, men vil altså ha tak i en kufanger, med mulighet til å feste vinsj til.

Noen som vet hvor man kan få kjøpt en slik "billig" ? Eventuelt om noen har en liggende

Jeg er mangeårig Biltemakunde; ikke frelst - men når kronene teller så er jeg tilhenger.


Spørsmålet er (ettersom Gallop'n er en Pajero):

- er drivstoffilter 52-523 rett filter?

- er oljefilter 50-140 rett filter?


Noen som vet?